2018北美車展 全新豐田Avalon靜態評測
[XCAR 2018 北美車展 原創]
在今天開幕的2018年北美車展上，豐田全新一代Avalon正式發佈，這也是Avalon車型系列自誕生起的第五代車型，雖然這款車之前從未正式引入到國內，但可能很多國內的網友早已經對其有所瞭解，
就像去年上市的凱美瑞一樣，豐田也用更加激進年輕化的設計風格為全新的Avalon帶來了脫胎換骨般的變化，以往Avalon給人留下的“中年大叔”印象一掃而光，換來帶的是更加富有朝氣，
筆者稱全新一代Avalon已經完成了脫胎換骨般的改變並非是一句空穴來潮的言論。首先，它是在基於豐田全新的“TNGA”架構下研發投產的，這也是繼凱美瑞之後又一款基於此理念下誕生的車型。
其次，就像先前全新凱美瑞那樣，你絕對不曾想過像Avalon這種給三十歲往上進而步入中年的人群準備的中大型家用轎車會獲得如此激進的車身外形設計，
全新Avalon前臉的進氣格柵部位尺寸非常巨大，其兇悍的氣質甚至蓋過了豐田自家高端品牌雷克薩斯旗下的ES車型。
全新設計的前大燈外形也與整個車頭造型相得益彰。
從後視鏡的外形可以推斷，這輛展出的Avalon極有可能具備全景影像系統，而且雙材質的後視鏡外殼往往是為了降低高低配車型之間配置差異所帶來的成本問題。
目前，我們還未得到車身尺寸的具體資訊，不過從這張Avalon側面的照片來看，新車的視覺重心進一步降低，前機艙也顯得更加修長，而溜背的造型也使得車身看起來更加年輕運動。
車尾線條也更加富有肌肉感，後備廂蓋上增加的黑色鋼琴小型壓翼和保險杠仿擴散器的設計也是車廠為了突出車型運動感而慣用的計量。
尾燈外形借鑒了流體美學的元素，而且從整體來看，它還採用了美國人喜好的貫通式設計，由於實拍車型並未通電，所以，其中部的尾燈是否僅僅是起到裝飾的作用，目前我們還並不得知。
雙邊共四出的排氣貨真價實，而且內置的閥門設計還能平衡運動與舒適。
車展實拍到的車型採用了普利司通泰然者系列輪胎，具體規格為235/40 R19，這是一款兼顧舒適與操控的輪胎。另外，十輻雙色鏤空效果的鋁合金輪圈造型非常新穎，設計上更加迎合年輕人的審美。
激進兇悍的外形令人印象深刻
由於全新一代Avalon是基於全新TNGA架構下設計生產的中大型轎車，因此，整車的內部乘坐空間得到了更加徹底的優化，這讓本就以大空間為賣點的它進一步展現出自身的優勢。而從全新的內飾設計方面，你也能從字裡行間看到雷克薩斯的影子，更加富有質感的覆蓋件紋理，以及更加豐富的配置，進一步提升了該車型的豪華感。
根據目前我們所得知的，豐田Avalon的內飾將會有豪華和運動兩種分類，XLE和Limited車型會採用前者，而XSE和Touring車型會採用後者。我們實拍到的車型應該是Avalon Touring車型。
Avalon的內飾材質用料都相當考究，中控台整體覆蓋採用了雅馬哈定制的內飾材料，紋理細膩，在關鍵部位還鑲嵌了金屬和實木。
儀錶中央配備了尺寸不小的彩色液晶行車電腦顯示幕。
三輻式的方向盤握柄處採用了真皮的打孔材質進行包裹，駕駛中一定程度上起到了防滑的效果，常見的多功能按鍵非常齊備。
9英寸的彩色液晶觸控式螢幕採用了豐田自家的Entune 3.0資訊娛樂系統，據資料顯示，該系統除了新增了Wi-Fi連接功能，集成亞馬遜Alexa之外，還嵌入進了Carplay車機互聯系統。
後排除了具備兩個風向的空調出風口之外，還非常貼心的加入了兩個2.1A的USB高速充電介面。
空間部分：
從實測的情況來看，前排頭部空間並未有想像中那樣充沛，四指的頭部空間較為理想（圖中體驗者身高1.78m）。
後排的頭部空間同樣為四指距離，三拳的腿部空間非常出色。
從之前“TNGA”架構誕生的車型來看，後排中央地板有所隆起是由於降低駕駛重心的原因造成的。
中控台下方採用了鏤空的設計，進一步豐富了前排的儲物空間，這個位置可以放下包含手機在內的各種隨身零碎物品。
排擋右側設置了一大一小兩個具備限位器的杯架，背槽較深，使用非常方便。
扶手箱採用了上下分層的設計，內部空間令人滿意，另外，其內還具備了兩個具備2.1A高速充電能力的USB介面，
動力部分：
全新Avalon將採用前置前驅的驅動形式，這也是維持了這個車型的傳統設定。而也基本與，而在動力方面，全新Avalon將有兩套動力配備，一套是來自3.5L 自然吸氣V6發動機和愛信8速橫置變速箱的組合;另外一套則是2.5L阿特金森直列四缸發動機與一台雙電機CVT自動變速箱的組合。
實拍的車型則為3.5L 自然吸氣V6發動機和愛信8速橫置變速箱的動力配備。
