皮尺部之間的較量？盤點那些年和路虎撞過臉的同胞們……
現如今的汽車市場可謂是百花爭放，擁有一輛汽車早已不像多年前那樣成為一件稀罕的事了。尤其是咱自主品牌車，近年來飛速發展，有的車企專注於科技與技術創新，不少車型在口碑上甚至都超越了合資車型；有的車企卻是在專注如何抓住國人的消費心理，
而在原型車當中，被“借鑒得最慘”的就當屬路虎了，它霸氣而不失運動氣質的形象深入人心，自然也就成為了不少自主車企的模仿目標。借著這次機會，大師就給大家盤點一下，
陸風 X7
指導價：12.98—15.08萬元
要說和路虎撞臉，就不得不提到陸風X7了。陸風X7不是最早“借鑒”路虎的，但卻是把“國產極光”炒的最火的車型，整車從外形上看（尤其是老款）與路虎極光極為神似，很多細節處都有其設計項目的影子，但又不是完全複刻式的的照搬。
更有甚者，還有不少商家在網上售賣一些“高仿”的路虎極光零部件，進一步將這種“真假美猴王”的氣焰發助長到極致，以至於一款款名為“收割者”的神車現身於世。
廣汽吉奧 GX6
指導價：10.98—14.68萬元（已停產）
相比于陸風X7，吉奧GX6就沒有那麼幸運了。它比陸風X7更早問世，但卻因品牌和宣傳等問題一直不溫不火，在2016年的時候因行銷等問題不得已而停產且被收購了，因此很多人或許都還不知道曾經有過這麼一款車型。
不過，拋開其他層面不說，吉奧GX6車本身還算是比較厚道的，前臉、後尾燈等很多細節處的做工比陸風X7還要更細膩一些，
昌河Q7
指導價：未知
談到昌河，可能大多數人第一時間想到的就是很多年前那款北斗星，小時候感覺要是誰家有這麼一輛車就是十分高大上的大地主了。不過這麼多年過去了，昌河汽車似乎漸漸淡出了人們的視野。直到2013年昌河汽車重新進入北汽集團，並於去年年末的廣州車展推出了這麼一款….Q7。
從視覺上看這款車型高高大大的，頗有一點“攬勝”的影子，但實際上它的總長只有4655mm，軸距也僅為2670mm，定位於緊湊級SUV。從這點上可以基本看出其定價也不會過高，好在其配置和用料還算比較厚道，具體的市場表現值得令人期待。
眾泰 L10
指導價：未知
要說到模仿借鑒，怎能少了我們在這條路上走的最火熱的眾泰汽車呢，從T600到SR7再到SR9，眾泰的新款車型每當出來以後總能成為車友們目光的焦點，他們的車型幫助多少人圓了自己心中的豪車夢。甚至還有網友調侃道，“這輩子能不能開上豪車就看眾泰了”。
不過調侃歸調侃，其實眾泰近期陸續推出的T700、T300和T500車型，都採用了極大的原創自主設計，並且還展現出了不錯的設計水準的。不過我們今天要講的這款車型卻又讓人哭笑不得，這是眾泰最新註冊且即將推出的一款新車型，代號為L10（或定為T800），目前暫時只有官方效果圖和路測照片。
不過從效果圖和路測圖中可以清晰的看出，眾泰似乎又走起了老路，而這款L10很明顯就是將“借鑒”目標鎖定在了百萬級別的路虎攬勝身上，總車身長度將大於4800mm，定位為中型七座SUV。屆時將取代T700成為眾泰最新的旗艦SUV車型。
寫在最後
汽車企業在發展之初運用一些借鑒的手法本無可厚非，日本很多車企在發展之初也有很多是以模仿德美系車型發家的，但他們無一不最後都撅棄了這條道路，都開發了屬於自己的家族設計理念；比亞迪在早些年也推出過一款模仿豐田花冠的“神車”F3，雖然在當時也取得了不錯的銷量，但比亞迪還是很快的轉型了，推出了自己的家族風設計，新款F3也不再存在過多花冠的影子，這就是比亞迪的進步。大師也更希望，我們的自主品牌們能夠更快的走進這種良性迴圈當中去！
昌河汽車似乎漸漸淡出了人們的視野。直到2013年昌河汽車重新進入北汽集團，並於去年年末的廣州車展推出了這麼一款….Q7。從視覺上看這款車型高高大大的，頗有一點“攬勝”的影子，但實際上它的總長只有4655mm，軸距也僅為2670mm，定位於緊湊級SUV。從這點上可以基本看出其定價也不會過高，好在其配置和用料還算比較厚道，具體的市場表現值得令人期待。
眾泰 L10
指導價：未知
要說到模仿借鑒，怎能少了我們在這條路上走的最火熱的眾泰汽車呢，從T600到SR7再到SR9，眾泰的新款車型每當出來以後總能成為車友們目光的焦點，他們的車型幫助多少人圓了自己心中的豪車夢。甚至還有網友調侃道，“這輩子能不能開上豪車就看眾泰了”。
不過調侃歸調侃，其實眾泰近期陸續推出的T700、T300和T500車型，都採用了極大的原創自主設計，並且還展現出了不錯的設計水準的。不過我們今天要講的這款車型卻又讓人哭笑不得，這是眾泰最新註冊且即將推出的一款新車型，代號為L10（或定為T800），目前暫時只有官方效果圖和路測照片。
不過從效果圖和路測圖中可以清晰的看出，眾泰似乎又走起了老路，而這款L10很明顯就是將“借鑒”目標鎖定在了百萬級別的路虎攬勝身上，總車身長度將大於4800mm，定位為中型七座SUV。屆時將取代T700成為眾泰最新的旗艦SUV車型。
寫在最後
汽車企業在發展之初運用一些借鑒的手法本無可厚非，日本很多車企在發展之初也有很多是以模仿德美系車型發家的，但他們無一不最後都撅棄了這條道路，都開發了屬於自己的家族設計理念；比亞迪在早些年也推出過一款模仿豐田花冠的“神車”F3，雖然在當時也取得了不錯的銷量，但比亞迪還是很快的轉型了，推出了自己的家族風設計，新款F3也不再存在過多花冠的影子，這就是比亞迪的進步。大師也更希望，我們的自主品牌們能夠更快的走進這種良性迴圈當中去！