長城汽車2017年銷量來了：沒打過吉利，哈弗H6無敵，WEY成大驚喜
近日，長城汽車官方發佈了2017年度產銷快報。資料顯示2017年的收官月中，長城汽車單月銷量達到125585輛，同比下滑16.58%，而整個2017年度長城汽車累計銷量超過100萬輛，達到1070161輛，同比微跌0.4%，並未達成年初喊下的125萬輛年銷量目標。
長城汽車銷量的微跌，其中一部分原因來自於SUV市場越來越多的月銷車型出現，而去年其主力產品哈弗H6最高月銷量達到過不可思議的8萬輛，
值得一提的是，在長城發佈官方資料的前一天，吉利汽車也發佈了2017年度銷量快報。而資料顯示，吉利12月銷量超過15萬輛，整個2017年，吉利累計銷量更是超過124.7萬輛，超額完成年銷量目標，
以下是長城汽車分品牌和車型的具體銷量資料及辣評分析。
哈弗SUV：12月銷量88793輛 2017年度銷量851855輛
哈弗SUV在收官月中累計銷量88793輛，這主要得益於旗下神車哈弗H6的驚豔表現，月銷再破5萬輛大關，
值得哈弗SUV警惕的是吉利的SUV陣營，旗下博越月銷過3萬輛大關，帝豪GS已迫近2萬，另外，遠景SUV、遠景X3也都能輕鬆過萬，而遠景S1馬上月銷過萬。哈弗的SUV冠軍地位受到威脅。
哈弗H2銷量環比、同比都有下滑，12月銷量僅有18092輛，同比下滑48.7%。從年銷量來看，哈弗H2累計超過20萬輛，達到215100輛，同比增幅9.23%。可以這樣說，哈弗H2市場的表現好壞，在一定程度上決定了哈弗SUV的走勢。
旗下哈弗M6上月銷量過萬後，本月跌回萬輛以下，
值得一提的是，旗下哈弗H1銷675輛，年累計銷量18785輛。哈弗H5銷1542輛，年累計銷量16333輛，哈弗H7銷量達2137輛，年累計38193輛。哈弗H8和H9收官月分別為804輛和2045輛，值得一提的是，這是今年以來哈弗H9銷量首次突破2千大關。本年度兩款車銷量累計分別為7679輛和13855輛。
WEY：12月銷量21349輛 2017年度銷量86427輛
WEY品牌銷量持續穩定，旗下VV5和VV7兩款車型連續過萬輛，銷量累計再破2萬輛，達21349輛，VV7和VV5表現幾乎持平，銷量分別為10551輛和10798輛。而從本年度來看，WEY品牌車型銷量達到86427輛，在一定程度上說明，長城這兩款沖高端的產品，目前取得了成功。
WEY品牌正在成為一種現象，而其也在引導中國品牌向上，而如今除了WEY，傳祺GS8、領克01，傳祺GM8也都在業內不斷引起高關注度，領克01上市首月銷量突破6千，而傳祺GS8一度月銷過萬，GM8上市後也頗受關注。
長城轎車（C30）：12月銷量1603輛 2017年度銷量12033輛
長城轎車12月銷量1603輛，而整個2017年累計銷量剛過萬輛，達到12033輛，這個資料還不如哈弗H2一個月銷量高。如今長城轎車的戰略意義遠比其市場表現更重要，這也是長城遲遲不對其停產的原因。
但需要注意的一點是，隨著新能源政策在國內放開，新能源車熱再次被轟起來。特叔從長城的大本營地河北發現，如今街上越來越多的長城C30 EV車型開始掛上綠牌兒，走上街頭，這對長城僅存的一款轎車是個不錯的信號。
風駿皮卡：12月銷量13840輛 2017年度銷量119846輛
風駿皮卡在收官月中銷量13840輛，同比增長16.11%，這也是其近幾年來風駿皮卡最好的單月成績。從2017年累計銷量看，其119846輛的表現，也讓其同比增幅達到13.47%，再次鎖定了國內的冠軍。多年的細分市場銷量冠軍，讓這款車在競爭力方面優勢明顯，而皮卡車型也為長城貢獻了超過11%的市場份額。
車市特評觀點：
隨著收官月的結束，2017年車市告一段落。過去的2017年，在長城汽車身上發生了太多經歷，年度銷量累計再次過百萬，達到107.45萬輛。但和同期相比幾乎沒變化，更沒有完成年初設下的125萬輛的銷量目標，這還是在增加了哈弗M6、WEY品牌產品之後，可想而知，長城目前身上的壓力並不小。尤其是吉利年銷量124.7萬輛的表現，不僅達成了年目標，更有底氣的喊出了2018年的銷量目標為158萬輛，這讓長城汽車壓力倍增。
