摩托車騎行中握緊離合滑行真的省油嗎？有危害嗎？
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有許多車友騎車都喜歡在速度提上來後，握緊離合器帶檔滑行，有的甚至都有了強迫症，鬆開油門就不自覺得抓緊離合滑行。
僅從省油角度來說，對於化油器車型來說，握緊離合器帶檔滑行肯定省油，畢竟轉速降下來了，但對電噴車來說的話並不省油的，因為電噴車會在你松掉油門的時候，自動停止噴油，當你握緊離合器發動機轉速降到怠速時，
其實松油門就抓離合是個壞習慣，握緊離合器帶檔滑行在下坡的時候更是一個危險操作，很容易摔車，同時這個操作也容易導致離合器損壞。下面，我就從原理角度來解說一下。
什麼是離合器呢？離合器是起步或變速時切斷和連接發動機到變速器動力傳動的裝置，相當於電氣線路中的開關，分為幹式單片型和濕式多片型兩種，摩托車多採用濕式多片型離合器。
離合器內的主要部件是磨擦片，它分為主動磨擦片和被動磨擦片。主動磨擦片通過齒輪與發動機曲軸連成一體；被動磨擦片也是通過齒輪與變速箱的主動輪連成一體。一般離合器都有多片主動磨擦片和多片被動磨擦片，二者為同心圓，間隔置放（一片主動，一片被動，再一片主動，再一片被動）在一起。
離合器有三種工作狀態：
第一種是結合狀態：即主動磨擦片與被動磨擦片在彈簧和壓板的作用下結合在一起，此時來自發動機的動力被傳送到變速箱。
第二種狀態是分離狀態：即當我們握下離合器手柄後，原來作用在主被動磨擦片上的壓力被解除，主動磨擦片與被動磨擦片由結合狀態變為分開狀態，
第三種狀態是半結合狀態：這種狀態下，主動磨擦片與被動磨擦片既不完全結合，也不完全分離，動力傳遞處於一種半斷半不斷的狀態。
上述三種狀態中，所謂的分離狀態只是一種理論上的描述，實際上由於主動磨擦片與被動磨擦片之間的間隙很小，即使在完全分離狀態下，二者之間也是你挨著我，我挨著你，會產生一定的磨擦。如果長時間處於這種狀態，就容易因磨擦而產生高溫，嚴重的就會燒毀離合器。
所以說，從安全性角度考慮，還是儘量少抓離合器滑行吧！
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