拜騰首款量產電動SUV現身CES 2018，百度Apollo 2.0與之同台競技
隨著智慧網聯技術和能源的發展反覆運算，汽車行業也進入了向電動化和智慧化轉型升級的窗口期。從2014年開始，國內掀起了一波新造車的熱浪，除了引得不少新興的創業公司下海淘金外，
經過了幾年的發展，是騾子是馬，是時候應該拉出來溜溜了。於是，各大新造車企業都不約而同地選擇了CES這個平臺發佈概念車，由此拉開了新造車的“百團大戰”。
拜騰首款量產電動SUV
作為一家擁有前寶馬核心團隊的新造車企業，
外觀上，拜騰採用閉合式前臉、隱藏式門把手，其車頂傾斜構成明顯的運動線條。同時，拜騰取消了傳統的後視鏡結構，取而代之的是電子後視鏡，並可將其影像投射到50寸巨大中控螢幕上。此外，手勢與語音控制、車輛資訊、功能表區、智慧語音查找位址與社交等功能也都能夠在這塊50寸巨大中控螢幕反映出來，
另外，BYTON Concept還配置了眾多智慧科技，如車身前臉能“對話”的智慧表情、感應進入和B柱臉部識別系統、可旋轉座椅、開放的數位雲平臺等。BYTON Concept猶如一個數位化的電子平臺，
續航方面，拜騰未來的量產車將提供兩個版本的電池和續航選擇：後驅版本採用71kwh的電池組，續航為400公里；四驅版本採用95kwh的電池組，續航可達520公里。動力方面也會提供兩個版本：200kW（扭矩400NM）的後驅單電機，以及350kW（扭矩710NM）的前後雙電機組合。
據悉，即將在2019年上市的拜騰首款量產車起售價為4.5萬美元，將具備L3級別的自動駕駛技術。不僅如此，拜騰還為未來感測器和攝像頭的升級做好了準備，配合軟體的升級，2020年以後，該車能夠實現L4級別的自動駕駛功能，達到真正全自動駕駛。
小鵬汽車G3全球首發
CES 2018上，小鵬汽車舉行了旗下首款上市量產車型G3的全球首發發佈會。之所以命名為G3，
基於電動車的獨特優勢，小鵬汽車G3的車身線條比較簡潔，無進氣格柵設計和LED光劍燈組是前臉比較明顯的標誌。作為首款採用太空駕駛座艙的互聯網汽車，小鵬汽車G3配備了全景式擋風玻璃，能有效平衡駕駛的安全要求和乘客的各方面需求。
內飾方面，小鵬汽車G3擁有12.3英寸全液晶儀錶和15.6英寸懸浮觸摸中控，中控台採用8度偏向駕駛員的設計，讓使用者通過智慧語音系統即可控制車內的全部功能。此外，小鵬汽車G3還使用了業內首個360度車頂相機，高清攝像頭通過360度旋轉雲台支援存儲拍攝的照片和視頻，方便使用者隨時隨地記錄和分享旅途記憶。
自動駕駛方面，小鵬汽車G3配置了雙目前向攝像頭、雙目側向攝像頭、四個環視攝像頭、三個毫米波雷達，12個超聲波感測器和兩個艙內智慧攝像頭。對此，小鵬汽車表示，G3的攝像頭架構是小鵬汽車針對亞洲駕駛問題的獨家創新，是協同自主研發以適配亞洲駕駛環境的首創解決方案。
據悉，小鵬汽車G3計畫在2018年春天正式上市銷售，屆時將宣佈具體的配置和售價
菲斯克Emotion豪華電動轎車
菲斯克在CES2018上，推出了旗下新款Emotion豪華電動轎車，該車整體設計看上去與私家車相仿，但是內部提供獨立設計的座椅並且是經過了“量身打造豪華風格”。
Emotion豪華電動轎車是一款前輪驅動車輛，其搭配了大型電動車車載電池組，座艙採用了拉伸設計，使得車內空間更大。此外，該車車載雷達配置了智慧傳感技術，可實現即時3D繪圖及目標物探測、追蹤及分類。
Emotion豪華電動轎車的一大亮點是其具備L4級自動駕駛功能，用戶可以在路上享受鬆開雙手的自由。此外，值得一提的是Emotion豪華電動轎車的充電技術，號稱Emotion豪華電動轎車只需要9分鐘，就可以充入大約200公里的續航里程，按照這個速度幾乎可以在30分鐘內完全將電量充滿。
