跟著軌交去買房 不怕貴不怕偏就怕周邊沒軌交~
鐵的定律：跟著軌交去買房！
曼谷作為國際化大都市，人口數粗略估計也有一千多萬。目前曼谷擁有64個站，總長96.8公里的軌道交通線路。軌道交通的發展不僅改變了曼谷居民的生活、工作和娛樂方式，
曼谷的高端公寓租賃市場幾乎都是由外派員工來支撐的，這些外籍人士通常只在曼谷工作兩至三年，
曼谷的軌道交通現有：2條輕軌（簡稱BTS）＋1條地鐵（簡稱MRT）＋3條機場鐵路線。
兩條曼谷輕軌（BTS）分為：
青綠色的素坤逸線（Sukhumvit Line）和藍綠色的是隆線（Silom Line）。
兩條BTS的相交站是暹羅站（Siam）， 可在此站一票換乘。以暹羅站（Siam）為中心，兩條BTS線路的站號分別根據東（E）西（W）南（S）北（N）的方位命名，其中N8、E4、S2三個站為BTS與MRT的換乘車站，不過雖然是換乘依然要出站再進站，並且不能一票通用。
BTS主要網站：
1.隆線（Silom Line）
National Stadium（國立競技場）
Siam（市中心購物區，Sukhumvit Line換乘站）
Sala Daeng（可換乘地鐵MRT）
Saphan Taksin（遊船總站，輕軌BTS旅遊資訊中心）
2.素坤逸線（Sukhumvit Line）
Siem（市中心購物區，Silom Line換乘站）
Chit Lom（四面佛）
Nana、Asok（可換乘地鐵MRT）
On Nut（可乘坐開往廊曼國際機場的155路公共汽車）
曼谷BTS
曼谷地鐵（簡稱MRT）：泰國捷運地圖上淺綠色與深綠色都是代表BTS空鐵系統。深藍色的部份就是MRT地鐵系統。
MRT主要網站：
Hua Lamphong（華南蓬火車站）
Sam Yan、Si Lom（可換乘輕軌Silom線，但需重新購票）
Chatuchak Park（長途客運北站）
曼谷MRT
三條機場鐵路線
機場鐵路線服務位於曼谷機場（素萬那普國際機場）地下一層，共有3條線路：
1. SA城市專線(City Line) ：藍色線，Phayathai 起點，到達市中心Phaya Thai，大約需要30分鐘，票價起步價 15 泰銖，最多 45 泰銖，缺點是站站都停。
2. SA特快專線紅線(Airport Express Line)：一站直達Makkasan站, 耗時15分鐘，每20分鐘一趟，票價90銖，直達服務。
3. SA特快專線黃線(New Airport Express Line): 一站直達市中心Phaya Thai, 耗時18分鐘，每小時一趟，票價90銖，直達服務。（黃線為新線，中文版中未顯示）
曼谷機場專線（Airport Link）
儘管曼谷已經有這些軌交，但曼谷仍然是交通擁堵嚴重的城市，已經嚴重影響到泰國民眾的工作。泰國總理巴育曾在紫線和藍線的開通儀式上說，本屆政府一定盡力修建軌道交通為民眾提供出行方便，促進泰國經濟發展。
目前捷運橙色線文化中心-民武裡（素雲塔翁）建設項目6期合約已經簽約，這意味著將有約800億銖的資金注入經濟體系。地鐵橘色線此專案全程包含路段為TALING CHAN- MIN BURI，總占地面積超過60萊，該段捷運全長22.57公里，總造價792億2124萬3222銖。整個項目施工期為5年6個月，預計可以在2023年通車。
泰國副總理頌奇還強調過，內閣將在今年內批准10條捷運線，同時加快清邁、普吉捷運專案進程，爭取在年內獲得落實。
10條捷運線分別為
1、 法政大學-馬哈猜
2、 詩麗叻-沙拉亞（Salaya）-大鈴昌-華馬
3、 機場快線
4、 藍盧卡（Lam Luk Ka）-北欖
5、 佑社（Yot Se）-挽哇
6、 挽賜-華喃峰-塔帕（Tha Phra）-普塔蒙通4線
7、 挽艾-翁丸甘乍納披色（วงแหวนกาญจนาภิเษก）
8、 大鈴昌-閔武裡
9、 開萊-閔武裡
10、 叻拋-三榮（Samrong）
虛線部分為新計畫路線
2015年泰國政府頒佈的《未來8年基礎設施現代化建設計畫》裡提到，未來曼谷城市軌道交通將多達12條。
而到2030年，曼谷的軌道交通網絡將如下圖。
曼谷2030年軌道交通圖
一家房地產估價公司負責人對地鐵橘色線沿線相關地段的土地價格做出了相應的評估，文化中心站附近價格最高，達到了80萬至100萬每平方瓦（4-5萬人民幣每平米）。在離文化中心站下一站的拉瑪九站，為150萬每平方瓦（6萬人民幣每平米）。真正的土地買賣時價格較小的面積為1-10萊的土地為60萬-80萬每平方瓦；較大的面積為30-50萊的為30-50萬每平方瓦。
在拉差達到拉瑪九地區沿線的，為10萬每平方瓦。至於在Soi Thiam大小為30-50萊的土地，價格為30-50萬每平方瓦；大小為1-10萊的土地，價格為60-70萬每平方瓦。
在此之前，在Soi Thanon Thiam Ruam Mit區域買了大小為30-40萊的土地，當時買入的價格是20-30萬每平方瓦，現如今已經變成50萬每平方瓦。
投資近軌交房產需注意什麼
眾所周知，曼谷僅有的三條捷運線——輕軌Sukhumvit線、輕軌Silom線和一條地鐵線不僅是曼谷舉足輕重的交通系統，更很大程度上決定了房地產開發的重心。
