SUV銷量全年下滑超55%，江淮汽車的悲慘命運才剛剛開始？
近日，江淮汽車官方發佈了2017年全年的銷量成績，乘用車方面共計銷售222174輛，同比下滑39.51%。其中SUV銷量達到121334輛，同比下滑了55.96%；MPV銷量達到66468輛，同比增長3.01%；轎車銷量達到了34372輛，同比增長26.02%。雖然說MPV和轎車都實現了增長，
另外，根據江淮汽車發佈的三季度報告顯示，其前三季度營業收入355.81億，同比下降6.75%，歸屬上市公司股東的淨利潤2.19億，同比去年下滑幅度達73.24%。SUV產品的銷量下滑成為其業績和淨利潤大幅下降的主要原因。
同時，根據江淮汽車近日發佈的公告顯示，2017年江淮汽車及公司子公司收到政府補貼累計3.92億，其中與收益相關的政府補貼累計2.27億。可以看到，如果扣除政府補貼，江淮汽車的盈利能力更加堪憂。
想當初，江淮汽車曾經憑藉這瑞風S3的熱銷在SUV市場一枝獨秀，而如今卻落得如此尷尬的境地。那麼江淮汽車究竟遭遇了什麼問題？
瑞風S3未能完成新老接替
眾所周知，
而對於江淮汽車來說，瑞風S3當初的火熱恰逢小型SUV市場被啟動，而當時小型SUV市場並沒有幾款車型，憑藉著當時不錯的外觀和性價比，瑞風S3也得以走紅。但是隨著小型SUV市場新品不斷增多，顏值更高、性價比更出色的車型開始逐漸搶佔了瑞風S3的市場。例如寶駿510在剛剛過去的12月份的銷量已經突破了5萬輛，穩居小型SUV的榜首位置，同時名爵ZS、東南DX3等車型也表現出不錯的漲勢。
而隨著競爭壓力的增大，瑞風S3並沒有在產品力上進行全面升級，來吸引更多的消費者。僅僅在外觀和配置上的小修小改，已經無法讓瑞風S3與同級產品進行競爭。另外在銷量下滑的情況下，瑞風S3想通過萬元左右的大幅降價來提振銷量，
此外，瑞風S3的品質問題也激化了其銷量下滑的勢頭。從《車質網》以及各大投訴網站來看，瑞風S3的主要問題集中在發動機異響、車輛生銹、車輛跑偏以及售後服務推諉扯皮的現象，這些都對其口碑造成了嚴重的影響。在“內憂外患”的情況下，瑞風S3已經很難“翻身”。
瑞風S7上市反響平平
如果說當初瑞風S3能夠熱銷是趕上了好時候，那麼瑞風S7的到來可謂是“環境險惡”。要知道，如今的緊湊型SUV市場已經進入了“短兵相接”的時期，即便是哈弗H6依然保持銷量領先，但是同樣出現了不小的下滑。而對於競爭力有限的瑞風S7來說，其上市就面臨著淘汰的境遇。
從銷量來看，瑞風S7在剛上市的6月份突破了3000輛，之後便一路下滑，如今的銷量僅僅維持在1千輛左右。這和同級的競品存在相當大的差距。
之所以瑞風S7未能熱銷，跟其較差的產品力不無關係。其外觀和內飾仍然存在較嚴重的抄襲現象，例如雷克薩斯的紡錘式前臉以及賓士的空調出風口等等。另外在動力方面，瑞風S7也普遍被消費者詬病。目前消費者普遍反映的問題為發動機抖動、異響以及變速器脫擋。以往，這款動力在瑞風S5上就被消費者廣泛吐槽，如今依然沒有多大改觀。
雖然說瑞風S7在持續低迷的情況下，也在通過調整產品策略，增加了運動版車型來寄希望提升競爭力。但是從產品本身來看，僅僅通過調整部分外觀設計和配置依然無法從本質上提升整體產品的形象。最終，瑞風S7還將繼續維持在被淘汰的邊緣。
新能源無法成為救命稻草
如果說非要從江淮汽車的產品中找一些亮點的話，那麼其新能源汽車可以說還拿得出手。去年，江淮汽車的純電動乘用車累計銷量達到28263輛，同比增長53.86％。
雖然說江淮在新能源汽車市場的增幅較大，但是從體量來看仍然較小。早在2015年，江淮汽車就推出了新能源發展戰略，提出到2025年，新能源汽車產銷量要占總產銷量的30%以上，如今來看差距依然不小。
