一汽紅旗復興有望？徐留平打造中國勞斯萊斯！

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徐留平掌舵的一汽終於有新消息了，這次是選擇在高逼格的人民大會堂，

舉行紅旗品牌發佈會，並且曝光了紅旗GT跑車模型，號稱要打造中國版勞斯萊斯，進軍中高級豪華車市場，由此一汽紅旗走在了復興的大道上;

1、紅旗承載著共和國夢想？

紅旗作為中國知名度最高的汽車品牌，誕生於上世紀50年代，從1959年國慶十周年閱兵開始，就長期作為中國外事迎賓活動專用車，其作為中國汽車第一品牌實至名歸，但是紅旗常年只有一款車型，

同時又受困於政治符號，由此顯得有些高冷，再加上紅旗銷售管道缺乏，導致紅旗銷量停滯不前，在全球豪華車市場缺乏存在感（本文屬於原創，貓視汽車首發，轉載請注明）;

2、一汽復興紅旗提升日程？

作為紅旗汽車品牌持有者，一汽頭頂著頭頂著“共和國長子”及“第一汽車”兩個光榮頭銜，

本應具備稱雄中國汽車行業的資本，但在汽車銷量卻先後被上汽、東風及長安超越，到2016年底由龍頭淪為老四，到2017年則不得不和東風長安抱團，才能同上汽相抗衡，一汽復興由此提升日程（本文屬於原創，貓視汽車首發，轉載請注明）;

據中國乘聯會公佈的2017年1-10月汽車品牌零售資料顯示，一汽大眾、一汽豐田及一汽馬自達三大合資車企都突破了10萬輛大關，

尤其一汽大眾高居榜眼，實現了162萬輛銷售規模，然而一汽奔騰、一汽吉利、一汽夏利及一汽海馬四大自主品牌車企卻都未突破10萬輛，最高的一汽奔騰才81916輛，最低的一汽海馬則僅為13571輛，尚不及吉利和長城的單月銷量，由此一汽合資品牌強大壓縮了自主品牌生存空間;

為此，徐留平入主一汽擔任董事長後，就提出要在集團層面運營紅旗品牌，

將其打造為高端自主第一品牌及第一銷量的汽車，由此不僅花費2.89億從一汽轎車手中回收紅旗資產，同時在紅旗產品層面則改變單一車型現狀，逐步延伸出B級SUV、C級SUV、電動車及高端商務用車等系列車型，更提出了308個城市開店計畫，加快了紅旗銷售管道鋪設;

3、徐留平打造中國勞斯萊斯？

如今，紅旗汽車於2018年1月8日在北京大民大會堂舉行新品牌戰略發佈會，首次向外界展示新紅旗品牌在產品佈局、管道建設，品牌理念和未來銷量等方面的戰略規劃，其中尤以紅旗GT跑車設計模型最為耀眼，堪稱中國版勞斯萊斯；

從紅旗內部獲得的概念模型圖來看，紅旗GT跑車突出的前後車身尺寸比例，預示未來新紅旗的首款概念車將會處於中高級細分市場，並且具備較為強勁的動力，車身側面姿態呈前高後低的造型，與我們傳統印象中飄揚的紅旗形象非常貼切;

此外，一汽集團正調動內部資源支持紅旗發展，不僅要求一汽大眾及一汽豐田等供應商降價20%，同時更抽調一汽大眾多位年輕設計師及研發人員，加盟紅旗以推動全新造型、內飾、工程設計工作，通過合資品牌的設計工作經驗反哺自主，讓紅旗品質標準可達到世界頂尖豪華車水準（本文屬於原創，貓視汽車首發，轉載請注明）.