無2.0T更無10AT，全新雅閣要讓本田粉徹底絕望？
作為日系B級車三寶的雅閣、天籟和凱美瑞，目前在國內的地位被大眾神車給壓制住。其中凱美瑞率先於去年換代，全新凱美瑞更年輕更激進的外觀、更豐富的智慧安全配置，
天籟至今沒有動靜，在三寶之中處於邊緣化。雅閣卻已經確定在今年進行國產換代。
雅閣在國內中高級車市場具有很高的地位，廣本雅閣一度比帕薩特的地位還要高，舒服、耐開深受公務用車市場的親睞，
而目前現款雅閣的市場地位下降了不少，甚至終端市場優惠後，起步價已經到了15萬元附近。主要是德系B級車崛起以及現款雅閣非主流的前臉，使得雅閣的市場表現受到一定影響。雖然銷量仍然不低，
全新一代雅閣去年就已在海外上市，整體設計風格偏向於大號思域的感覺，但年輕化了不少，外觀也頗為運動，油膩感一掃而光。
全新雅閣的動力系統全面渦輪化，配備了1.5T和2.0T兩台渦輪發動機，變速箱方面，1.5T匹配CVT，2.0T則是本田自主研發的10AT變速箱，
正當本田粉對10AT雅閣翹首以盼之時，國產雅閣的申報資訊曝光，居然沒有2.0T車型，全部為1.5T車型，匹配CVT變速箱。大號思域的名頭也坐實了。
雖然新一代雅閣國產版本會配備高低功率兩個1.5T發動機，
若僅憑一款1.5T+CVT打市場，雅閣的日子想必會不太好過。更何況目前這款1.5T發動機也遭遇“機油門”危機，甚至愈演愈烈，具體本田會給出何種處理方案還未知。
目前外資B級車市場競爭相當激烈，美系的君威、日系的凱美瑞剛剛換代，邁騰換代不久，市場表現強勁，帕薩特雖老，但靠著巨幅優惠走量。雖然目前雅閣的市場表現也不錯，在B級車市場能排到第三，但同樣是靠著優惠走量。而且2017年全年銷量與邁騰有6.7萬輛的差距。
銳車評不是本田粉，但也希望本田儘快引進2.0T+10AT的動力總成，否則雅閣的競爭力將大打折扣。本田靠的是技術立身，如果雅閣依然配備這套不給力的動力系統，連本田粉都會不買帳，市場表現就難以預料了。
銳車評不是本田粉，但也希望本田儘快引進2.0T+10AT的動力總成，否則雅閣的競爭力將大打折扣。本田靠的是技術立身，如果雅閣依然配備這套不給力的動力系統，連本田粉都會不買帳，市場表現就難以預料了。