昔日“公募一哥”王亞偉重倉票大漲7%，虧損只剩殼或有資產注入
中國第一汽車集團公司旗下有四隻上市公司，分別是一汽轎車、一汽夏利、一汽富維和啟明信息。今天，這四檔股票表現不錯，除了啟明資訊下跌外，其他三檔股票全部上漲，特別是一汽轎車強勢漲停，
虧損的只剩下“殼”資源了
有的朋友會說，不是一直說買股票要買龍頭嗎，為什麼不說一汽轎車，而是要說一汽夏利呢？百曉生看了一下，一汽夏利的故事更精彩，對未來更有期待，或許它能實現從“醜小鴨”到“白天鵝”的飛躍。
百曉生看了一下，一汽集團旗下的這四檔股票，它們的業績除了一汽夏利外，其他三家上市公司的業績都是盈利的，而一汽夏利的虧損不是小數目，2017年前三個季度虧了11個億還多。11個億是什麼概念，其他三個上市公司的業績總和才7億冒頭，可以說一汽集團因為一汽夏利整體上市虧損的。
汽車停產，現在的銷售都是在清庫存
一汽夏利為什麼能虧這麼多錢，看看它的經營情況就知道了。在一汽夏利旗下有三個品牌，分別是夏利系列、威系列和駿派系列。這三個品牌11月份的銷量分別為290輛、75輛和1721輛，與去年同期的銷量1549輛、524輛、1834輛相比，除駿派系列維持了相對穩定的銷量，其他兩個品牌均出現了較大幅度的下滑。即便是目前銷量情況最好的駿派系列，其近兩千輛的月銷量，仍然不及一些熱銷車型的單月銷量零頭。
從6月份起，夏利系列就已經處於停產狀態，近三個月銷量均維持在200輛左右。7月份，威系列也出現了產量為零的情況，雖然於8月份恢復了生產，但產量在此後的三個月時間裡，一直維持在200輛左右，直至11月份再次停產。這也就意味著，上述兩系列目前已處於停產狀態，所產生的銷售資料也是在“清庫存”。
虧損嚴重，向新能源發力謀自救？
今年第三季度，
面對銷量下滑和業績嚴重虧損的情況，公司的運營可以說是陷入困境，應該怎麼做呢？一汽夏利有重點佈局新能源汽車的意向，
一汽夏利雖有做新能源汽車的想法，但這走通這條路並非易事，除了新能源汽車市場競爭激烈外，一汽夏利本身缺乏資金、人才、先進設備，也會感到競爭壓力巨大。
想賣掉，沒找到合適的買家
如果說傳統汽車不做了，新能源汽車還看不到希望，現在的一汽夏利剩下的也就是個“殼”資源了。如果能實現兼併重組，對一汽夏利也是件好事，這一點一汽夏利早一看到。百曉生聽一位前輩講，一汽集團也有把一汽轎車分出去的想法。
在2017年9月8日，一汽夏利就發佈公告稱，正籌畫涉及公司的重大事項。隨後，公司方面披露稱，一汽股份擬以公開徵集受讓方的方式，協定轉讓其所持的公司部分股份，轉讓完成後，公司的控股股東將發生變更。一汽夏利的股票也因此停牌。
但在轉讓過程中，因為受讓方過多的要求而讓轉讓計畫流產。其實，一汽夏利雖然情況不好，但公司管理層依然是有目標和追求的，特別是在選擇受讓方的過程中，一汽夏利就表示將優先考慮物件設定在具備傳統整車或新能源領域產業背景的企業。企業應掌握整車集成及新能源汽車動力電池、關鍵總成、新能源整合集成等核心技術，重點具備新能源領域研發和產業化實踐，並在全國多個城市得到成功應用，具有較強的市場開拓能力。
百曉生在這個時候，不禁要為一汽夏利點個贊，為了一汽夏利長遠的發展，還是希望能找個好下家，而非單純地位甩掉包袱。聽說這個時候，董明珠還想收購一汽夏利，讓珠海銀隆有個大平臺，不過沒搞成。百曉生只是聽說，不知道消息真假，但這說明合適的太少了。
股價處在底部，依然有人在堅守
儘管百曉生讚賞，但股市並不買帳。2017年11月23日，一汽夏利股票複牌，迎來兩個一字板跌停和一個8.76的下跌陰線，隨後股價一直處於底部盤整階段，並沒有再次創出新低。這樣的走勢，也讓那些希望一汽夏利有資產注入的投資不高興，畢竟有人在它停牌前已經進入了。不信看看三季度的股東情況，有的在進，還有很多在繼續堅守。
現在一汽夏利的股價，很可能是底部了，因為已經沒有什麼利空了，股價已經跌不動了。對於後期的走勢，百曉生認為有兩種可能，一種是被別人收購；另一種是被一汽集團整體上市時吸收合併，畢竟一汽轎車和一汽夏利存在同業競爭問題，在國企改革的浪潮下，這件事估計不會拖太久，一旦問題解決，一汽夏利或許真能實現由“醜小鴨”到“白天鵝”的蛻變。
新能源汽車還看不到希望，現在的一汽夏利剩下的也就是個“殼”資源了。如果能實現兼併重組，對一汽夏利也是件好事，這一點一汽夏利早一看到。百曉生聽一位前輩講，一汽集團也有把一汽轎車分出去的想法。在2017年9月8日，一汽夏利就發佈公告稱，正籌畫涉及公司的重大事項。隨後，公司方面披露稱，一汽股份擬以公開徵集受讓方的方式，協定轉讓其所持的公司部分股份，轉讓完成後，公司的控股股東將發生變更。一汽夏利的股票也因此停牌。
但在轉讓過程中，因為受讓方過多的要求而讓轉讓計畫流產。其實，一汽夏利雖然情況不好，但公司管理層依然是有目標和追求的，特別是在選擇受讓方的過程中，一汽夏利就表示將優先考慮物件設定在具備傳統整車或新能源領域產業背景的企業。企業應掌握整車集成及新能源汽車動力電池、關鍵總成、新能源整合集成等核心技術，重點具備新能源領域研發和產業化實踐，並在全國多個城市得到成功應用，具有較強的市場開拓能力。
百曉生在這個時候，不禁要為一汽夏利點個贊，為了一汽夏利長遠的發展，還是希望能找個好下家，而非單純地位甩掉包袱。聽說這個時候，董明珠還想收購一汽夏利，讓珠海銀隆有個大平臺，不過沒搞成。百曉生只是聽說，不知道消息真假，但這說明合適的太少了。
股價處在底部，依然有人在堅守
儘管百曉生讚賞，但股市並不買帳。2017年11月23日，一汽夏利股票複牌，迎來兩個一字板跌停和一個8.76的下跌陰線，隨後股價一直處於底部盤整階段，並沒有再次創出新低。這樣的走勢，也讓那些希望一汽夏利有資產注入的投資不高興，畢竟有人在它停牌前已經進入了。不信看看三季度的股東情況，有的在進，還有很多在繼續堅守。
現在一汽夏利的股價，很可能是底部了，因為已經沒有什麼利空了，股價已經跌不動了。對於後期的走勢，百曉生認為有兩種可能，一種是被別人收購；另一種是被一汽集團整體上市時吸收合併，畢竟一汽轎車和一汽夏利存在同業競爭問題，在國企改革的浪潮下，這件事估計不會拖太久，一旦問題解決，一汽夏利或許真能實現由“醜小鴨”到“白天鵝”的蛻變。