全新Avalon將採用"前麥弗遜+後多連杆"的懸掛設定，而且，據外媒資訊顯示，在全新Avalon的部分車型上還將出現自我調整減震器等配置。
編輯點評：根據我們之前所獲悉的消息來看，全新豐田Avalon正式引入國內已經成為定局，它將由一汽豐田負責投產，相信在不久某個重要的國內車展上我們一定能看到它的身影。它的出現一方面豐富了豐田在國內市場的產品線，讓其在中大型四門轎車戰役中多了一個重要的棋子，而另一方面，也起到了與凱美瑞的戰略高低搭配作用，只不過，對於一汽豐田來說，它的定價將會引起非常微妙的變化，這極有可能會影響本已經銷售不佳的皇冠。
大空間是賣點、動力採用3.5V6+8AT
新車的視覺重心進一步降低，前機艙也顯得更加修長，而溜背的造型也使得車身看起來更加年輕運動。車尾線條也更加富有肌肉感，後備廂蓋上增加的黑色鋼琴小型壓翼和保險杠仿擴散器的設計也是車廠為了突出車型運動感而慣用的計量。
尾燈外形借鑒了流體美學的元素，而且從整體來看，它還採用了美國人喜好的貫通式設計，由於實拍車型並未通電，所以，其中部的尾燈是否僅僅是起到裝飾的作用，目前我們還並不得知。
雙邊共四出的排氣貨真價實，而且內置的閥門設計還能平衡運動與舒適。
車展實拍到的車型採用了普利司通泰然者系列輪胎，具體規格為235/40 R19，這是一款兼顧舒適與操控的輪胎。另外，十輻雙色鏤空效果的鋁合金輪圈造型非常新穎，設計上更加迎合年輕人的審美。
激進兇悍的外形令人印象深刻
由於全新一代Avalon是基於全新TNGA架構下設計生產的中大型轎車，因此，整車的內部乘坐空間得到了更加徹底的優化，這讓本就以大空間為賣點的它進一步展現出自身的優勢。而從全新的內飾設計方面，你也能從字裡行間看到雷克薩斯的影子，更加富有質感的覆蓋件紋理，以及更加豐富的配置，進一步提升了該車型的豪華感。
根據目前我們所得知的，豐田Avalon的內飾將會有豪華和運動兩種分類，XLE和Limited車型會採用前者，而XSE和Touring車型會採用後者。我們實拍到的車型應該是Avalon Touring車型。
Avalon的內飾材質用料都相當考究，中控台整體覆蓋採用了雅馬哈定制的內飾材料，紋理細膩，在關鍵部位還鑲嵌了金屬和實木。
儀錶中央配備了尺寸不小的彩色液晶行車電腦顯示幕。
三輻式的方向盤握柄處採用了真皮的打孔材質進行包裹，駕駛中一定程度上起到了防滑的效果，常見的多功能按鍵非常齊備。
9英寸的彩色液晶觸控式螢幕採用了豐田自家的Entune 3.0資訊娛樂系統，據資料顯示，該系統除了新增了Wi-Fi連接功能，集成亞馬遜Alexa之外，還嵌入進了Carplay車機互聯系統。
後排除了具備兩個風向的空調出風口之外，還非常貼心的加入了兩個2.1A的USB高速充電介面。
空間部分：
從實測的情況來看，前排頭部空間並未有想像中那樣充沛，四指的頭部空間較為理想（圖中體驗者身高1.78m）。
後排的頭部空間同樣為四指距離，三拳的腿部空間非常出色。
從之前“TNGA”架構誕生的車型來看，後排中央地板有所隆起是由於降低駕駛重心的原因造成的。
中控台下方採用了鏤空的設計，進一步豐富了前排的儲物空間，這個位置可以放下包含手機在內的各種隨身零碎物品。
排擋右側設置了一大一小兩個具備限位器的杯架，背槽較深，使用非常方便。
扶手箱採用了上下分層的設計，內部空間令人滿意，另外，其內還具備了兩個具備2.1A高速充電能力的USB介面，
動力部分：
全新Avalon將採用前置前驅的驅動形式，這也是維持了這個車型的傳統設定。而也基本與，而在動力方面，全新Avalon將有兩套動力配備，一套是來自3.5L 自然吸氣V6發動機和愛信8速橫置變速箱的組合;另外一套則是2.5L阿特金森直列四缸發動機與一台雙電機CVT自動變速箱的組合。
實拍的車型則為3.5L 自然吸氣V6發動機和愛信8速橫置變速箱的動力配備。
全新Avalon將採用"前麥弗遜+後多連杆"的懸掛設定，而且，據外媒資訊顯示，在全新Avalon的部分車型上還將出現自我調整減震器等配置。
編輯點評：根據我們之前所獲悉的消息來看，全新豐田Avalon正式引入國內已經成為定局，它將由一汽豐田負責投產，相信在不久某個重要的國內車展上我們一定能看到它的身影。它的出現一方面豐富了豐田在國內市場的產品線，讓其在中大型四門轎車戰役中多了一個重要的棋子，而另一方面，也起到了與凱美瑞的戰略高低搭配作用，只不過，對於一汽豐田來說，它的定價將會引起非常微妙的變化，這極有可能會影響本已經銷售不佳的皇冠。
大空間是賣點、動力採用3.5V6+8AT