中國海軍首次“海上用兵”營救老外，這次夠硬值得點贊！

第一軍情作者：蘭順正

中國軍方9日發佈消息稱，中國海軍當天在亞丁灣營救1艘遭劫持的外籍貨船。

這是中國海軍首次在亞丁灣、索馬里海域營救遭海盜登船襲擊的外籍船隻。據報導，遭海盜登船襲擊的是吐瓦魯籍OS35號貨船，當時該船在亞丁灣索科特拉島西北海域航行，遭遇不明數量海盜劫持，1艘海盜小艇靠泊貨船。9日淩晨，正在亞丁灣、索馬里海域執行護航任務的中國第25批護航編隊對該貨船實施成功救援。16名中國特戰隊員乘小艇登臨該船，將19名船員解救出安全艙。筆者認為，此次營救行動的成功讓中國軍隊的海外維權形象又“硬”了三分。

索馬里海盜的起源本是一些自發組織起來武裝對抗外國漁船在索馬里水域非法捕魚活動的普通漁民，可是當他們發現在這條黃金水道幹搶劫、綁架、勒索的勾當比打漁更有利可圖時，

便逐漸成了氣候，愈演愈烈，最終一度成為嚴重的國際社會安全問題，也成了各大媒體關注的“明星”。因此很多國家都派出軍艦在亞丁灣巡邏護航，我國也在2008年10月19日向亞丁灣派出艦隊和特戰隊員執行護航任務，到目前為止成效顯著，大大降低了海盜對我航運的威脅。

過去很長一段時間，中國維護海外利益能力不足，

一旦全球其他地區發生危害中國利益的事件，我們除了口頭抗議以外並沒有什麼更有效的方法，海軍遠出索馬里護航可謂中國武力維護自身海外利益的重要一步。但是在以往，相較其他國家，筆者還是感到中國的形象相對“綿軟”了，我軍對海盜也沒有什麼“鐵腕”的表現，嚇跑，威懾的多，抓獲的少。2009年10月19日，即在中國海軍艦艇編隊開赴亞丁灣遂行護航任務臨近一周年之際，由南非駛往印度途中的中國青島遠洋公司的“德新海”號貨輪被劫持，船上共有25名中國船員。最終，2009年12月28日，被劫持的“德新海”號貨輪和25名船員被用金錢贖回。對此很多國人不禁要問，美國海軍打了，俄羅斯海軍打了，法國海軍打了，韓國海軍打了，甚至連馬來西亞海軍也打了，我們的軍艦和特戰隊就在那裡，為什麼不打呢？原因肯定是多方面的，但其中一定蘊含著對自己武裝力量作戰能力的不信任，機會寵倖有準備的人，顯然當時我們還沒有準備好，白白喪失了一次“露臉”的大好機會。

但是隨著這些年來中國國力的提升，中國軍隊的表現也越來越自信。此次中國軍隊從海盜手中成功解救被劫船隻，一方面樹立了我軍海外的“硬漢”形象，同時也向全世界展示了中國維護自己利益的決心和軍事作戰力量。其實在2010年11月，中國軍艦徐州艦已經成功救援了1艘遭海盜船襲擊的中國籍特種運輸船“泰安口”號。但是與之相比，此次中國方面解救的是一艘外籍貨輪，因此國際影響力更大，更加能夠凸顯中國是一個負責任的大國，並非像某些人所說的只知道“搭便車”。

同時，此次解救行動也為中國地面作戰部隊外海駐紮減小了阻力。過去中國向海外派駐的部隊主要以工程兵為主，執行修橋鋪路類的維和建設任務。但近日有媒體報導，中國將把海軍陸戰隊規模從2萬人增加到10萬人。如果該消息屬實，那麼這個規模顯然已不是單單適用於中國周邊，必然要向海外派遣，對此其他國家難免又會說三道四。此次解救行動讓全世界看到中國軍隊是在用實際行動維護和平，從而可以為中國地面作戰部隊“出海”鋪平道路，穩步提高維護中國海外利益與“一帶一路”倡議的能力。

同時也向全世界展示了中國維護自己利益的決心和軍事作戰力量。其實在2010年11月，中國軍艦徐州艦已經成功救援了1艘遭海盜船襲擊的中國籍特種運輸船“泰安口”號。但是與之相比，此次中國方面解救的是一艘外籍貨輪，因此國際影響力更大，更加能夠凸顯中國是一個負責任的大國，並非像某些人所說的只知道“搭便車”。

同時，此次解救行動也為中國地面作戰部隊外海駐紮減小了阻力。過去中國向海外派駐的部隊主要以工程兵為主，執行修橋鋪路類的維和建設任務。但近日有媒體報導，中國將把海軍陸戰隊規模從2萬人增加到10萬人。如果該消息屬實，那麼這個規模顯然已不是單單適用於中國周邊，必然要向海外派遣，對此其他國家難免又會說三道四。此次解救行動讓全世界看到中國軍隊是在用實際行動維護和平，從而可以為中國地面作戰部隊“出海”鋪平道路，穩步提高維護中國海外利益與“一帶一路”倡議的能力。