劃重點！車企齊唱CES大戲 自動駕駛成主旋律
要問美國拉斯維加斯都有啥“特產”？答案除了賭場之外，還有CES國際消費電子產品展。在本次CES展上，路虎、豐田、奇瑞唱起了自動駕駛的主旋律，專業造變速箱的采埃孚非得跟著“幫腔”，
長沙新能源地補政策出臺，車主：“終於見著回頭錢兒了！”
紅旗開進人民大會堂，邁開新能源步伐，怒撕“老古板”標籤
紅旗轎車可以說是中國自主品牌汽車的真正的領頭羊，不過這只羊自從打完頭陣之後，
雖然內心比外表更重要，但是沒有好看的外表，
紅旗跑車設計方案&紅旗新車標
那麼問題又來了，啥時候能看見紅旗的新車？今年就能！紅旗將在2018年推出首款純電動車型，
車企齊唱CES大戲，自動駕駛成主旋律
2018年汽車圈兒開年第一件大事就是國際CES展，其他行業的相關電子產品咱就不聊了，在汽車電子領域，路虎、豐田、奇瑞都展示了自家的自動駕駛技術，
路虎、豐田、奇瑞、采埃孚展示的自動駕駛車型。
路虎：搭載高通驍龍820車用移動平臺（QualcommⓇ SnapdragonTM 820Am Automotive Platform），主要停留在車聯網、大資料階段來提升駕駛輔助系統和主動安全系統。
豐田：搭載豐田3.0版本自動駕駛平臺，裝備有雷射雷達，雷達和攝像頭陣列。
奇瑞：搭載百度Apollo 2.0系統，並將在2020年達到L3級別自動駕駛技術的量產狀態。
采埃孚：搭載ProAI控制器的L3級自動駕駛技術，可以實現最高L4級別的自動駕駛計算能力，並且即將進入量產狀態。
日產說“開車要動動腦子，動動腦子就能開車！”
剛說完自動駕駛，日產就唱反調，開車怎麼能不動腦子呢？！
近日，日產發佈了“腦控車”技術（Brain-to-Vehicle，簡稱B2V），這次連聲控都不需要了，直接用意念控制，聽起來挺方便，可我開車的時候再也不敢胡思亂想了。呃，還有個問題，請問它能不能跟我的導航交流一下？因為我真的不認路......
意念，也就是腦電波，需要通過穿戴設備來傳輸，雖然看起來有點兒嚇人，但是最終實現的效果就好像是人車合一，車變成了身體的一個部位，跟手和腳一樣，通過大腦來控制。佩服日產這種“第一個吃螃蟹”的勇氣。
驚奇！拜騰終於落地，這車渾身大螢幕，卻連個後視鏡都沒有
2017年，那些聽起來不靠譜兒的新品牌一個接一個的落地了，有車裡一堆螢幕的，有車外能顯示表情包的，還有裝了什麼流媒體後視鏡的，還有靠大資料雲服務能共用互聯的，而拜騰就比較簡單粗暴了，直接把這些特點全安在首款量產版樣車BYTON Concept上了。
拜騰用什麼吸睛？
1.車頭閉合中網顯示智慧表情包，這樣就能撩到前車副駕駛坐著的妹子了。
2.車內1.25米大螢幕，比電視都寬，不約個妹子來車裡看個電影就算是賠了。
3.隱藏門把手+流媒體後視鏡，民用車上，這些對降低風阻作用不大，主要還是為了酷（zhuang）炫（bi）。
拜騰BYTON Concept前排視角
拜騰BYTON Concept後排視角
最關鍵的是，這款BYTON Concept續航有520公里，不僅數字浪漫，而且夠持久，想問這款車什麼時候能上市，這麼高科技一定能幫我們單身狗收穫一枚軟妹子！
■ 邦點評：
