小鵬汽車G3量產版亮相CES，造型及自動駕駛功能曝光
文/潘梓春 億歐專欄作者
億歐汽車1月10日消息，北京時間今天淩晨，
據介紹，G3中G取自Geek（極客），數字3則代表車型類別，即SUV。從這種命名方式可知，這款新產品的目標使用者仍舊聚焦於年輕群體。小鵬方面表示，這一名稱選自用戶網上投票的前三名。
在終端售價方面，小鵬官方聲稱對此進行過一次調研。
事實上，這次發佈會可謂“蓄謀已久”。早在12月27日，小鵬汽車董事長何小鵬便在年終內部信中透露，該公司上市量產版2.0車型將在2018年1月的美國CES展上首次亮相。有趣的是，在這之後很快便有熱心的網友在美國拍到了運輸途中的小鵬汽車2.0版，
在此之前，小鵬汽車已推出過Beta版樣車和工程量產車（1.0版），並於去年在鄭州舉行了其首款量產車的下線儀式，同時也借此成為第一家舉辦量產車下線儀式的新造車企業。然而，彼時發佈的1.0版量產車並不會大規模面向公眾銷售。對於普通消費者而言，
（小鵬汽車產品圖）
隨著CES展臨近，小鵬汽車也開始陸續放出倒計時海報，除了刷一波存在感之外，也提前向外界透露了一些產品細節。結合之前的諜照和預熱海報不難看出，G3與此前公佈的“極客版”車型最大的區別，便是採用了三顆全LED光源的前大燈，以及車頭位置寬大的下唇造型，這為車輛整體營造出了形似“鯊魚”的觀感。同時，新款車型還將採用一體式尾燈，這似乎成為了近年來新車的標配。
回到眼下的發佈會現場。展臺上亮相的G3採用了亮紅色車身，車身整體則採用了簡潔的線條設計，以及當下流行的攻擊性的前臉造型。
（小鵬汽車內部）
在內飾方面，小鵬汽車G3作為首款採用太空駕駛座艙的互聯網汽車，選擇了全景式前風擋，這點和特斯拉Model X極為類似。在智慧互聯領域，該公司在駕駛座艙下方則標配有12.3英寸全液晶儀錶和15.6英寸懸浮觸摸中控，並集成了線上音樂、地圖導航、即時天氣和車輛狀態控制等功能，駕駛員可通過智慧語音系統控制實現操作。此外，車內空調也集成了全自動車載新風系統。
在自動駕駛方面，小鵬汽車也具備系統可升級能力與相應功能。何小鵬表示，G3將實現自動泊車對高頻生活場景的覆蓋，並搭載小鵬汽車自主研發的自動駕駛功能。
在車型亮點方面，G3延續了極客版車型標誌性的360°車頂全景攝像頭，可以實現拍照、拍視頻、探路、觀察周圍車況等功能。此外，車內中央後視鏡上面也配置了前攝像頭，用於收集路況和指示資訊。同時，G3還擁有較為全面的自動駕駛配備：雙目前向攝像頭、雙目側向攝像頭，四個環視攝像頭，三個毫米波雷達，12個超聲波感測器和兩個艙內智慧攝像頭，共25個智慧感應設備嵌入整車線條中。
在空中升級軟體方面，小鵬汽車G3提供OTA雲升級服務，並實現通過專屬應用遠端控制門窗及空調開啟以及車輛監控預警。
在過去的2017年，小鵬汽車已於7月獲得了國家工信部的產品資質公告，且理論上也已完成首款量產車型的下線。同年12月3日，京牌的工程量產車（1.0版）已交付給首位車主何小鵬。但縱觀造車新勢力的實際生產情況，自建生產基地才是確保今後競爭力的關鍵所在。
雖然其首款量產車採用了與海馬汽車合作代工的方式生產，但該公司自建工廠的計畫目前已經在推進的路上。據報導，2017年5月，小鵬汽車與廣東肇慶市政府共同合作規劃的生產基地落地建設。該項目共分為三期，一、二期總投資達100億元。
小鵬汽車副總裁劉明輝也曾對媒體表示：“我們自建的生產基地已於2017年12月動工了，預計2019年底就能夠完成，剩下就是資質問題。其實我們在2017年的上半年已經做完申請資質的所有準備，但很不巧國家對這方面的審批暫時停了下來。我們也在預測，2018年中有可能會恢復。如果能順利恢復的話，我們非常有機會拿到這個資質的，並按照進度上在2019年實現投產。”
如今，正式獲得阿裡投資的小鵬汽車看上去擁有了相當堅實的資金保障。但錢恐怕不能解決一切問題。在傳統汽車製造的經驗和管理方面，也正是這家新造車企業天然需要加強的地方。在面臨即將實現大規模量產的重要關頭，今天的CES，或許才是小鵬造車夢的真正起點。
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在智慧互聯領域，該公司在駕駛座艙下方則標配有12.3英寸全液晶儀錶和15.6英寸懸浮觸摸中控，並集成了線上音樂、地圖導航、即時天氣和車輛狀態控制等功能，駕駛員可通過智慧語音系統控制實現操作。此外，車內空調也集成了全自動車載新風系統。在自動駕駛方面，小鵬汽車也具備系統可升級能力與相應功能。何小鵬表示，G3將實現自動泊車對高頻生活場景的覆蓋，並搭載小鵬汽車自主研發的自動駕駛功能。
在車型亮點方面，G3延續了極客版車型標誌性的360°車頂全景攝像頭，可以實現拍照、拍視頻、探路、觀察周圍車況等功能。此外，車內中央後視鏡上面也配置了前攝像頭，用於收集路況和指示資訊。同時，G3還擁有較為全面的自動駕駛配備：雙目前向攝像頭、雙目側向攝像頭，四個環視攝像頭，三個毫米波雷達，12個超聲波感測器和兩個艙內智慧攝像頭，共25個智慧感應設備嵌入整車線條中。
在空中升級軟體方面，小鵬汽車G3提供OTA雲升級服務，並實現通過專屬應用遠端控制門窗及空調開啟以及車輛監控預警。
在過去的2017年，小鵬汽車已於7月獲得了國家工信部的產品資質公告，且理論上也已完成首款量產車型的下線。同年12月3日，京牌的工程量產車（1.0版）已交付給首位車主何小鵬。但縱觀造車新勢力的實際生產情況，自建生產基地才是確保今後競爭力的關鍵所在。
雖然其首款量產車採用了與海馬汽車合作代工的方式生產，但該公司自建工廠的計畫目前已經在推進的路上。據報導，2017年5月，小鵬汽車與廣東肇慶市政府共同合作規劃的生產基地落地建設。該項目共分為三期，一、二期總投資達100億元。
小鵬汽車副總裁劉明輝也曾對媒體表示：“我們自建的生產基地已於2017年12月動工了，預計2019年底就能夠完成，剩下就是資質問題。其實我們在2017年的上半年已經做完申請資質的所有準備，但很不巧國家對這方面的審批暫時停了下來。我們也在預測，2018年中有可能會恢復。如果能順利恢復的話，我們非常有機會拿到這個資質的，並按照進度上在2019年實現投產。”
如今，正式獲得阿裡投資的小鵬汽車看上去擁有了相當堅實的資金保障。但錢恐怕不能解決一切問題。在傳統汽車製造的經驗和管理方面，也正是這家新造車企業天然需要加強的地方。在面臨即將實現大規模量產的重要關頭，今天的CES，或許才是小鵬造車夢的真正起點。
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