中國2017年度轎車銷量排行榜

國產車與合資車之間的較量從未間斷，儘管在發動機技術層面，以奇瑞為代表的車企水準已經在安全性能、配置、外觀、空間比肩合資。但是每月的銷量排行榜中，幾乎都是合資品牌佔據9席，

國產車和合資車差距依然十分明顯。今天我們就來談一談，為什麼轎車領域，合資車的地位難以撼動。

首先不少家庭用車多以緊湊型或小型車為主，而在這一領域合資車處於主導地位。從2017年度銷量榜單圖中，顯而易見國產車份額極少。

上榜前十的車型中，9款來自於合資品牌，大眾、豐田等產品多款上榜，而國產車只有吉利“苦苦支撐”。寶駿310雖然作為一匹黑馬表現亮眼，但是累銷未能躋身前十。

其次就是對合資品牌的認同感，不管是家庭用車還是商務/公務用車，合資車在這兩個領域都有著絕對的主導權。

不管是品牌影響力還是近些年價格下探，又或是產品品質和自身競爭力，都對國產車的發展有不小的壓力。

再者就是產品細分和佈局方面的問題。小編匯總了一下主流品牌目前在售的產品，綜合來看，目前國產車在轎車領域體系單一，

車型較少，產品佈局不合理。例如長城品牌，在售轎車僅有一款C30，轎車領域側重力度不夠，表現自然難出彩。合資品牌旗下產品線一般都較為豐富，佈局合理，市場細分策略奏效成功。

再者就是整車的品質穩定和可靠性。汽車是一個不菲的消費品，

三萬多個零部件在實際使用中總會有各種損耗和故障問題。很多車主都發現國產車剛買的時候還不錯，但用了幾年之後，小問題和油耗以及用車感受都遠不如同級同年齡的合資車。而且從專業的資料中也不難看出，國產車的品質表現略低於汽車行業的平均水準。

該圖是以百輛車故障數為單位，統計而來的，資料越小整車故障越少品質越穩定可靠。目前上榜高於行業總體水準的，有且只有奇瑞和比亞迪兩家。而常見的類似大眾、豐田、本田、現代等合資品牌都上榜在列。

最重要的是國產車在根源部件上多數品牌還在採購、逆向開發階段，相比於合資轎車，僅有價格和配置有些許優勢，但僅能作為一個備選的存在。當然比較都是有參照的，同豐田、本田、大眾等比尚有差距，但和不為市場所動的法系車相比，國產車也並沒有那麼不值。

相比於合資轎車，僅有價格和配置有些許優勢，但僅能作為一個備選的存在。當然比較都是有參照的，同豐田、本田、大眾等比尚有差距，但和不為市場所動的法系車相比，國產車也並沒有那麼不值。