定了！7號線、27號線開通！坐高鐵去香港！武漢交通2018年上天啦
坐高鐵去香港
坐地鐵逛全城
高鐵無縫連接機場
這並不是在做夢
未來
這些在武漢都將實現！
今天，武漢市第十四屆人民代表大會第二次會議開幕，武漢市長萬勇向大會報告政府工作。在報告中，多處提到武漢今年的交通規劃。包括地鐵、高鐵、公路等，快跟湖北新聞（ID：hbxwwx）一起去瞭解詳情。
2018年開通7號線、27號線 開工2條地鐵線路報告提出，2018年，武漢將以地鐵引領公共交通。開通7號線、27號線，開工2條線路，續建11條線路。完善市民公共出行體系，推動常規公交、共用單車、共用汽車、公交微循環等交通方式與地鐵無縫銜接。
軌道交通7號線一期工程由野芷湖至園博園北，
進展：軌道交通7號線一期工程目前全線19座車站主體結構已完工，江南（武昌段）江北（漢口段）區間已實現軌通，
從7號線野芷湖沿文化大道、文化路、紙坊大街自北向南、向東走行，止於青龍山地鐵小鎮。全長16.9公里，設站7座，於2014年12月開工建設。今年開通後，半小時左右即可從江夏坐到武昌。
進展：全線共7站，其中6站主體結構已完工，目前正在進行車站裝修，
武漢地鐵建設規劃
► 到2049年，武漢地鐵總線路25條
根據武漢2049發展戰略提出的國家中心城市具備的經濟總量、人口總量以及以公共交通為主的交通功能等要求，
► 前三期建設規劃線路已全部開建
2006年以來，國家發改委先後批復武漢市三期建設規劃，到2021年，武漢市將形成10條運營線路、總長400公里左右的軌道交通骨幹網路。目前，國家發改委已批的武漢市前三期建設規劃線路已全部開工建設。“十三五”期間將每年至少建成開通2條線路，按期完成前三期建設規劃任務。
► 已經開通8條地鐵
現在武漢已開通運營8條軌道交通線路，通車里程達到237公里，實現連通三鎮、相扣成環的基本網路骨架。
高鐵進機場 武漢將有6座火車站武漢市政府工作報告提出，今年武漢要：
● 持續推動高鐵進機場，規劃天河北站，圍繞“高鐵+城鐵+地鐵+機場”目標，打造功能互補、相得益彰的複合交通體系。
● 加快推進新漢陽火車站、光穀火車站項目。
● 加快推進江北鐵路項目。
► 武漢將有6個火車站
目前武漢有武漢站、漢口站、武昌站3個火車站，政府工作報告提到了天河北站、新漢陽火車站、光穀火車站。根據《武漢未來鐵路樞紐規劃（2016-2030年）》，武漢到2030年將會有6個火車站。
► 6個火車站“四主兩輔”
客運系統佈局將為“四主兩輔”，即武漢站、漢口站、武昌站、新漢陽站“四主”以及光穀（流芳）站、天河北站“兩輔”的客站樞紐佈局。
武漢站、漢口站、武昌站是用於大量高鐵運輸，新漢陽站將承擔往西方向動車始發為主，光穀（流芳）站主要考慮城際鐵路動車運輸，天河北站是考慮沿江高鐵銜接後運營。
► 武漢下半年直通香港
目前，武漢高鐵東往杭州上海，西往重慶成都，未來，根據“米”字型高鐵規劃，武漢將增加東北往徐州、濟南方向，東南往蘭州、福州方向，西北通往西安方向，西南往貴陽、南寧方向。另外，武漢市發展和改革委員會主任許甫林接受採訪時透露，深圳和香港今年下半年可以直通，武漢就可以直達香港了。
► 到2030年形成有13條幹線
根據規劃，武漢鐵路樞紐將形成有13條幹線引入的環形放射狀大型樞紐。規劃預留了沿江高鐵通道條件，新設天河北站實現沿江高鐵與天河機場的結合；預留了武漢至青島、貴陽方向直通線的規劃介面條件；預留了在長江新城（新區）設高鐵站的通道選擇條件。
還有一大波公路建設專案在路上！（江北快速路新河橋效果圖）
武漢市政府工作報告指出2018年，武漢還將：
● 將建成江北快速路、三陽路過江通道、四環線南段、微循環道路80條
● 要加快建設武陽（新）高速、武大（悟）高速
● 要力爭開工建設兩湖隧道
● 要將加快推進武西客專直通線專案
怎麼樣
看完這些規劃你是不是感覺
幸福感蹭蹭蹭地往上漲！
一個越來越便利的未來在等著我們
武漢交通
每天不一樣！
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本文綜合：長江日報、武漢地鐵
本文編輯：李悅
視覺創意：梁意
本期主編：李悅
@湖北新聞
“十三五”期間將每年至少建成開通2條線路，按期完成前三期建設規劃任務。► 已經開通8條地鐵
現在武漢已開通運營8條軌道交通線路，通車里程達到237公里，實現連通三鎮、相扣成環的基本網路骨架。
高鐵進機場 武漢將有6座火車站武漢市政府工作報告提出，今年武漢要：
● 持續推動高鐵進機場，規劃天河北站，圍繞“高鐵+城鐵+地鐵+機場”目標，打造功能互補、相得益彰的複合交通體系。
● 加快推進新漢陽火車站、光穀火車站項目。
● 加快推進江北鐵路項目。
► 武漢將有6個火車站
目前武漢有武漢站、漢口站、武昌站3個火車站，政府工作報告提到了天河北站、新漢陽火車站、光穀火車站。根據《武漢未來鐵路樞紐規劃（2016-2030年）》，武漢到2030年將會有6個火車站。
► 6個火車站“四主兩輔”
客運系統佈局將為“四主兩輔”，即武漢站、漢口站、武昌站、新漢陽站“四主”以及光穀（流芳）站、天河北站“兩輔”的客站樞紐佈局。
武漢站、漢口站、武昌站是用於大量高鐵運輸，新漢陽站將承擔往西方向動車始發為主，光穀（流芳）站主要考慮城際鐵路動車運輸，天河北站是考慮沿江高鐵銜接後運營。
► 武漢下半年直通香港
目前，武漢高鐵東往杭州上海，西往重慶成都，未來，根據“米”字型高鐵規劃，武漢將增加東北往徐州、濟南方向，東南往蘭州、福州方向，西北通往西安方向，西南往貴陽、南寧方向。另外，武漢市發展和改革委員會主任許甫林接受採訪時透露，深圳和香港今年下半年可以直通，武漢就可以直達香港了。
► 到2030年形成有13條幹線
根據規劃，武漢鐵路樞紐將形成有13條幹線引入的環形放射狀大型樞紐。規劃預留了沿江高鐵通道條件，新設天河北站實現沿江高鐵與天河機場的結合；預留了武漢至青島、貴陽方向直通線的規劃介面條件；預留了在長江新城（新區）設高鐵站的通道選擇條件。
還有一大波公路建設專案在路上！（江北快速路新河橋效果圖）
武漢市政府工作報告指出2018年，武漢還將：
● 將建成江北快速路、三陽路過江通道、四環線南段、微循環道路80條
● 要加快建設武陽（新）高速、武大（悟）高速
● 要力爭開工建設兩湖隧道
● 要將加快推進武西客專直通線專案
怎麼樣
看完這些規劃你是不是感覺
幸福感蹭蹭蹭地往上漲！
一個越來越便利的未來在等著我們
武漢交通
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