國產品牌雄起！吉利年銷124萬輛創歷史新高！

國產車一直給人的印象是便宜、高配、品質差，然而隨著近兩年自主品牌飛速發展，

國產車漸漸拋棄了低廉的標籤。許多國產大品牌也逐漸走上高端路線，例如領克、WEY等等。其中發展最快並且口碑最高的莫過於吉利，不得不說吉利自從收購富豪之後從銷量到品質都可以說達到了國產車的最高水準。

吉利去年全年累計銷量達1247116輛，同比增長63%，超額完成110萬輛的銷量目標，創造了吉利汽車發展史上首次年銷突破百萬的里程碑式跨越。

這還沒完，吉利汽車集團還發佈了2018年158萬輛的銷量目標，較2017年增長27%，雖說增長率有所降低但是對於兩位數的增長率也可謂野心勃勃。

汽車銷量一般以萬為門檻，基本銷量過萬的車都可以說是熱門車型，根據12月銷量顯示博越、帝豪、帝豪GS、帝豪GL、全新遠景、遠景SUV、遠景X3等共7款車型銷量過萬輛，

博越、帝豪GS、遠景X3等車型銷量均創新高。就連剛剛上市的高端品牌吉利領克01也獲得了6000餘台的不俗銷量。

博越12月份達到31205輛，同比增長53%，連續三個月銷量突破3萬輛，全年累計銷量28.69萬輛，上市不到兩年累計銷量突破39萬輛，不僅躋身SUV市場第一陣營，同時也奠定了國產SUV的旗幟標杆。

吉利帝豪GS 年銷量15萬量

參考價：7.78-10.88萬

吉利帝豪GS定位為跨界SUV，雖說不是真正的SUV但能取得月銷1.5萬台的水準也說明他的實力所在。在吉利博越取得成功以後帝豪GS自然秉承了許多博越的優點：兩廂的友好度非常高，同時低配車型配置並不低，入門已經將自動空調、自動大燈、無匙進入/啟動、四車窗一鍵升降等常用舒適性配置，

通通都給配齊，7.78萬這起步點已經不差。再加上近乎全系標配ESP、雙側氣囊這種能討好消費者的配置更為帝豪GS銷量保駕護航。

吉利帝豪GL 年銷量14萬輛

指導價7.88萬—11.58萬

吉利帝豪其實都不用多說，作為國產轎車的領頭羊，帝豪已經連續七年豪奪中國品牌轎車銷量冠軍。

作為一台年銷量26萬餘台的國產車已然不需要我做過多評價，為了保證銷量最大化吉利無論如何都盡可能滿足消費者需求。

而作為吉利首款殺入A+級市場的吉利帝豪GL竟也能達到年銷14萬的水準，帝豪GL生下來便自命不凡，勢要與合資品牌一決高下。帝豪GL是一款各方面都想做到完美的車，配置無比慷慨，細節用料越級，行駛品質優秀，放在A級車市場中幾乎毫無對手。這樣一款完美的車著實有些不公平，不過畢竟帝豪GL是一款自主品牌轎車，對於這個過於飽和的市場即使是帝豪GL也沒能像帝豪那樣銷量爆炸，然而對於吉利帝豪GL的品質是毋庸置疑的。

吉利博越 年銷量28.69萬輛

指導價9.88萬-15.78萬

吉利博越又是一款“神車”，十萬級別SUV市場可謂“腥風血雨”，而吉利博越的出現無疑讓這個級別市場的含金量更重一些。之前博瑞被很多人稱為自主最美轎車，那麼博越也能算是自主最美SUV之一，當然對於美的理解是因人而異的，但這卻能說明吉利在外觀設計上確實走在領先位置。

吉利博越並沒有非常誇張的資料，但機械調得無比和諧，正所謂好車要的就是好開，畢竟作為家用車好開才是最高評價。在駕駛感受上博越甚至可以說媲美眾多二十萬級別SUV，起步動力充足、加速澎湃有力，同時還能兼顧非常優秀的平順性。再加上豐富的配置，博越在同級別中的殺傷能力可謂致命的。雖說油耗的確不低，但是同級別誰也沒有低到哪裡去，這麼想想倒也釋懷。可惜礙於產能問題，博越並不能像哈弗H6那樣無限制推出新款以及新配置，假如保證產能的話真不敢想像博越的銷量將多逆天。

到這就結束啦？當然不可能！2017年可以說是吉利爆炸式增長的一年，124萬總銷量、63%增長比換做任何一家公司都是不敢想像的。然而這並不是終點，2018年吉利計畫年銷量達到158萬量，就去年的增長率來看這個數字顯然說的太過於保守。就目前透露的消息來看，吉利2018年將推出包括轎車、SUV、跨界車、MPV等10款以上極具競爭力的全新產品和改款車型。

近兩年國產車市場的崛起帶動了許多優秀的自主品牌，吉利作為其中發展速度最快、規模最大的品牌已然起到了帶頭作用。儘管他還有許多瑕疵，但是我相信照這個速度發展下去遲早將會成為自主品牌的一哥。

這樣一款完美的車著實有些不公平，不過畢竟帝豪GL是一款自主品牌轎車，對於這個過於飽和的市場即使是帝豪GL也沒能像帝豪那樣銷量爆炸，然而對於吉利帝豪GL的品質是毋庸置疑的。

吉利博越 年銷量28.69萬輛

指導價9.88萬-15.78萬

吉利博越又是一款“神車”，十萬級別SUV市場可謂“腥風血雨”，而吉利博越的出現無疑讓這個級別市場的含金量更重一些。之前博瑞被很多人稱為自主最美轎車，那麼博越也能算是自主最美SUV之一，當然對於美的理解是因人而異的，但這卻能說明吉利在外觀設計上確實走在領先位置。

吉利博越並沒有非常誇張的資料，但機械調得無比和諧，正所謂好車要的就是好開，畢竟作為家用車好開才是最高評價。在駕駛感受上博越甚至可以說媲美眾多二十萬級別SUV，起步動力充足、加速澎湃有力，同時還能兼顧非常優秀的平順性。再加上豐富的配置，博越在同級別中的殺傷能力可謂致命的。雖說油耗的確不低，但是同級別誰也沒有低到哪裡去，這麼想想倒也釋懷。可惜礙於產能問題，博越並不能像哈弗H6那樣無限制推出新款以及新配置，假如保證產能的話真不敢想像博越的銷量將多逆天。

到這就結束啦？當然不可能！2017年可以說是吉利爆炸式增長的一年，124萬總銷量、63%增長比換做任何一家公司都是不敢想像的。然而這並不是終點，2018年吉利計畫年銷量達到158萬量，就去年的增長率來看這個數字顯然說的太過於保守。就目前透露的消息來看，吉利2018年將推出包括轎車、SUV、跨界車、MPV等10款以上極具競爭力的全新產品和改款車型。

近兩年國產車市場的崛起帶動了許多優秀的自主品牌，吉利作為其中發展速度最快、規模最大的品牌已然起到了帶頭作用。儘管他還有許多瑕疵，但是我相信照這個速度發展下去遲早將會成為自主品牌的一哥。