5分鐘瞭解49項配置升級的2017款秦EV300
2017款比亞迪秦EV300（以下簡稱2017款秦EV）純電動車正式上市，新車按配置不同共3款車型，售價分別為23.59萬元、24.59萬元以及25.59萬元。2017年各地方按政策不同補貼略有差異，北京市場補貼後2017款秦EV終端售價為16.99萬元、17.99萬元以及18.99萬元。
2017款秦EV有49項來自內飾、配置、車身、底盤、三電系統的升級，要想一一記住並明確與老款區別，可不是件容易的事兒，筆者為您提煉4大升級理念，例舉其中數十項典型升級配置，保證您對2017款秦EV有個全面認識，不管是為了喝大酒吹牛還是真心考慮購買，
在說改變之前，先提前交代下2017款秦EV沿襲老款的亮點配置。
首先，2017款秦EV搭載一台最大功率、最大扭矩相當於2017款寶馬525Li發動機（160kW，310N·m）的電機，百公里加速時間僅為7.9秒。
其次，47.5kWh電池容量的磷酸鐵鋰電池，提供工況300公里續航，滿電往返京津無壓力。
最後，充電方面，2017款秦EV支持四種充電方案，如下圖。
家用電源指的是 “飛線”，從16A的空調插座上接線充電，
以上針對車型基本功能做了簡單介紹，其中車型的沿襲配置，如ESP系統，HHC坡道起步，TCS牽引力控制系統，TPMS胎壓監測，此處不做詳解，有需求的朋友可以去翻看老款秦EV的文章，下面開始我們對2017款秦EV新增配置的分析歸納。
第一個升級理念——讓續航更靠譜
買純電動車的朋友，除了價格，最關心的莫過於續航里程，2017款秦EV，在300公里續航沒有變化的情況下，
冬季寒冷，電池活性變弱，表現出來就是充電慢放電快，300公里標稱續航會有不同程度衰減，所以，第一項重磅增配來了：電池智慧溫控系統，對使用過程中電池溫度進行智慧調控，穩定電池放電功率，更加有效保護電池。這將較大程度上改善冬季用車續航縮水問題。
跑車極盡能事地輕量化車身，主要為了速度，放在燃油車上，主要為了降低油耗，而放在純電動車上，就是降低電耗，相當於增加續航里程。2017款秦EV採用鋁合金輕量化底盤，減重20kg，進行無備胎輕量化設計，兩項合計減重90斤，增配的鋁合金託盤，用於提升電池包安全防護和整車安全，其增重應該已包括在了輕量化底盤之中。
上述續航方面的4項配置升級，筆者十分認可，這是比亞迪抓住用戶痛點而進行的改良。
第二個升級理念——讓用車更簡便
12.8英寸全高清大屏，直接改變了整車內飾畫風，更重要的是，看起來更爽！但這還只是表面上的變化，真正值得讚賞的，是導航系統，人機交互，智慧互聯體驗在百度carlife車機互聯系統和車載高德導航的加入下，也讓高清大屏有了發揮用武之地。
另外，一個配置變化細節，體現了比亞迪的用心——車內VTOL 220V放電功能。車內VTOL意味著你可以在行駛的路上為筆記本充電，為相機電池充電等等。
微創新上，360°全景影像系統升級為超高清畫質，觀感更細膩；12.3寸液晶儀錶新增主題； 大尺寸後視鏡，令視野更寬廣，更加高清的720p行車記錄儀等等，均在踐行好細節出好體驗的理念，這裡不必一一列出，您按照這個思路去看配置單，會找到更多小驚喜，總之是很贊的升級。
第三個升級理念——讓外觀內飾更順眼
雖然外觀內飾大家審美各有不同，仁者見仁智者見智，但筆者破例主觀一回：換擋手柄區域的設計終於從“雞腿兒式”改成了“秦”標式，這也是很大的一個看點！
前臉及導光條尾燈造型調整、全新漢字秦logo、全新多功能方向盤、副儀錶台側裝飾板蒙皮等等細節優化，均明確指向比亞迪的精品造車理念，這讓2017款秦EV更得眼緣，更有賣相，更能讓對純電動車品控嗤之以鼻的人刮目相看。
