體驗寶駿530之後，我們篤定哈弗H6的最強對手來了！
本文是駕仕派的原創文章，來自撰稿人劉學曉。
長期以來，
然而，在駕仕派率先體驗了上汽通用五菱推出的全新緊湊型SUV寶駿530後認為，到了2018年長城汽車應該小心了，哈弗H6很可能將會遇到有史以來最強的對手——
因為，寶駿530同樣是一款可能月銷超過四萬輛的“銷量吞噬機”。
上汽通用五菱對寶駿530的賣點定義很簡單：第一、賣顏值；第二、打空間；第三，舒適駕乘。說起來，在之前的寶駿560上面，上汽通用五菱通過空間和配置優勢已經在緊湊型SUV市場嘗過甜頭，而現在將造型設計放在最前面，自然看得出上汽通用五菱再戰哈弗H6的決心。
從第一眼你就可以看出，
更獨特的處理是寶駿530將前大燈、霧燈和下保險杠整合在了一起，採用線條更為複雜、層次更多的設計方法。
此外這次在寶駿530上面，設計團隊也開始嘗試提煉出寶駿特有的設計語言。“平行動態設計”是這次寶駿530要表達的設計理念，最為顯著的特徵是在車身側面使用了兩條平行線：一條是從日間行車燈開始，直接穿過車門把手，一直到尾燈結束，橫貫整個車身；另一處則在車身裙圍設定了一條筆直的線條貫穿車門。
當然線條畫出來簡單，但是要在車身上體現出來就並不容易。這次上汽通用五菱採用了類似大眾衝壓棱線的手法來構造線條，並且R角處理比之前的寶駿510更小，這種小R角的棱線在強烈陽光下陰影分明，能夠很好展現車身層次感。有意思的是，駕仕派發現設計師為了解決上腰線穿過車門把手的製造難度和適應法規要求，將門把手設計為平行四邊形，腰線就只需要沿著把手上沿走。
平行動態設計理念還出現在前臉、尾部，甚至中控儀錶台。前臉的直線特徵在進氣格柵那裡很明顯，而尾部專門做了折線來體現。值得一提的是，“平行動態”不是說畫兩條線就ok，而是更要有動勢——其實你仔細觀察就可以發現兩條車身腰線是呈現出了一種略微俯衝的態勢，而並不完全是水準的。
外形設計上還有一個很大的變化是“姿態感”。設計師將新車的車頭設計得更為高昂，而沒有讓車頭採用那種俯衝的姿態來營造運動感，這樣給了寶駿530一種昂首向上的自信姿態。
據上汽通用五菱說，他們就是希望通過這樣具有“姿態感”的設計來反應寶駿品牌的一些內涵，具有更加昂揚的信心。
其實寶駿530這款車的尺寸是比較大的，可是即使加上那些稍顯複雜的元素，觀感上也絲毫不覺得臃腫。這裡面包括車身比例、型面構造主要還是以突出矯健姿態為目的，設計師做了一個很形象的比喻就是游泳運動員的身姿——壯碩而均勻。從具體車身尺寸來看，寶駿530比之前的560（五座版）車長增加了35mm，這樣前後懸比例一致，而寬度也增加了25mm讓整車姿態更穩重。當然，如果你稍微留意會發現，寶駿530的車身加長後尾箱開啟就成了斜型，有點像溜背車型的感覺，這主要還是為比例進行的妥協。
由於車身、軸距的優勢，寶駿530對空間的形容叫“升艙體驗”、“行政第二排”。上汽通用五菱方面給出的測試資料是，後排空間980mm、腿部空間330mm、行李箱空間953mm，而對手車型的後排空間都是在8字頭。因此寶駿530在後座採用了加長坐墊的前提下，還擁有差不多一肘的距離——拿拳頭比已經不夠用了。還是因為空間夠大，後排座椅被設置成了一種很舒服的內凹姿勢，有點像窩在沙發的感覺，再加上還是純平地板，實際感受真的很寬敞。
如果說顏值和空間是寶駿530的兩大殺手鐧，那麼配置層面的火力全開就是寶駿的成名絕技了。在駕仕派看來，這次寶駿530配置方面的一項重大提升在於——內飾質感，這可以算作一種很軟性的配置提升。