目前，菲斯克計畫在2019年年底推出Emotion豪華電動轎車，其搭載LG化學研發的鋰離子電池，基礎價為12.9萬美元。然而，菲斯克表示，目前公司仍在加速研發並推出固態電池。
百度Apollo 2.0計畫
CES 2018上，Apollo平臺研發負責人王京傲透露了諸多百度Apollo量產計畫，其中包括百度將與奇瑞在2020年量產L3級別自動駕駛汽車；與金龍客車在2018年量產無人駕駛微循環巴士，並與Access LA在2018年底在美國洛杉磯為當地殘障人士推出自動駕駛共用出行的試點服務等。
據介紹，Apollo2.0是Apollo開放平臺上線以來的“最強版本”。相比Apollo 1.5，Apollo 2.0 主要有四大方面的更新：整體架構的完善、安全能力的提升、感知能力的增強以及模擬器方面的優化。
由於Apollo 2.0平臺整體架構更為完善，使得搭載了Apollo 2.0系統的自動駕駛汽車，擁有簡單城市道路的自動駕駛能力。安全方面，Apollo 2.0系統引入了 OTA 升級安全防護，硬體級安全能力黑匣子功能，讓系統在網路攻擊下可以實現更高的強度。
感知能力上，Apollo 2.0系統集成了Radar、Camera、感測器融合、紅綠燈檢測功能及障礙物類型識別，同時採用釐米級點雲定位，即使在GPS信號不好時也可實現精准定位。此外，Apollo 2.0系統在換道、路口、避讓功能方面，新增了MPC控制，速度和體感大幅度提升。
在模擬器優化方面，Apollo Simulation也完成了在微軟Azure雲上的部署以及全新的Github一鍵Debug功能。據悉，此前在Apollo 1.5類比系統上需要花費30分鐘進行的測試任務，在優化後的類比系統上測試只需要30秒。
目前，Apollo生態的合作夥伴已擴大至90多家，而在眾多新加入的產業鏈合作夥伴中，威馬汽車成為首批應用百度Apollo技術的新造車品牌。
很多人對新造車行業一直存有濃濃的質疑，因為新造車更多的還停留在概念階段，因此很多人也稱新造車為“PPT造車”。確實，很多企業大多都是剛開始的聲勢浩大，形勢動盪，但慢慢卻沒有了聲音與動作。這也難怪造車需要大規模的資金消耗、大量的人員協作，以及各個環節上超強的技術研發能力，因此真正研發出量產車型的企業少之又少。
好在CES 2018上，我們看到了各企業展示的產品、服務與合作，讓我們更加清楚地看到新造車行業未來發展的方向。基於無人駕駛、車聯網等相關技術的共用出行理念，不再是“一紙空談”，有落地，也開始走向終端消費市場。然而當前的新造車行業還有很多需要克服的難題與局限，想要在其中站穩腳跟，各企業還需自憑本事。
本文屬VRPinea原創稿件，轉載請洽：brand@vrpinea.com
內飾方面，小鵬汽車G3擁有12.3英寸全液晶儀錶和15.6英寸懸浮觸摸中控，中控台採用8度偏向駕駛員的設計，讓使用者通過智慧語音系統即可控制車內的全部功能。此外，小鵬汽車G3還使用了業內首個360度車頂相機，高清攝像頭通過360度旋轉雲台支援存儲拍攝的照片和視頻，方便使用者隨時隨地記錄和分享旅途記憶。
自動駕駛方面，小鵬汽車G3配置了雙目前向攝像頭、雙目側向攝像頭、四個環視攝像頭、三個毫米波雷達，12個超聲波感測器和兩個艙內智慧攝像頭。對此，小鵬汽車表示，G3的攝像頭架構是小鵬汽車針對亞洲駕駛問題的獨家創新，是協同自主研發以適配亞洲駕駛環境的首創解決方案。
據悉，小鵬汽車G3計畫在2018年春天正式上市銷售，屆時將宣佈具體的配置和售價