這一周CES展上發生了不少大事，在車企紛紛推出自動駕駛車型和技術的時候，采埃孚也暫時放下了手裡的變速箱，用歐寶造了第一輛L3級別自動駕駛車；別著急，紅旗的L3級自動駕駛也要來了，而且還是換了一副年輕帥氣又有侵略性的“小狼狗”外觀；日產覺得車裡還是得有個司機才行，只不過司機不用手，動腦開車就行，於是“腦控車”技術出現了；拜騰這個還在經歷著從無到有的車圈小學生，終於拿出了自己的第一個“課堂小製作”——BYTON Concept，大屏、表情包、互聯，嗯？怎麼感覺這車像一部大手機？大家都忙著看這一期邦點評的時候，長沙的新能源車主在幹啥？他們的地方補貼到賬了，正數錢呢！
豐田：搭載豐田3.0版本自動駕駛平臺，裝備有雷射雷達，雷達和攝像頭陣列。
奇瑞：搭載百度Apollo 2.0系統，並將在2020年達到L3級別自動駕駛技術的量產狀態。
采埃孚：搭載ProAI控制器的L3級自動駕駛技術，可以實現最高L4級別的自動駕駛計算能力，並且即將進入量產狀態。
日產說“開車要動動腦子，動動腦子就能開車！”
剛說完自動駕駛，日產就唱反調，開車怎麼能不動腦子呢？！
近日，日產發佈了“腦控車”技術（Brain-to-Vehicle，簡稱B2V），這次連聲控都不需要了，直接用意念控制，聽起來挺方便，可我開車的時候再也不敢胡思亂想了。呃，還有個問題，請問它能不能跟我的導航交流一下？因為我真的不認路......
意念，也就是腦電波，需要通過穿戴設備來傳輸，雖然看起來有點兒嚇人，但是最終實現的效果就好像是人車合一，車變成了身體的一個部位，跟手和腳一樣，通過大腦來控制。佩服日產這種“第一個吃螃蟹”的勇氣。
驚奇！拜騰終於落地，這車渾身大螢幕，卻連個後視鏡都沒有
2017年，那些聽起來不靠譜兒的新品牌一個接一個的落地了，有車裡一堆螢幕的，有車外能顯示表情包的，還有裝了什麼流媒體後視鏡的，還有靠大資料雲服務能共用互聯的，而拜騰就比較簡單粗暴了，直接把這些特點全安在首款量產版樣車BYTON Concept上了。
拜騰用什麼吸睛？
1.車頭閉合中網顯示智慧表情包，這樣就能撩到前車副駕駛坐著的妹子了。
2.車內1.25米大螢幕，比電視都寬，不約個妹子來車裡看個電影就算是賠了。
3.隱藏門把手+流媒體後視鏡，民用車上，這些對降低風阻作用不大，主要還是為了酷（zhuang）炫（bi）。
拜騰BYTON Concept前排視角
拜騰BYTON Concept後排視角
最關鍵的是，這款BYTON Concept續航有520公里，不僅數字浪漫，而且夠持久，想問這款車什麼時候能上市，這麼高科技一定能幫我們單身狗收穫一枚軟妹子！
■ 邦點評：
這一周CES展上發生了不少大事，在車企紛紛推出自動駕駛車型和技術的時候，采埃孚也暫時放下了手裡的變速箱，用歐寶造了第一輛L3級別自動駕駛車；別著急，紅旗的L3級自動駕駛也要來了，而且還是換了一副年輕帥氣又有侵略性的“小狼狗”外觀；日產覺得車裡還是得有個司機才行，只不過司機不用手，動腦開車就行，於是“腦控車”技術出現了；拜騰這個還在經歷著從無到有的車圈小學生，終於拿出了自己的第一個“課堂小製作”——BYTON Concept，大屏、表情包、互聯，嗯？怎麼感覺這車像一部大手機？大家都忙著看這一期邦點評的時候，長沙的新能源車主在幹啥？他們的地方補貼到賬了，正數錢呢！