宜賓年底就有高鐵了，世界第一條山區高速鐵路——成貴高鐵

成貴高鐵素有“世界第一條山區高速鐵路”之稱。預計2019年12月竣工通車，建成後，屆時成都3.5小時左右可達貴陽，連接貴廣高速鐵路，成都至廣州全線高鐵，8小時可達；在廣州接廣深港高鐵，

從成都坐火車至廣州理論執行時間只需8小時，到香港西九龍也只要9個多小時。

成貴鐵路客運專線全長632.6公里，跨越四川、雲南及貴州境內，該線路西端與成綿樂客運專線的樂山西站相連。建成後可改善沿線的交通狀況，帶動旅遊經濟發展，比如沿線經過的樂山大佛、峨眉山、宜賓蜀南竹海，興文中國石海以及李莊古鎮，威信紮西會議舊址及觀鬥山石碑雕像等旅遊資源可以更加旺盛，

甚至還可帶動川滇邊界西部大峽谷的發展。

四川省: 經過樂山市境內長79公里, 經過宜賓市境內約198公里。地勢平和, 施工進度已明顯加快, 預計為四川段提前通車做準備，展望提前一年至2018年可以通車, 目前設計時速250公里/小時, 並有預留提速條件。

雲南省: 共計66公里, 共設3個網站。已於2013年12月開工。其中最小站間距為26.450km（威信~鎮雄）,最大站間距為67.256km（興文~威信）全線工程難點。

建設方案

未來沿線城市將發展以成都為中心川西平原都市群以樂山―五通橋―犍為―宜賓為發展軸成綿樂城市群以貴陽為中心城市群通過城鄉統籌發展形成成貴經濟走廊。

1、成貴鐵路（樂山－貴陽段）總建築長度520.325公里（正線509.053公里），全線投資估算7199862.21萬元。其中，

靜態投資621059.42萬元（技術經濟指標12200.28萬元/正線公里）；建設期貸款利息42.3億元；鋪底流動資金0.6107億元；動車組購置費55.984億元。根據專案建議書意見及部省紀要精神，本項目由鐵道部、四川省、雲南省、貴州省合資建設，建設資金構成為：國內銀行借款 50%，四川、雲南、貴州省負責境內依法征地拆遷工作及費用，由自籌資金安排，費用經各方認可後作為地方的出資入股；其餘資本金由鐵道部出資，使用鐵路建設基金和鐵路企業自有資金。

2、建設方案：本線按客運專線建設，其中成貴鐵路樂山至貴陽段應一次新建雙線，成都至樂山段期利用成綿樂城際鐵路遠期分線新建。

3、全線設13個車站（不含樂山站、貴陽東、貴陽北站），其中白雲為接軌站。

成貴高鐵是四川省在“十一五”收官之年開工的重大專案，新建的成貴高鐵途經四川、雲南及貴州三省。成貴高鐵中，樂山至貴陽段將新建線路519公里，其中有187公里在宜賓境內，占到整條線路的三分之一。

四川段2014年己明顯加快建設速度, 由於地勢平和, 四川省政府的高度關注, 預計成都至宜賓段可提前1年至2018年通車。

貴州段也於2014年加大了該線路的建設投入, 預計可提前1年通車。

雲南段最短, 但難度最大, 因此,是工程最後通車段。成貴高鐵全線建成後，預計全線於2019年12月將建成通車。

貴州段也於2014年加大了該線路的建設投入, 預計可提前1年通車。

雲南段最短, 但難度最大, 因此,是工程最後通車段。成貴高鐵全線建成後，預計全線於2019年12月將建成通車。