此外，江淮汽車的新能源產品在品質上也頗讓人擔憂。作為江淮新能源汽車目前的主力車型，iEV系列存在諸多問題。例如電池報警無法充電、車輛故障燈亮、無法啟動、無法提速、電路故障等問題，嚴重影響了消費者的使用。
同時，江淮iEV5近期在北京西直門發生自燃的問題也引發了眾多消費者的關注。據瞭解，江淮iEV5已經發生了多起自燃事件，有媒體分析造成其自燃的原因主要為整車設計缺陷以及電池組件問題。而事件發生後，我們並沒有找到江淮汽車對於該事件的回復，如此不負責任的態度也勢必將影響其未來的銷量。
寫在最後
如今，江淮汽車的產品線青黃不接的現象非常嚴重，再加上老產品不斷下滑，新車無法熱銷，也將進一步加劇其銷量下滑的趨勢。另外，隨著利潤的大幅減少，也勢必將影響其在研發上的投入。最終，這種惡性循環的情況將使江淮汽車陷入更加被動的局面。
（本文由探道新媒體工作室原創出品，作者：道長）
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在“內憂外患”的情況下，瑞風S3已經很難“翻身”。瑞風S7上市反響平平
如果說當初瑞風S3能夠熱銷是趕上了好時候，那麼瑞風S7的到來可謂是“環境險惡”。要知道，如今的緊湊型SUV市場已經進入了“短兵相接”的時期，即便是哈弗H6依然保持銷量領先，但是同樣出現了不小的下滑。而對於競爭力有限的瑞風S7來說，其上市就面臨著淘汰的境遇。
從銷量來看，瑞風S7在剛上市的6月份突破了3000輛，之後便一路下滑，如今的銷量僅僅維持在1千輛左右。這和同級的競品存在相當大的差距。
之所以瑞風S7未能熱銷，跟其較差的產品力不無關係。其外觀和內飾仍然存在較嚴重的抄襲現象，例如雷克薩斯的紡錘式前臉以及賓士的空調出風口等等。另外在動力方面，瑞風S7也普遍被消費者詬病。目前消費者普遍反映的問題為發動機抖動、異響以及變速器脫擋。以往，這款動力在瑞風S5上就被消費者廣泛吐槽，如今依然沒有多大改觀。
雖然說瑞風S7在持續低迷的情況下，也在通過調整產品策略，增加了運動版車型來寄希望提升競爭力。但是從產品本身來看，僅僅通過調整部分外觀設計和配置依然無法從本質上提升整體產品的形象。最終，瑞風S7還將繼續維持在被淘汰的邊緣。
新能源無法成為救命稻草
如果說非要從江淮汽車的產品中找一些亮點的話，那麼其新能源汽車可以說還拿得出手。去年，江淮汽車的純電動乘用車累計銷量達到28263輛，同比增長53.86％。
雖然說江淮在新能源汽車市場的增幅較大，但是從體量來看仍然較小。早在2015年，江淮汽車就推出了新能源發展戰略，提出到2025年，新能源汽車產銷量要占總產銷量的30%以上，如今來看差距依然不小。
此外，江淮汽車的新能源產品在品質上也頗讓人擔憂。作為江淮新能源汽車目前的主力車型，iEV系列存在諸多問題。例如電池報警無法充電、車輛故障燈亮、無法啟動、無法提速、電路故障等問題，嚴重影響了消費者的使用。
同時，江淮iEV5近期在北京西直門發生自燃的問題也引發了眾多消費者的關注。據瞭解，江淮iEV5已經發生了多起自燃事件，有媒體分析造成其自燃的原因主要為整車設計缺陷以及電池組件問題。而事件發生後，我們並沒有找到江淮汽車對於該事件的回復，如此不負責任的態度也勢必將影響其未來的銷量。
寫在最後
如今，江淮汽車的產品線青黃不接的現象非常嚴重，再加上老產品不斷下滑，新車無法熱銷，也將進一步加劇其銷量下滑的趨勢。另外，隨著利潤的大幅減少，也勢必將影響其在研發上的投入。最終，這種惡性循環的情況將使江淮汽車陷入更加被動的局面。
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