本年度，長城汽車另外一個變化就是在傳播上的表現，一改之前“萬年不投放廣告”的老頑固，轉而在廣告投放上發力，不僅抓住了新媒體時代的各種途徑來傳播，還通過贊助湖南衛視、江蘇衛視跨年晚會等年輕人喜歡的方式，來和年輕消費者互動。
另外其高薪聘請的德國寶馬設計師在本年出走韓國起亞，雖然沒在產品設計上造成太大直接影響，但也反映出長城立足小城市難留住人才的問題。因此，長城與重慶達成建廠的戰略協定，也說明長城的遠見。
據瞭解，2018年，長城還將推出哈弗H4及WEY的全新產品來應對市場的激烈競爭。不管怎樣，特叔還是非常看好長城未來的發展。
（本篇為2017年度長城汽車銷量辣評篇，長安、比亞迪、上汽乘用車、五菱寶駿及細分市場辣評排行榜將陸續出爐，特式風格評銷量，敬請期待！）
旗下哈弗H1銷675輛，年累計銷量18785輛。哈弗H5銷1542輛，年累計銷量16333輛，哈弗H7銷量達2137輛，年累計38193輛。哈弗H8和H9收官月分別為804輛和2045輛，值得一提的是，這是今年以來哈弗H9銷量首次突破2千大關。本年度兩款車銷量累計分別為7679輛和13855輛。WEY：12月銷量21349輛 2017年度銷量86427輛
WEY品牌銷量持續穩定，旗下VV5和VV7兩款車型連續過萬輛，銷量累計再破2萬輛，達21349輛，VV7和VV5表現幾乎持平，銷量分別為10551輛和10798輛。而從本年度來看，WEY品牌車型銷量達到86427輛，在一定程度上說明，長城這兩款沖高端的產品，目前取得了成功。
WEY品牌正在成為一種現象，而其也在引導中國品牌向上，而如今除了WEY，傳祺GS8、領克01，傳祺GM8也都在業內不斷引起高關注度，領克01上市首月銷量突破6千，而傳祺GS8一度月銷過萬，GM8上市後也頗受關注。
長城轎車（C30）：12月銷量1603輛 2017年度銷量12033輛
長城轎車12月銷量1603輛，而整個2017年累計銷量剛過萬輛，達到12033輛，這個資料還不如哈弗H2一個月銷量高。如今長城轎車的戰略意義遠比其市場表現更重要，這也是長城遲遲不對其停產的原因。
但需要注意的一點是，隨著新能源政策在國內放開，新能源車熱再次被轟起來。特叔從長城的大本營地河北發現，如今街上越來越多的長城C30 EV車型開始掛上綠牌兒，走上街頭，這對長城僅存的一款轎車是個不錯的信號。
風駿皮卡：12月銷量13840輛 2017年度銷量119846輛
風駿皮卡在收官月中銷量13840輛，同比增長16.11%，這也是其近幾年來風駿皮卡最好的單月成績。從2017年累計銷量看，其119846輛的表現，也讓其同比增幅達到13.47%，再次鎖定了國內的冠軍。多年的細分市場銷量冠軍，讓這款車在競爭力方面優勢明顯，而皮卡車型也為長城貢獻了超過11%的市場份額。
車市特評觀點：
隨著收官月的結束，2017年車市告一段落。過去的2017年，在長城汽車身上發生了太多經歷，年度銷量累計再次過百萬，達到107.45萬輛。但和同期相比幾乎沒變化，更沒有完成年初設下的125萬輛的銷量目標，這還是在增加了哈弗M6、WEY品牌產品之後，可想而知，長城目前身上的壓力並不小。尤其是吉利年銷量124.7萬輛的表現，不僅達成了年目標，更有底氣的喊出了2018年的銷量目標為158萬輛，這讓長城汽車壓力倍增。
本年度，長城汽車另外一個變化就是在傳播上的表現，一改之前“萬年不投放廣告”的老頑固，轉而在廣告投放上發力，不僅抓住了新媒體時代的各種途徑來傳播，還通過贊助湖南衛視、江蘇衛視跨年晚會等年輕人喜歡的方式，來和年輕消費者互動。
另外其高薪聘請的德國寶馬設計師在本年出走韓國起亞，雖然沒在產品設計上造成太大直接影響，但也反映出長城立足小城市難留住人才的問題。因此，長城與重慶達成建廠的戰略協定，也說明長城的遠見。
據瞭解，2018年，長城還將推出哈弗H4及WEY的全新產品來應對市場的激烈競爭。不管怎樣，特叔還是非常看好長城未來的發展。
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