曼谷絕大多數頂級地段，都毗鄰捷運線。如：輕軌Sukhumvit線上的Chidlom（包括Langsuan）、Ploenchit（包括Wireless Road），以及Asoke（Sukhumvit 21巷）、Phrom Phong、Thonglor（Sukhumvit 55巷）；再如：輕軌Silom線上的Rajadamri和Saladaeng（Silom Road）。包括新CBD——Rama 9（Phra Ram 9站），地鐵線也起到了至關重要的作用。
近些年來，泰國政府相繼規劃了多條捷運線，如橙色線（Orange Line）、黃色線（Yellow Line）、粉色線（Pink Line）等，以及已經通車的紫色線（Purple Line）。但並不是所有捷運線都能帶來巨大投資收益，影響房價漲幅和租金的因素還有很多。
而最為成功的捷運線莫過於捷運淺綠色線和深綠色線，這兩條捷運線每天接待約74萬人次的乘客。其次是地鐵深藍色線，每天接待約31萬人次的乘客。再者是機場快線，每天僅接待約6萬人次的乘客。雖然有些地段擁有非常高的需求量，但其它地段並不然。
美麗泰國置業（公眾號），有關泰國購房置業的相關資訊，讓您第一時間瞭解到泰國的最新房源、市場訊息、以及相關的法律規定，並為您提供優質的泰國投資置業服務。
曼谷機場專線（Airport Link）
儘管曼谷已經有這些軌交，但曼谷仍然是交通擁堵嚴重的城市，已經嚴重影響到泰國民眾的工作。泰國總理巴育曾在紫線和藍線的開通儀式上說，本屆政府一定盡力修建軌道交通為民眾提供出行方便，促進泰國經濟發展。
目前捷運橙色線文化中心-民武裡（素雲塔翁）建設項目6期合約已經簽約，這意味著將有約800億銖的資金注入經濟體系。地鐵橘色線此專案全程包含路段為TALING CHAN- MIN BURI，總占地面積超過60萊，該段捷運全長22.57公里，總造價792億2124萬3222銖。整個項目施工期為5年6個月，預計可以在2023年通車。
泰國副總理頌奇還強調過，內閣將在今年內批准10條捷運線，同時加快清邁、普吉捷運專案進程，爭取在年內獲得落實。
10條捷運線分別為
1、 法政大學-馬哈猜
2、 詩麗叻-沙拉亞（Salaya）-大鈴昌-華馬
3、 機場快線
4、 藍盧卡（Lam Luk Ka）-北欖
5、 佑社（Yot Se）-挽哇
6、 挽賜-華喃峰-塔帕（Tha Phra）-普塔蒙通4線
7、 挽艾-翁丸甘乍納披色（วงแหวนกาญจนาภิเษก）
8、 大鈴昌-閔武裡
9、 開萊-閔武裡
10、 叻拋-三榮（Samrong）
虛線部分為新計畫路線
2015年泰國政府頒佈的《未來8年基礎設施現代化建設計畫》裡提到，未來曼谷城市軌道交通將多達12條。
而到2030年，曼谷的軌道交通網絡將如下圖。
曼谷2030年軌道交通圖
一家房地產估價公司負責人對地鐵橘色線沿線相關地段的土地價格做出了相應的評估，文化中心站附近價格最高，達到了80萬至100萬每平方瓦（4-5萬人民幣每平米）。在離文化中心站下一站的拉瑪九站，為150萬每平方瓦（6萬人民幣每平米）。真正的土地買賣時價格較小的面積為1-10萊的土地為60萬-80萬每平方瓦；較大的面積為30-50萊的為30-50萬每平方瓦。
在拉差達到拉瑪九地區沿線的，為10萬每平方瓦。至於在Soi Thiam大小為30-50萊的土地，價格為30-50萬每平方瓦；大小為1-10萊的土地，價格為60-70萬每平方瓦。
在此之前，在Soi Thanon Thiam Ruam Mit區域買了大小為30-40萊的土地，當時買入的價格是20-30萬每平方瓦，現如今已經變成50萬每平方瓦。
投資近軌交房產需注意什麼
眾所周知，曼谷僅有的三條捷運線——輕軌Sukhumvit線、輕軌Silom線和一條地鐵線不僅是曼谷舉足輕重的交通系統，更很大程度上決定了房地產開發的重心。
曼谷絕大多數頂級地段，都毗鄰捷運線。如：輕軌Sukhumvit線上的Chidlom（包括Langsuan）、Ploenchit（包括Wireless Road），以及Asoke（Sukhumvit 21巷）、Phrom Phong、Thonglor（Sukhumvit 55巷）；再如：輕軌Silom線上的Rajadamri和Saladaeng（Silom Road）。包括新CBD——Rama 9（Phra Ram 9站），地鐵線也起到了至關重要的作用。
近些年來，泰國政府相繼規劃了多條捷運線，如橙色線（Orange Line）、黃色線（Yellow Line）、粉色線（Pink Line）等，以及已經通車的紫色線（Purple Line）。但並不是所有捷運線都能帶來巨大投資收益，影響房價漲幅和租金的因素還有很多。
而最為成功的捷運線莫過於捷運淺綠色線和深綠色線，這兩條捷運線每天接待約74萬人次的乘客。其次是地鐵深藍色線，每天接待約31萬人次的乘客。再者是機場快線，每天僅接待約6萬人次的乘客。雖然有些地段擁有非常高的需求量，但其它地段並不然。
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