高鐵扒門事件原因居然是鐵道部門不近人情？這鍋他們可不背！
合肥女子高鐵扒門事件現在怕是人人都知道了，沒想到這幾天又接連發生類似的事！
先是在南京某男性專門打110要求火車等他20分鐘，接警員耐心解釋表示拒絕之後，該男性還以投訴之名威脅接警員；後是在陝西某女性以身擋車門，
其實，雖然這些頻頻發生的攔車事件都未嚴重影響列車發車，但他們的確起了壞頭，甚至網上還有人認為鐵路部門不夠靈活，如果通融通融，不就啥事都沒了？
果真如此？當然是不存在的。
早在去年12月，鐵路部門就做過一件事，可以狠打這些不負責任的評論者的臉。
從青島開往南寧的K1137次列車上，一個只有11個月大的女嬰突發高燒，並很快陷入昏迷。
然而此時距離列車正常到下一站還有94分鐘……女嬰危在旦夕，家長心焦如焚，此情此景之下，列車長孫權當機立斷，緊急上報鐵路客運調度，
在這裡得補充一個概念，火車調度指的是讓沿線所有車輛為這趟車讓道，而非通過火車本身提速或超速行駛這種違規操作來達到搶救目的。所以這更說明，本次搶救行動不僅反映了來自某一列車的正能量，
經過協調，沿途至少有兩列特快列車給K1137次讓道，而最終，火車足足提前74分鐘到達最近的衡陽車站。一到站，孩子父母立即把病兒送往早在站前守候的救護車，由於搶救及時，女嬰很快脫離危險！
在高鐵攔車事件發生後，新華社當即發表評論文章，對鐵路方面在現場處置時的最終妥協提出批評，認為女子攔車不對，但執法者的“通融”更是對違法者的縱容。羅某攔車已屬違法行為，違法行為當依法處置，容不得半分人情和退讓。
但這並不說明相關部門不近人情，這次的鐵路救嬰事件，更是說明鐵路部門並不是不夠靈活不會變通，而是學會根據實際情況進行緊急處理。