雖然寶駿530前IP台頂蓋和車門飾板主要還是以硬塑膠為主，但是你所能接觸到的地方已經全部換成了皮革材質，包括像真皮方向盤、駕駛位、副駕駛正面、車門扶手、中央扶手、換擋杆頂部等都是皮革材質。再加上不同部位皮革材質分別採用打孔、縫線等處理，配色也改用了淺灰與黑色撞色設計，並用恰當的啞光飾條進行勾勒，高級感一下就出來。對比之前寶駿560的處理方式，560大面積的高光木紋飾板看上去會很老氣。如果非要找出寶駿530內飾有什麼不足，那只能說是UI介面設計還是有點落伍，應該再找點更好的設計團隊來進行優化。
其他配置層面，我們所體驗的頂配車型搭載了ESP、燕飛利仕9揚聲器音響、馬牌輪胎、全景天窗、胎壓監測、定速巡航、帶互聯功能的8寸觸控螢幕、一鍵啟動、無鑰匙進入、電子手刹和自動駐車等。而手動擋高配也基本就是少一個燕飛利仕的音響吧，性價比看起來非常之高。
動力系統方面，寶駿530將沿用目前寶駿產品上已經搭載的1.5T發動機，匹配6MT和6速濕式DCT，並且上汽通用五菱表示6DCT版本會從上市之初就有售，這樣會全面滿足城市消費者對自動擋車型的需求。而底盤方面則是擁有兩套配備——自動擋車型為獨立後懸掛，手動擋車型為扭力梁非獨立懸掛，但上汽通用五菱還表示530在調校上已有很大提升，將同時注重舒適和操穩兩個層面。
駕仕總結：
從寶駿530的靜態體驗來看，毫無疑問，這款車作為寶駿品牌繼續往上走的產品還是相當出色的，兼具了家庭使用者對空間、配置的實用要求，以及當前年輕消費者對造型的審美需求，而不像早期的寶駿560那樣只能抓住“實用型客戶”。
當然駕仕派認為，寶駿530的出現主要還是重新抓住之前寶駿560的那群用戶，並通過更好的設計、內飾質感來參與市場競爭。換言之，寶駿530在產品層面應該看做是寶駿560產品的加強升級版，在設計層面算是寶駿510的高級完整版，是當前寶駿品牌的集大成者。
據目前透露的風聲，寶駿530的價格區間將在8-13萬元，直擊當前哈弗H6經典款和全新H6入門款的市場區間。所以，你說哈弗H6是不是應該驚一驚呢？
此外這次在寶駿530上面，設計團隊也開始嘗試提煉出寶駿特有的設計語言。“平行動態設計”是這次寶駿530要表達的設計理念，最為顯著的特徵是在車身側面使用了兩條平行線：一條是從日間行車燈開始，直接穿過車門把手，一直到尾燈結束，橫貫整個車身；另一處則在車身裙圍設定了一條筆直的線條貫穿車門。
當然線條畫出來簡單，但是要在車身上體現出來就並不容易。這次上汽通用五菱採用了類似大眾衝壓棱線的手法來構造線條，並且R角處理比之前的寶駿510更小，這種小R角的棱線在強烈陽光下陰影分明，能夠很好展現車身層次感。有意思的是，駕仕派發現設計師為了解決上腰線穿過車門把手的製造難度和適應法規要求，將門把手設計為平行四邊形，腰線就只需要沿著把手上沿走。
平行動態設計理念還出現在前臉、尾部，甚至中控儀錶台。前臉的直線特徵在進氣格柵那裡很明顯，而尾部專門做了折線來體現。值得一提的是，“平行動態”不是說畫兩條線就ok，而是更要有動勢——其實你仔細觀察就可以發現兩條車身腰線是呈現出了一種略微俯衝的態勢，而並不完全是水準的。
外形設計上還有一個很大的變化是“姿態感”。設計師將新車的車頭設計得更為高昂，而沒有讓車頭採用那種俯衝的姿態來營造運動感，這樣給了寶駿530一種昂首向上的自信姿態。
