2017年賣的最好的SUV是這10款，有沒有你的菜？
2017年的汽車市場年終大戲已經收場，人們最關注的就是2017年中國品牌有了哪些進步，又超越了合資品牌多少，而整個汽車市場中，SUV市場無疑是這一競爭的關注焦點，畢竟轎車市場已經被合資所佔領，
據乘聯會資料顯示，2017年SUV整體銷售1031.20萬輛，累計同比增長13.9%，占乘用車市場份額42.6%。而從公佈的銷量排名來看，中國品牌依舊在這一市場中佔據絕對的主導地位，其中哈弗H6以超過50萬輛的成績遙遙領先，
NO.1 哈弗H6
2017年銷量：500458輛
哈弗H6同比的大幅下滑讓人們對這款車的未來充滿了懷疑，很多人認為哈弗H6後繼開始乏力，實際上哈弗H6的同比下滑與汽車市場有很大原因。2016年的汽車市場非常興旺，尤其是在年底，哈弗H6曾一度取得月銷8萬輛的成績，這讓那一年哈弗H6的成績單異常耀眼，但2017年整個汽車市場都不是很景氣，
N0.2 傳祺GS4
2017年銷量：337330輛
下半年傳祺GS4的銷量已經大不如前，單月銷量已經被寶駿510、途觀等SUV所超越，2017年能夠取得第二的成績，大部分還是依靠上半年的銷量。從近幾個月的表現來看，傳祺GS4的銷量要想回到巔峰時期似乎有些困難，尤其是這款車的投訴量一直很高，除非廣汽傳祺能在品質和行銷方面有比較大的突破，不然傳祺GS4極有可能被擠出前十之列。
NO.3 寶駿510
2017年銷量：335325輛
寶駿510的競品很多，比如遠景C3、奇瑞3x等等，之所以寶駿能在眾多產品的包圍中突圍，與它的產品定位和行銷管道有很大的關係。與其它競品相比，寶駿510做到了別的產品有的我有，別的產品沒有的我也有，雖然在價格上並不比其它產品有多大優勢，但在產品配置中寶駿510絕對下了很大功夫，再加上上汽通用五菱眾多的產品銷售管道，不得不說上汽通用五菱在包裝爆款車型上的確有著自己的一套。
NO.4 大眾途觀
2017年銷量：329379輛
途觀能夠重新奪回合資SUV冠軍地位，與終端產品價格的調整以及途觀L的助力離不開關係。2017年，途觀終端銷售店對部分車型進行了降價活動，尤其是自動兩驅絲綢之路版車型，降價幅度達到4萬左右，將價格拉到了和本田CR-V等產品一樣的區間，這一策略極大促進了途觀車型的銷量。此外，途觀L的上市也為途觀這一系列車型增加了更多的競爭砝碼，加長後的車型無疑更符合國內消費人群對空間的需求，這在很大程度上也拉大了途觀的增長，
NO.5 博越
2017年銷量：277891輛
今年是吉利豐收的一年，而其中的最大功臣當屬博越，在產能放開後，博越的增長速度像坐上了告訴火箭，不斷的向上攀升，12月份的銷量已經達到了3.1萬輛，僅次於哈弗H6和寶駿510，成為國內最受歡迎的SUV車型之一。由於2016年博越剛剛上市，且產能不足，導致2017年博越的同比增長比較誇張，2018年這種速度將會放緩，不過憑藉已經闖出來的名氣，相信博越還會有不錯的增長比例。
NO.6 長安CS75
2017年銷量：238431輛
CS75今年的走勢有些跌宕起伏，年中經歷了相當大的跌幅，河大程度上拉低了這款車的整體銷量，還好有第四季度的回暖，讓這款車並沒有因為年中的情況而在排名上有太大的波動。不過從這款車今年的表現來看，長安在行銷上還是存在著很大問題，據不少業內專家認為，2018年的車市將會比2017年還要艱難，這種情況下CS75不知道該如何應對。
NO.7 榮威RX5
2017年銷量：237367輛
與博越一樣，榮威RX5能夠取得一倍以上的增長，主要得益於2016年剛剛上市，銷售基數比較小，這讓2017年這款車釋放了比較大的潛力。然而從近兩個月的市場表現來說，榮威RX5並沒有如全年表現那麼搶眼，尤其是12月份的銷量，相比2016年剛上市的時候還下滑了18.9%，險些跌出前十，這也可以看出這款車的熱度正在下降，如果沒有太好的應對策略，那麼2018年的成績應該沒有這麼好看了。
NO.8 哈弗H2
2017年銷量：212026輛
哈弗H2在2017年的表現並不能說太好，反而有些驚險，雖然相比2016年整體銷量依舊是增長的，但第三季度的時候哈弗H2的銷量一度處於低潮，還好10月份車型換代之後，第四季度銷量又緩和回來了，不然今年恐怕就要跌出前十了。整體來說哈弗H2這款車還是不錯的，尤其是其同系列車型哈弗H2s，從設計到配置都有著不錯的表現，如果後續能夠緊隨市場主流的話，未來這款車的發展應該不成問題。
NO.9 昂科威
2017年銷量：210683輛
2017年昂科威的表現有些差強人意，眾多合資中型SUV的上市對昂科威的市場造成了一定衝擊，而不少中型SUV 的大幅降價促銷也讓昂科威的優勢開始變小。雖然11月份新款昂科威將6AT換成了9AT車型，希望增加配置來挽回銷量，但從12月份的銷量來看，依舊比2016年同期下滑了8%。2018年SUV市場依舊存在很大變數，昂科威要想挽回頹勢似乎困難重重。
