2018四川這5條高速全線或部分路段通車，經過你家鄉嗎？
氣勢恢宏的對岩互通立交，連接成雅、雅西、雅康3條高速，
建設交通強省，助力全省經濟發展及脫貧攻堅，今年我省公路水路投資，將連續第九年保持超千億高位增長，鎖定投資1300億元以上。這是記者從今天召開的省交通運輸工作會上獲悉的。
雅康高速的第一座特大橋——青衣江特大橋，
剛剛過去的2017年，我省公路水路建設完成投資1499億元，再創歷史新高，同比增長14.4%，連續8年超千億高位增長。高速公路實現市州全通達。雅康高速雅瀘段等7個項目、301公里建成通車，全省高速公路通車總里程達到6820公里，甘孜藏區結束了不通高速的歷史。成都至宜賓等12個專案、1396公里開工建設，總投資2391億元，年度新開工專案里程和投資規模均創歷史之最。
2018年，全省5條高速將實現建成通車，
同時，新開工里程將確保超過600公里、力爭達到1000公里。值得一提的是，在開工名單中，瑪律康至青海久治高速公路項目正式亮相。該項目全長224公里，總投資估算約287億元，將成為新疆、青海、四川三省大通道的重要部分，也成為四川融入“一帶一路”的重要動脈，
■綿陽至西充高速公路
綿(陽)西(充)高速是綿陽與南充的直連通道，
項目估算投資約102億元，建設工期3年。該項目建成後，從綿陽到南充只需要1個多小時，費時是現在最快路徑的一半。
綿(陽)西(充)高速不僅加強了綿陽與南充之間的便捷連接，也強化了成都平原經濟區與川東北經濟區聯繫。路程上的“快連”，必將帶來經濟快連的化學反應。
■巴陝高速公路
12月15日，建設中的巴陝高速公路石橋河特大橋施工進展順利。據悉，巴陝高速公路起於川陝兩省交界處的米倉山隧道，止于巴中市，全長約113公里。目前，巴陝高速已開通97公里，剩餘的20.5公里建設重點是位於川陝界的米倉山隧道和石橋河特大橋兩個關鍵性工程。夏雨攝(視覺四川)
■成彭高速擴容
成彭高速公路於2004年10月1日建成通車，全長19公里，雙向四車道，起于成都繞城高速公路大豐立交橋，經新都區新繁街道辦，止于彭州市牡丹大道。該路的建成，實現了成都市所轄所有區、市、縣都通高速公路的目標。
近年來，隨著成都市金牛、新都、彭州、郫縣毗鄰地域相關產業佈局的升級崛起，該區域內的重要通道——成彭高速公路周邊的道路不斷加密，路網結構發生了巨大變化。目前，在全長21.3公里的路段上，分別有省道105(老成彭路)、省高速幹線S1(成綿複綫)部分路段接入並線；有G4201、G5(滬蓉高速、京昆高速並線，以下簡稱繞城高速)、G4202、G5(以下簡稱二繞高速)與之交匯互通；有大斑路(大豐至斑竹園)、龍騰大道(大豐回龍村至斑竹園)、團三路(郫縣團結至新都三河場)、白沙路(新都回龍村至郫縣安靖)與之接駁。
不僅如此，成彭高速公路車流量仍在不斷遞增。統計資料顯示，2016年上半年總車流量(出口+入口)達到2304萬輛，日均車流量(出口+入口)達到12.7萬輛，遠超當初設計流量。如此複雜的路網結構和超負荷運行狀態，直接造成該高速公路交通組織混亂及排堵保暢困難。至此，已通車12年的成彭高速基本喪失了快捷、高效的功能。
2016年8月31日，隨著標誌性節點——成都大豐互通立交進行裝機施工改造，成彭高速正式啟動了擴容改造工程。到明年11月底，煥然一新的成彭高速公路，將有過半里程具備雙向八車道通行能力(其餘為六車道)，全線設計時速100公里/小時。其中，路況最複雜的大豐互通立交，收費站也將由現在的5個合併為1個。詳細>>>
成彭高速現狀
成彭高速改造後8車道效果圖
■雅康高速
2017年12月28日，記者從四川省交通運輸廳獲悉，經過3年的攻堅奮戰，雅安至康定高速公路(G4218)雅安草壩至瀘定段將於2017年12月31日18時併入四川高速公路網試通車運行。結束四川藏區不通高速公路的歷史，全省21個市(州)全部通高速公路。詳細》》
氣勢恢宏的對岩互通立交，連接成雅、雅西、雅康3條高速，跨國道108，一共4層，不看路牌很容易走錯
■汶馬高速
