不買奧迪寶馬 只因這幾款超大空間SUV太讓人服氣了！
青春是陣偶爾滑過的風，不經意間，吹得我們淚流滿面。不經不覺，90後教授已從當初懵懂菜鳥成長至為衣食住行疲於奔命的職場老司機。不少80後更是獨當一面成為的家中頂樑柱，
職場沉澱多年，賺到第一桶金，為家中添置車輛被提上日程。入門級豪車售價下探讓不少持幣待購80後喜出望外，但過於鋒芒張揚又讓他們望而卻步，大空間、低調內斂才是真正訴求。無需過慮，三款高水準7座中大型SUV為你奉上。
教授稱新款普拉多為妥協後的產物，此話怎講？國產普拉多目前只推出3.5L版本車型、全系車型的全時四驅改為分時四驅（為滿足CAFC法規的無奈之舉）、頂配車型取消後橋機械式差速鎖，
魁梧身段儼然一公路猛獁的存在，即便東北大漢在途昂邊上也顯得渺小。或許出於空間考量和無需過分注重車身配重，途昂並未選用MLB縱置平臺打造。2.0TSI低功率被閹割至186Ps，帶動近2噸重的身軀稍顯力不從心，
典型美式肌肉大塊頭設計，讓人一看便知其非等閒之輩，從引來長安CX70臨摹便能窺探一二。選用全新2.3T發動機替代3.5L自吸發動機，前者在動力和油耗方面都優於後者，且平順性令人滿意，假若有六缸情節建議加預算上3.5T V6版本。此外，偏硬的懸架舒適性略遜主流城市SUV。
中庸之道，教授更願意將其劃分至褒義範疇，它在策劃學、品牌包裝中可謂最高境界。那些現象級品牌諸如可口可樂、麥當勞、蒙牛等都是中庸之道銷售策略的擁躉，而汽車界中當屬豐田、大眾和福特。
在銷量攻堅的民用車領域當中，它們不會劍走偏鋒、推出少眾產品，專注可靠品質、成本控制和均衡性能，造就的大保有量、高殘值率才是它們所想。為此，看官們閱文覽車時，應少一些戾氣，多一些客觀分析，無需過分糾結其品牌身世、豪華與否。
中庸之道，教授更願意將其劃分至褒義範疇，它在策劃學、品牌包裝中可謂最高境界。那些現象級品牌諸如可口可樂、麥當勞、蒙牛等都是中庸之道銷售策略的擁躉，而汽車界中當屬豐田、大眾和福特。
在銷量攻堅的民用車領域當中，它們不會劍走偏鋒、推出少眾產品，專注可靠品質、成本控制和均衡性能，造就的大保有量、高殘值率才是它們所想。為此，看官們閱文覽車時，應少一些戾氣，多一些客觀分析，無需過分糾結其品牌身世、豪華與否。