濟南今年軌交啟動兩條M線和R3線二期，首輛地鐵車6月來濟
報告原文：加快R1線、R2線、R3線一期工程建設,確保R1線2019年開通運營,啟動軌道交通兩條M線和R3線二期工程。
解讀人：濟南軌道交通集團黨委書記、董事長陳思斌；濟南軌道交通集團有限公司總經理修春海
中遠期規劃地鐵通平陰商河濟陽
軌道交通線路向周邊區縣延伸的呼聲很高,接下來濟南會不會有更多的輻射到濟南周邊區縣的地鐵線路?
8日,列席濟南市十六屆人大二次會議的濟南軌道交通集團黨委書記、董事長陳思斌表示,濟南市開始啟動新一輪的戰略規劃和城市總體規劃,將以此為基礎,進一步科學編制全域全境的軌道交通線網規劃,也就是中遠期規劃,將來涉及遠郊縣,比如平陰、商河、濟陽,甚至輻射到齊河、肥城周邊縣區。
“一旦全域線網確定,一張藍圖繪到底。哪個具備條件就先幹哪個。”陳思斌說。據瞭解,濟南市的軌道交通規劃涉及三個層次,一個層次是市域快線,就是R線,第二個層次是核心區,也叫慢線M線,第三個層次將充分考慮一個主中心、一個副中心、五個次中心、12個地區中心和兩個衛星城的城市格局。
此外還將黃河北跨、攜河發展新舊動能轉換先行區等因素考慮進去。“跨河通道三橋一隧都有軌道交通預留,將來地鐵跨過黃河。”
啟動世紀大道有軌電車規劃建設
陳思斌表示,軌交M3線在中遠期規劃有以地鐵形式從經十路通往章丘,但現在遇到的困難是,目前城市總規是到2020年,而總規獲批時章丘還是縣級市,按規定不能修建城市軌道交通。
“現在我們抓住省市有權批有軌電車的有利時機，先啟動世紀大道有軌電車專案。同時,這個有軌電車,預留提升為軌道交通的條件。”陳思斌說。按照設想,通過有軌電車把山大章丘主校區與市內山大洪家樓校區連起來。為了不影響市內交通,涉及高新、曆下、曆城段的有軌電車設想走地下,世紀大道到章丘段走地上。
按照政府工作報告,今年啟動軌道交通R3線二期工程。據悉,R3線二期長12.2公里,由灘頭站延伸至遙牆機場站,主要沿機場路走行。全長12.2公里,分別為川流站、向陽站、臨港站以及遙牆機場站。R3線二期的建設,將實現市域重要交通樞紐、臨空產業經濟區與中心城的聯繫,有利於實現“北跨”的規劃目標。
M1線和R3線在新東站十字換乘
濟南新東站位於濟青高速以南、濟南東繞城高速以南、原紙房村附近。
“新東站從地下到地上數,是6層車站,軌道交通R3線和M1線十字換乘,最底層是M1線,倒數第二層是R3線。”陳思斌說。
根據規劃,新東站約為西客站的2倍大小,規模類似于北京南站。新東站地上一層主要是高鐵月臺,地上二層為候車區域,地面層是公交、出租等,地下一層為旅客出站通道兼軌道換乘通道,地下二層則是未來的R3線,地下三層是M1線,與高鐵零距離換乘。
第一輛地鐵車預計6月抵濟
陳思斌表示,濟南第一輛地鐵預計今年6月由青島運抵濟南,未來將在R1線中營運,“我們儘量提前”。
前期軌交R1線招標採購了96輛(4輛編組×24列)B2型地鐵車輛,最高運行時速為100公里,初期時速為46公里,高於普通地鐵線路36公里左右的時速。一節車廂定員240人左右,以國內其他城市地鐵的運營經驗為例,預計一列四節(輛)編組B2型車,定員960人；一列六節(輛)編組B2型車,定員1440人。車輛將由競標成功的中車青島四方機車車輛股份有限公司生產。
陳思斌還透露,濟南地鐵的LOGO標識基本確定,是“泉”字的變形,近期將對外公佈。
生活日報
新東站地上一層主要是高鐵月臺,地上二層為候車區域,地面層是公交、出租等,地下一層為旅客出站通道兼軌道換乘通道,地下二層則是未來的R3線,地下三層是M1線,與高鐵零距離換乘。第一輛地鐵車預計6月抵濟
陳思斌表示,濟南第一輛地鐵預計今年6月由青島運抵濟南,未來將在R1線中營運,“我們儘量提前”。
前期軌交R1線招標採購了96輛(4輛編組×24列)B2型地鐵車輛,最高運行時速為100公里,初期時速為46公里,高於普通地鐵線路36公里左右的時速。一節車廂定員240人左右,以國內其他城市地鐵的運營經驗為例,預計一列四節(輛)編組B2型車,定員960人；一列六節(輛)編組B2型車,定員1440人。車輛將由競標成功的中車青島四方機車車輛股份有限公司生產。
陳思斌還透露,濟南地鐵的LOGO標識基本確定,是“泉”字的變形,近期將對外公佈。
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