據上汽通用五菱說，他們就是希望通過這樣具有“姿態感”的設計來反應寶駿品牌的一些內涵，具有更加昂揚的信心。
其實寶駿530這款車的尺寸是比較大的，可是即使加上那些稍顯複雜的元素，觀感上也絲毫不覺得臃腫。這裡面包括車身比例、型面構造主要還是以突出矯健姿態為目的，設計師做了一個很形象的比喻就是游泳運動員的身姿——壯碩而均勻。從具體車身尺寸來看，寶駿530比之前的560（五座版）車長增加了35mm，這樣前後懸比例一致，而寬度也增加了25mm讓整車姿態更穩重。當然，如果你稍微留意會發現，寶駿530的車身加長後尾箱開啟就成了斜型，有點像溜背車型的感覺，這主要還是為比例進行的妥協。
由於車身、軸距的優勢，寶駿530對空間的形容叫“升艙體驗”、“行政第二排”。上汽通用五菱方面給出的測試資料是，後排空間980mm、腿部空間330mm、行李箱空間953mm，而對手車型的後排空間都是在8字頭。因此寶駿530在後座採用了加長坐墊的前提下，還擁有差不多一肘的距離——拿拳頭比已經不夠用了。還是因為空間夠大，後排座椅被設置成了一種很舒服的內凹姿勢，有點像窩在沙發的感覺，再加上還是純平地板，實際感受真的很寬敞。
如果說顏值和空間是寶駿530的兩大殺手鐧，那麼配置層面的火力全開就是寶駿的成名絕技了。在駕仕派看來，這次寶駿530配置方面的一項重大提升在於——內飾質感，這可以算作一種很軟性的配置提升。
雖然寶駿530前IP台頂蓋和車門飾板主要還是以硬塑膠為主，但是你所能接觸到的地方已經全部換成了皮革材質，包括像真皮方向盤、駕駛位、副駕駛正面、車門扶手、中央扶手、換擋杆頂部等都是皮革材質。再加上不同部位皮革材質分別採用打孔、縫線等處理，配色也改用了淺灰與黑色撞色設計，並用恰當的啞光飾條進行勾勒，高級感一下就出來。對比之前寶駿560的處理方式，560大面積的高光木紋飾板看上去會很老氣。如果非要找出寶駿530內飾有什麼不足，那只能說是UI介面設計還是有點落伍，應該再找點更好的設計團隊來進行優化。
其他配置層面，我們所體驗的頂配車型搭載了ESP、燕飛利仕9揚聲器音響、馬牌輪胎、全景天窗、胎壓監測、定速巡航、帶互聯功能的8寸觸控螢幕、一鍵啟動、無鑰匙進入、電子手刹和自動駐車等。而手動擋高配也基本就是少一個燕飛利仕的音響吧，性價比看起來非常之高。
動力系統方面，寶駿530將沿用目前寶駿產品上已經搭載的1.5T發動機，匹配6MT和6速濕式DCT，並且上汽通用五菱表示6DCT版本會從上市之初就有售，這樣會全面滿足城市消費者對自動擋車型的需求。而底盤方面則是擁有兩套配備——自動擋車型為獨立後懸掛，手動擋車型為扭力梁非獨立懸掛，但上汽通用五菱還表示530在調校上已有很大提升，將同時注重舒適和操穩兩個層面。
駕仕總結：
從寶駿530的靜態體驗來看，毫無疑問，這款車作為寶駿品牌繼續往上走的產品還是相當出色的，兼具了家庭使用者對空間、配置的實用要求，以及當前年輕消費者對造型的審美需求，而不像早期的寶駿560那樣只能抓住“實用型客戶”。
當然駕仕派認為，寶駿530的出現主要還是重新抓住之前寶駿560的那群用戶，並通過更好的設計、內飾質感來參與市場競爭。換言之，寶駿530在產品層面應該看做是寶駿560產品的加強升級版，在設計層面算是寶駿510的高級完整版，是當前寶駿品牌的集大成者。
據目前透露的風聲，寶駿530的價格區間將在8-13萬元，直擊當前哈弗H6經典款和全新H6入門款的市場區間。所以，你說哈弗H6是不是應該驚一驚呢？