滴滴宣佈接手小藍單車，用戶押金可轉為單車券和出行券

小藍單車

根據託管安排，小藍單車的品牌、押金和欠款等各項事務仍歸屬于小藍公司。

小藍單車還表示，滴滴將提供“小藍單車APP用戶押金、特權卡及充值餘額可轉換為等值滴滴單車券和出行券”的備選方案，1月17日起用戶可以自主選擇轉換，或繼續與小藍公司溝通協商其他解決方案。

據瞭解，小藍單車的債務規模大概是3-4億人民幣。上述說法並未得到滴滴的確認，3-4億人民幣這個數字是否包含使用者押金和供應商欠款兩部分債務，

小藍單車和滴滴方面也並未給出正面回應。

滴滴聲明

小藍單車聲明

為什麼要接管小藍？

目前國內多個城市已經實行限投政策，

小藍單車在北京、廣州、深圳、南京和成都五個城市的投放資質，是滴滴需要的。也就是說，滴滴想要進入這幾個城市，接管小藍單車是唯一的選擇。

早在去年8月，深圳市交委就報深圳共用單車規範管理整治行動工作安排，會議對各共用單車企業明確提出10條要求。首先明確要嚴控車輛規模，明確要求各企業即日起暫停在深圳城市公共空間新增車輛投放。

上海市交通委對也共用單車企業下達告知書，

明確即日起上海將暫停新增投放車輛。對此，摩拜、ofo方面均表示即日起停止對新增車輛的投放，配合政府工作。

就在1月4日，南京市政府出臺了共用單車新政，宣佈從1月5日起，將聯合開展治理整頓共用單車行動，清拖無牌互聯網租賃自行車及亂停放車輛。在此之前，南京已經完成31.7萬張車牌發放和張貼、資訊錄入等相關培訓工作。未來，

南京這種通過“上牌”規範限投的措施很可能將在其他城市推廣。

除此之外，有消息稱，滴滴打算在2018年投放大概600萬台單車。小藍單車近70萬輛車和近1000萬用戶的資源，以及技術和供應鏈是滴滴需要的，而且在小藍單車宣佈倒閉後，曾經的使用者大都因其產品體驗好而為之惋惜。

但復活的小藍仍然存在很大的挑戰。時下，ofo、摩拜已經將市場瓜分殆盡，要推倒兩大巨頭格局，重鑄三足鼎立的局面，

應該還有一場惡戰。

與ofo關係微妙

滴滴所發的公告裡有一點值得特別注意，即滴滴正在籌畫共用單車平臺，該平臺將彙集ofo小黃車、小藍單車和即將上線的自有品牌，未來還會接入更多單車品牌。

有媒體爆料稱，滴滴已經成立共用單車專案組，人員構成基本是，“小藍單車的研發和一部分供應鏈的人，ofo和摩拜挖來的運營人才，以及滴滴快車和滴滴計程車提供支援的人員。”

滴滴早在去年9月份就宣佈戰略投資ofo，此後的多輪融資中也都處於領投地位，可謂是ofo最主要的靠山。

根據《財經》報導，滴滴持有ofo約30%的股份，先後還派駐過多位高層進駐ofo。去年11月末，ofo被爆出滴滴所駐派的高管集體休假、滴滴系否決了戴威的多條決定、ofo董事會存在分歧、ofo內部管理團隊存在問題等。

而現在，滴滴內部又開始孵化自有的共用單車品牌，之後還會接入更多單車品牌。滴滴和ofo的關係已經十分微妙。ofo一名員工甚至表示，未來雙方（ofo和滴滴）不排除會存在競爭關係。

這麼看來，滴滴接管小藍單車，似乎也是合情合理。既表明了進軍共用單車行業的決心，又將了ofo一軍，為此後可能出現的對抗添了砝碼。

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滴滴早在去年9月份就宣佈戰略投資ofo，此後的多輪融資中也都處於領投地位，可謂是ofo最主要的靠山。

根據《財經》報導，滴滴持有ofo約30%的股份，先後還派駐過多位高層進駐ofo。去年11月末，ofo被爆出滴滴所駐派的高管集體休假、滴滴系否決了戴威的多條決定、ofo董事會存在分歧、ofo內部管理團隊存在問題等。

而現在，滴滴內部又開始孵化自有的共用單車品牌，之後還會接入更多單車品牌。滴滴和ofo的關係已經十分微妙。ofo一名員工甚至表示，未來雙方（ofo和滴滴）不排除會存在競爭關係。

這麼看來，滴滴接管小藍單車，似乎也是合情合理。既表明了進軍共用單車行業的決心，又將了ofo一軍，為此後可能出現的對抗添了砝碼。