菲斯克Emotion豪華電動轎車
菲斯克在CES2018上，推出了旗下新款Emotion豪華電動轎車，該車整體設計看上去與私家車相仿，但是內部提供獨立設計的座椅並且是經過了“量身打造豪華風格”。
Emotion豪華電動轎車是一款前輪驅動車輛，其搭配了大型電動車車載電池組，座艙採用了拉伸設計，使得車內空間更大。此外，該車車載雷達配置了智慧傳感技術，可實現即時3D繪圖及目標物探測、追蹤及分類。
Emotion豪華電動轎車的一大亮點是其具備L4級自動駕駛功能，用戶可以在路上享受鬆開雙手的自由。此外，值得一提的是Emotion豪華電動轎車的充電技術，號稱Emotion豪華電動轎車只需要9分鐘，就可以充入大約200公里的續航里程，按照這個速度幾乎可以在30分鐘內完全將電量充滿。
目前，菲斯克計畫在2019年年底推出Emotion豪華電動轎車，其搭載LG化學研發的鋰離子電池，基礎價為12.9萬美元。然而，菲斯克表示，目前公司仍在加速研發並推出固態電池。
百度Apollo 2.0計畫
CES 2018上，Apollo平臺研發負責人王京傲透露了諸多百度Apollo量產計畫，其中包括百度將與奇瑞在2020年量產L3級別自動駕駛汽車；與金龍客車在2018年量產無人駕駛微循環巴士，並與Access LA在2018年底在美國洛杉磯為當地殘障人士推出自動駕駛共用出行的試點服務等。
據介紹，Apollo2.0是Apollo開放平臺上線以來的“最強版本”。相比Apollo 1.5，Apollo 2.0 主要有四大方面的更新：整體架構的完善、安全能力的提升、感知能力的增強以及模擬器方面的優化。
由於Apollo 2.0平臺整體架構更為完善，使得搭載了Apollo 2.0系統的自動駕駛汽車，擁有簡單城市道路的自動駕駛能力。安全方面，Apollo 2.0系統引入了 OTA 升級安全防護，硬體級安全能力黑匣子功能，讓系統在網路攻擊下可以實現更高的強度。
感知能力上，Apollo 2.0系統集成了Radar、Camera、感測器融合、紅綠燈檢測功能及障礙物類型識別，同時採用釐米級點雲定位，即使在GPS信號不好時也可實現精准定位。此外，Apollo 2.0系統在換道、路口、避讓功能方面，新增了MPC控制，速度和體感大幅度提升。
在模擬器優化方面，Apollo Simulation也完成了在微軟Azure雲上的部署以及全新的Github一鍵Debug功能。據悉，此前在Apollo 1.5類比系統上需要花費30分鐘進行的測試任務，在優化後的類比系統上測試只需要30秒。
目前，Apollo生態的合作夥伴已擴大至90多家，而在眾多新加入的產業鏈合作夥伴中，威馬汽車成為首批應用百度Apollo技術的新造車品牌。
很多人對新造車行業一直存有濃濃的質疑，因為新造車更多的還停留在概念階段，因此很多人也稱新造車為“PPT造車”。確實，很多企業大多都是剛開始的聲勢浩大，形勢動盪，但慢慢卻沒有了聲音與動作。這也難怪造車需要大規模的資金消耗、大量的人員協作，以及各個環節上超強的技術研發能力，因此真正研發出量產車型的企業少之又少。
好在CES 2018上，我們看到了各企業展示的產品、服務與合作，讓我們更加清楚地看到新造車行業未來發展的方向。基於無人駕駛、車聯網等相關技術的共用出行理念，不再是“一紙空談”，有落地，也開始走向終端消費市場。然而當前的新造車行業還有很多需要克服的難題與局限，想要在其中站穩腳跟，各企業還需自憑本事。
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