「冠眾汽車｜行業消息」氣囊並不安全 汽車行銷莫要誤導消費者
長城旗下的高端汽車品牌WEY最近在知乎火了，WEY品牌在江蘇電視臺發佈了一則極為吸引“眼球”的廣告——把安全氣囊比作女性乳☆禁☆房。
網友們對這則廣告除了調侃外，還有不少人對提出了質疑。除了擦了低俗擦邊球外，廣告內容對普通觀眾產生了一定程度的誤導也是大家討論的焦點。不過顯然，WEY不是第一個，也絕不會是最後一個用誤導性內容進行傳播的車企。
安全氣囊並不安全
“安全氣囊”四個字實際上是一個簡稱，而且是一個非常不負責任的簡稱。
細心的讀者在安全氣囊上一定見過三個字母——“SRS”——是英文片語Supplemental Restraint System的首字母縮寫。英文片語翻譯為“補充性約束系統”。之所以是“補充性”的，是因為在車輛發生碰撞時，對乘員起到首要約束作用的是軀幹部位佩戴的安全帶。
資料顯示，
而實際上，由於安全氣囊通過炸藥爆炸進行充氣，在氣囊起爆時，氣囊內儲存的化學物質發生化學和物理反應，產生的氣體（氮氣）推動氣囊以最高約300km/h的速度爆開，
因此，雖然WEY的廣告足夠吸引眼球，但卻無疑給消費者傳輸了一種錯誤的概念，即安全氣囊非常柔軟、非常安全，足夠保證乘員安全。這樣的廣告內容嚴重誤導了消費者對安全的認知。
在這裡必須要強調的是，安全氣囊並不像廣告中那樣柔軟和“安全”，座椅過分靠前致使身體距離方向盤過近、不合適的安全帶位置等，都可能將駕駛員置於氣囊的威脅之下。因此，即便車輛配備了安全氣囊，消費者依然必須正確佩戴安全帶，正確調整駕駛姿勢和坐姿，以最大程度降低事故時受傷概率，避免由氣囊起爆引起的傷害。
汽車並非越硬越安全，“吸能”也存誤導
我們對WEY品牌廣告所帶來的負面擔憂並非空穴來風，實際上，在WEY之前十多年中，一些德系品牌就已經為消費者灌輸了一種“汽車越硬越安全”的錯誤、亟待更正的認知。
按照目前普遍應用的汽車被動安全理論，車輛發生碰撞時，在保證乘員艙有足夠強度不會變形的情況下，通過前艙、後艙的變型，保證乘員在碰撞發生後有一個較為平緩的減速過程，乘員各部位受到的G（加速度）值盡可能平緩，峰值必須要低於限制。因此大家口中“吸能”的概念實際上也是不準確的。
碰撞安全性是一個系統工程，包括縱梁變型、駕駛艙保持完整、安全帶約束乘員、氣囊防止二次碰撞傷害等等。
目前的技術條件下，汽車表面鋼板對碰撞安全性幾乎沒有影響，消費者出於安全原因對表面鋼板硬度、厚度的關注毫無必要。
然而即便不少的媒體前赴後繼糾正這一錯誤認知，直到現在，還有相當大比例的消費者在選購汽車時習慣性按壓汽車表面鋼板，口裡振振有詞“這車硬，安全！” 這也足以反應出錯誤的、先入為主的概念，會對消費者產生極其長遠和頑固的負面影響。
實際上，絕大多數普通消費者並沒有足夠的興趣、能力、時間去深入瞭解汽車的相關知識，部分主機廠正是利用了消費者的這一特點，有針對性地進行品牌傳播，這本無可厚非。
然而，把握資訊優勢的主機廠，如果只為自己一時的利益，向不明就裡的消費者灌輸錯誤的知識，甚至樹立錯誤的認知，這不僅僅是一個品牌缺乏社會責任擔當、缺乏正確價值觀的表現，從長遠來看，主機廠也必將被這種錯誤的認知所傷害。
乘員各部位受到的G（加速度）值盡可能平緩，峰值必須要低於限制。因此大家口中“吸能”的概念實際上也是不準確的。碰撞安全性是一個系統工程，包括縱梁變型、駕駛艙保持完整、安全帶約束乘員、氣囊防止二次碰撞傷害等等。
目前的技術條件下，汽車表面鋼板對碰撞安全性幾乎沒有影響，消費者出於安全原因對表面鋼板硬度、厚度的關注毫無必要。
然而即便不少的媒體前赴後繼糾正這一錯誤認知，直到現在，還有相當大比例的消費者在選購汽車時習慣性按壓汽車表面鋼板，口裡振振有詞“這車硬，安全！” 這也足以反應出錯誤的、先入為主的概念，會對消費者產生極其長遠和頑固的負面影響。
實際上，絕大多數普通消費者並沒有足夠的興趣、能力、時間去深入瞭解汽車的相關知識，部分主機廠正是利用了消費者的這一特點，有針對性地進行品牌傳播，這本無可厚非。
然而，把握資訊優勢的主機廠，如果只為自己一時的利益，向不明就裡的消費者灌輸錯誤的知識，甚至樹立錯誤的認知，這不僅僅是一個品牌缺乏社會責任擔當、缺乏正確價值觀的表現，從長遠來看，主機廠也必將被這種錯誤的認知所傷害。