第四個升級理念——讓操控更穩重靈活
純電版秦EV的原型車秦，連續3年參賽CRC，其經反復調校的底盤確實有一定功力，同時採用的後多連杆獨立懸掛，能夠提供加速和制動時的平順性和舒適性，直線行駛的穩定性也不在話下。
而從已有配置資訊上看，2017款秦EV的操控能力應該是在穩重靈活方向上做了調整，比如之前提到的減重措施，以及底盤操控偏穩定性調校和轉向調校。筆者試駕時感受：懸掛和底盤較為扎實，急轉彎情況下表現良好，能夠給人以安全放心之感，另外，動力回應自不必說，絕對夠沖，且刹車很硬，在入彎出彎的轉瞬時刻，伴著耳畔輪胎撓地的聲音，你將充滿信心，繼續地板油直線衝刺。
上述既是筆者對2017款秦EV的配置分析，不過癮，想通盤瞭解新增配置變化的，看下附配置單即可，但終歸脫離不了4大升級理念。
總體來說，2017款秦EV，在增配情況下，其市場競爭力大增，面對勁敵北汽EU260，帝豪EV300，有了更加扎實的產品力，相信未來會有著不俗表現。
其後2017款秦EV的詳細體驗感受文章，敬請期待，屆時將驗證新增配置在實際使用當中的實現度，會給大家一個更詳實可靠的體驗分享。
上述續航方面的4項配置升級，筆者十分認可，這是比亞迪抓住用戶痛點而進行的改良。
第二個升級理念——讓用車更簡便
12.8英寸全高清大屏，直接改變了整車內飾畫風，更重要的是，看起來更爽！但這還只是表面上的變化，真正值得讚賞的，是導航系統，人機交互，智慧互聯體驗在百度carlife車機互聯系統和車載高德導航的加入下，也讓高清大屏有了發揮用武之地。
另外，一個配置變化細節，體現了比亞迪的用心——車內VTOL 220V放電功能。車內VTOL意味著你可以在行駛的路上為筆記本充電，為相機電池充電等等。
微創新上，360°全景影像系統升級為超高清畫質，觀感更細膩；12.3寸液晶儀錶新增主題； 大尺寸後視鏡，令視野更寬廣，更加高清的720p行車記錄儀等等，均在踐行好細節出好體驗的理念，這裡不必一一列出，您按照這個思路去看配置單，會找到更多小驚喜，總之是很贊的升級。
第三個升級理念——讓外觀內飾更順眼
雖然外觀內飾大家審美各有不同，仁者見仁智者見智，但筆者破例主觀一回：換擋手柄區域的設計終於從“雞腿兒式”改成了“秦”標式，這也是很大的一個看點！
前臉及導光條尾燈造型調整、全新漢字秦logo、全新多功能方向盤、副儀錶台側裝飾板蒙皮等等細節優化，均明確指向比亞迪的精品造車理念，這讓2017款秦EV更得眼緣，更有賣相，更能讓對純電動車品控嗤之以鼻的人刮目相看。
第四個升級理念——讓操控更穩重靈活
純電版秦EV的原型車秦，連續3年參賽CRC，其經反復調校的底盤確實有一定功力，同時採用的後多連杆獨立懸掛，能夠提供加速和制動時的平順性和舒適性，直線行駛的穩定性也不在話下。
而從已有配置資訊上看，2017款秦EV的操控能力應該是在穩重靈活方向上做了調整，比如之前提到的減重措施，以及底盤操控偏穩定性調校和轉向調校。筆者試駕時感受：懸掛和底盤較為扎實，急轉彎情況下表現良好，能夠給人以安全放心之感，另外，動力回應自不必說，絕對夠沖，且刹車很硬，在入彎出彎的轉瞬時刻，伴著耳畔輪胎撓地的聲音，你將充滿信心，繼續地板油直線衝刺。
上述既是筆者對2017款秦EV的配置分析，不過癮，想通盤瞭解新增配置變化的，看下附配置單即可，但終歸脫離不了4大升級理念。
總體來說，2017款秦EV，在增配情況下，其市場競爭力大增，面對勁敵北汽EU260，帝豪EV300，有了更加扎實的產品力，相信未來會有著不俗表現。
其後2017款秦EV的詳細體驗感受文章，敬請期待，屆時將驗證新增配置在實際使用當中的實現度，會給大家一個更詳實可靠的體驗分享。