NO.10 本田CR-V
2017年銷量：187641輛
2017年受創比較大的應該就是本田CR-V這一價格區間的緊湊型SUV了，WEY、領克兩大新興高端品牌的產品在價格和產品上都對合資緊湊型SUV造成了一定衝擊，而長安CS95、傳祺GS8等國內中大型SUV的價格區間也與合資緊湊型SUV相衝突，這很大程度上影響了合資緊湊型SUV銷量，比如日產奇駿、本田CR-V等車型的年銷量增長比例都不到1%。2018年中國品牌的向上走勢勢必會更加明顯，這種態勢下中國品牌與合資品牌的博弈也將更加精彩。
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再加上上汽通用五菱眾多的產品銷售管道，不得不說上汽通用五菱在包裝爆款車型上的確有著自己的一套。NO.4 大眾途觀
2017年銷量：329379輛
途觀能夠重新奪回合資SUV冠軍地位，與終端產品價格的調整以及途觀L的助力離不開關係。2017年，途觀終端銷售店對部分車型進行了降價活動，尤其是自動兩驅絲綢之路版車型，降價幅度達到4萬左右，將價格拉到了和本田CR-V等產品一樣的區間，這一策略極大促進了途觀車型的銷量。此外，途觀L的上市也為途觀這一系列車型增加了更多的競爭砝碼，加長後的車型無疑更符合國內消費人群對空間的需求，這在很大程度上也拉大了途觀的增長，
NO.5 博越
2017年銷量：277891輛
今年是吉利豐收的一年，而其中的最大功臣當屬博越，在產能放開後，博越的增長速度像坐上了告訴火箭，不斷的向上攀升，12月份的銷量已經達到了3.1萬輛，僅次於哈弗H6和寶駿510，成為國內最受歡迎的SUV車型之一。由於2016年博越剛剛上市，且產能不足，導致2017年博越的同比增長比較誇張，2018年這種速度將會放緩，不過憑藉已經闖出來的名氣，相信博越還會有不錯的增長比例。
NO.6 長安CS75
2017年銷量：238431輛
CS75今年的走勢有些跌宕起伏，年中經歷了相當大的跌幅，河大程度上拉低了這款車的整體銷量，還好有第四季度的回暖，讓這款車並沒有因為年中的情況而在排名上有太大的波動。不過從這款車今年的表現來看，長安在行銷上還是存在著很大問題，據不少業內專家認為，2018年的車市將會比2017年還要艱難，這種情況下CS75不知道該如何應對。
NO.7 榮威RX5
2017年銷量：237367輛
與博越一樣，榮威RX5能夠取得一倍以上的增長，主要得益於2016年剛剛上市，銷售基數比較小，這讓2017年這款車釋放了比較大的潛力。然而從近兩個月的市場表現來說，榮威RX5並沒有如全年表現那麼搶眼，尤其是12月份的銷量，相比2016年剛上市的時候還下滑了18.9%，險些跌出前十，這也可以看出這款車的熱度正在下降，如果沒有太好的應對策略，那麼2018年的成績應該沒有這麼好看了。
NO.8 哈弗H2
2017年銷量：212026輛
哈弗H2在2017年的表現並不能說太好，反而有些驚險，雖然相比2016年整體銷量依舊是增長的，但第三季度的時候哈弗H2的銷量一度處於低潮，還好10月份車型換代之後，第四季度銷量又緩和回來了，不然今年恐怕就要跌出前十了。整體來說哈弗H2這款車還是不錯的，尤其是其同系列車型哈弗H2s，從設計到配置都有著不錯的表現，如果後續能夠緊隨市場主流的話，未來這款車的發展應該不成問題。
NO.9 昂科威
2017年銷量：210683輛
2017年昂科威的表現有些差強人意，眾多合資中型SUV的上市對昂科威的市場造成了一定衝擊，而不少中型SUV 的大幅降價促銷也讓昂科威的優勢開始變小。雖然11月份新款昂科威將6AT換成了9AT車型，希望增加配置來挽回銷量，但從12月份的銷量來看，依舊比2016年同期下滑了8%。2018年SUV市場依舊存在很大變數，昂科威要想挽回頹勢似乎困難重重。
NO.10 本田CR-V
2017年銷量：187641輛
2017年受創比較大的應該就是本田CR-V這一價格區間的緊湊型SUV了，WEY、領克兩大新興高端品牌的產品在價格和產品上都對合資緊湊型SUV造成了一定衝擊，而長安CS95、傳祺GS8等國內中大型SUV的價格區間也與合資緊湊型SUV相衝突，這很大程度上影響了合資緊湊型SUV銷量，比如日產奇駿、本田CR-V等車型的年銷量增長比例都不到1%。2018年中國品牌的向上走勢勢必會更加明顯，這種態勢下中國品牌與合資品牌的博弈也將更加精彩。
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