汶馬高速是國家高速公路網上海至成都高速公路成都到昌都聯絡線(G4217)中的重要路段，項目起於映汶高速公路止點，與G317平行佈線，經桃坪、理縣、古爾溝、米亞羅，穿越鷓鴣山后沿梭磨河下行，止于瑪律康市卓克基。建成通車後，從成都可一路高速直接通達阿壩州州府瑪律康。
作為我省在建的又一條藏區高速，汶馬高速具有“五個極其”的特點，即極其複雜的地形、地質、氣候、建設環境和的極其脆弱的生態條件。全長172公里，海拔高差近2000米，橋樑和隧道占比超過86%，為我省最高，在專案建設過程中需要著力解決好長大縱坡、冰凍積雪、生態保護、地質災害等諸多重大建設難題，面臨前所未有的巨大挑戰。羊勇介紹，經過近三年的攻堅奮戰，目前汶馬高速雛形已基本顯現，土建工程總體完成超過60%。詳細>>>
12月15日，建設中的巴陝高速公路石橋河特大橋施工進展順利。據悉，巴陝高速公路起於川陝兩省交界處的米倉山隧道，止于巴中市，全長約113公里。目前，巴陝高速已開通97公里，剩餘的20.5公里建設重點是位於川陝界的米倉山隧道和石橋河特大橋兩個關鍵性工程。夏雨攝(視覺四川)
■成彭高速擴容
成彭高速公路於2004年10月1日建成通車，全長19公里，雙向四車道，起于成都繞城高速公路大豐立交橋，經新都區新繁街道辦，止于彭州市牡丹大道。該路的建成，實現了成都市所轄所有區、市、縣都通高速公路的目標。
近年來，隨著成都市金牛、新都、彭州、郫縣毗鄰地域相關產業佈局的升級崛起，該區域內的重要通道——成彭高速公路周邊的道路不斷加密，路網結構發生了巨大變化。目前，在全長21.3公里的路段上，分別有省道105(老成彭路)、省高速幹線S1(成綿複綫)部分路段接入並線；有G4201、G5(滬蓉高速、京昆高速並線，以下簡稱繞城高速)、G4202、G5(以下簡稱二繞高速)與之交匯互通；有大斑路(大豐至斑竹園)、龍騰大道(大豐回龍村至斑竹園)、團三路(郫縣團結至新都三河場)、白沙路(新都回龍村至郫縣安靖)與之接駁。
不僅如此，成彭高速公路車流量仍在不斷遞增。統計資料顯示，2016年上半年總車流量(出口+入口)達到2304萬輛，日均車流量(出口+入口)達到12.7萬輛，遠超當初設計流量。如此複雜的路網結構和超負荷運行狀態，直接造成該高速公路交通組織混亂及排堵保暢困難。至此，已通車12年的成彭高速基本喪失了快捷、高效的功能。
2016年8月31日，隨著標誌性節點——成都大豐互通立交進行裝機施工改造，成彭高速正式啟動了擴容改造工程。到明年11月底，煥然一新的成彭高速公路，將有過半里程具備雙向八車道通行能力(其餘為六車道)，全線設計時速100公里/小時。其中，路況最複雜的大豐互通立交，收費站也將由現在的5個合併為1個。詳細>>>
成彭高速現狀
成彭高速改造後8車道效果圖
■雅康高速
2017年12月28日，記者從四川省交通運輸廳獲悉，經過3年的攻堅奮戰，雅安至康定高速公路(G4218)雅安草壩至瀘定段將於2017年12月31日18時併入四川高速公路網試通車運行。結束四川藏區不通高速公路的歷史，全省21個市(州)全部通高速公路。詳細》》
氣勢恢宏的對岩互通立交，連接成雅、雅西、雅康3條高速，跨國道108，一共4層，不看路牌很容易走錯
■汶馬高速
汶馬高速是國家高速公路網上海至成都高速公路成都到昌都聯絡線(G4217)中的重要路段，項目起於映汶高速公路止點，與G317平行佈線，經桃坪、理縣、古爾溝、米亞羅，穿越鷓鴣山后沿梭磨河下行，止于瑪律康市卓克基。建成通車後，從成都可一路高速直接通達阿壩州州府瑪律康。
作為我省在建的又一條藏區高速，汶馬高速具有“五個極其”的特點，即極其複雜的地形、地質、氣候、建設環境和的極其脆弱的生態條件。全長172公里，海拔高差近2000米，橋樑和隧道占比超過86%，為我省最高，在專案建設過程中需要著力解決好長大縱坡、冰凍積雪、生態保護、地質災害等諸多重大建設難題，面臨前所未有的巨大挑戰。羊勇介紹，經過近三年的攻堅奮戰，目前汶馬高速雛形已基本顯現，土建工程總體完成超過60%。詳細>>>