長壽交通基礎設施建設提升戰略行動發出動員令
長壽新聞網 記者 晏春明 見習記者 李杉）
● 到2020年，實現鐵路和公交、出租、班線客車的零換乘
● 到2020年，構建起四通八達、內暢外聯的高速公路網路體系
● 到2020年，新改建普通幹線公路274公里
1月9日，全區交通基礎設施建設提升戰略行動動員會提出，切實落實好全市基礎設施建設提升戰略行動要求，促進全區農村小康路建設“加硬度”、高速鐵路建設“加速度”、高速公路建設“加密度”、普通幹線公路建設“加等級”，為決勝全面建成小康社會提供強有力的交通保障。區領導巴川江、蔣牧宸、李松參加會議。
區委區政府對標對表黨的十九大路線圖和時間表，鎖定2020年決勝全面建成小康社會的目標，
按照相關計畫要求，在未來的三年時間裡，長壽將突出“加硬度”，深入完善農村小康路網路。力爭到2020年，村民小組公路通達率達到100%、通暢率達到80%，行政村主幹小康路路面寬度達到6米及以上標準，特別是解決進村入戶“最後一公里”的交通問題，是實施好鄉村振興戰略、打贏脫貧攻堅戰的重要支撐。
突出“加速度”，全力推進高速鐵路建設。長壽有渝萬、渝利、渝懷三條國鐵幹線，川維支線、重鋼支線和化工園區專用線3條支線鐵路，鐵路總里程達125公里，轄區共有4個火車站。未來三年，要積極開展廣涪鐵路、沿江貨運鐵路和長墊梁鐵路的前期工作，為專案落地打下堅實的基礎。加快推進客運樞紐建設，長壽北站綜合交通樞紐和長壽湖站換乘中心要加快建設，
突出“加密度”，不斷擴寬高速公路出口通道。長壽現有高速公路3條82公里，高速公路起步較早，但在全市第3個1000公里高速公路建設中，已處於邊緣和落後地位，高速公路通行能力低，進入主城通道單一，難以融入主城。要準確把握長壽區的戰略定位，以路網加密為重點，積極推進高速公路對外通道建設，
突出“加等級”，全面提升普通幹線公路等級。要重點突出幹線公路“加等級”，推進普通幹線公路建設，到2020年，新改建普通幹線公路274公里，建設樂溫大橋、關棧河大橋和老槽口大橋，形成長壽湖旅遊環湖公路。幹線公路通行服務水準大幅提升。
區長巴川江要求，
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