平民跑車約戰秋名山，豐田86 VS 斯巴魯BRZ
在小編的印象當中日本人仿佛對造物這件事變非常的專注，也正是由於他們對細節的把握、完滿的尋求，日本車的口碑不斷都還不錯。省油、牢靠也是日本車的標籤，不只僅是家用汽車，
九十年月，是日本汽車行業的黃金時期，各大日系汽車廠商紛紜推出本人旗下的頂級跑車，豐田SUPRA、本田NSX、馬自達RX7與三菱3000GT（GTO）等，都是一代神車。它們並且憑仗在WRC和F1這些天下頂級賽事的技術積聚，在環球跑車界有過無足輕重的地位。由此也發生了《頭筆墨D》這一經典動漫，影響了一代人對汽車的認知。
提到跑車，我們腦筋裡起首想到的能夠是法拉利，蘭博基尼這些西洋跑車。現在我們能夠立馬想到的日本跑車，享譽環球的或許就只要日產GTR了。
【日產GTR】
而當天小編要為大家引見的這兩款進口跑車售價均不超越30萬，
【左：斯巴魯BRZ 右：豐田86】
的確這兩款車都是豐田和斯巴魯協作開收回了傳奇車型AE86的承繼者，
說到群馬縣，大家會不會以為有點耳熟…
給你一個眼神，去《頭筆墨D》裡再領會領會吧——
表面比照
說實話一開始小編看到這豐田86、斯巴魯BRZ這兩款車也是傻傻分不清晰，表面上太像了——
這和我們國內自主品牌自創合資品牌某些元素進行車輛計畫仿佛有點類似，但是事變本質不同，他們是“協作”，而我們的自主車型是“自創”。
說到表面類似，是由於最開始的時候豐田86這款車的定位不是走量的車，豐田也沒有現成的平臺，重新開闢平臺必定會形成本錢的添加，衡量此中利害，豐田找到經歷豐厚的斯巴魯來一同打造這款車。只是豐田與斯巴魯卻共同生產出表面類似度到達百分之九十的跑車，這的確讓人隱晦。
即便如許豐田86與斯巴魯BRZ在細微處還是有不同的地方，比方大燈燈組方面，豐田86擁有類似與燈眉一樣的白天行車燈，而轉向燈下移至霧燈處。斯巴魯BRZ大燈好像更精緻，鷹眼一樣的計畫，線感特殊強，而且轉向燈整合在大燈燈組內。
車頭表面部分，豐田86相比斯巴魯BRZ更為激進。銳利的線條，就像用介子刀慢慢削出來一樣。斯巴魯BRZ有著更妥當，一看就像充溢“技術”一樣的車型。
尾部表面計畫更是高度類似，假如把品牌標識取下來，擁有豐田86的車主還以為本人開的是豐田86嗎？關於擁有斯巴魯BRZ的車主假如把標識取下，還會以為本人開的是斯巴魯BRZ嗎？當然，引進的斯巴魯BRZ有擾流板（活動表面套件），而豐田86沒有。
內飾比照
假如說表面上斯巴魯BRZ更宣揚，那麼內飾方面BRZ可真就和豐田86是一家子了。內飾的計畫作風與裝備一致，獨一不同的是BRZ的儀錶盤採用純黑的底板，而豐田86則是在轉速表中採用了白色底板。內飾的做工值得點贊，大量的紅色縫合線與銀色裝飾營建出濃厚的活動作風，碳纖維飾板則讓黑色內飾不顯單調。內飾的用料多採用軟性材質，能夠看出BRZ並沒有由於本人是一台跑車而在做工上偷工減料。
兩車的方向盤都採用了活動取向的三輻式計畫，豐田86的方向盤造型簡單，但一眼看以前就很有駕駛願望，而且打孔的真皮手感相稱精彩；而斯巴魯BRZ的方向盤則也是相同的作風，方向盤上的多功用按鈕運用起來也是相稱的便利。
中控台方面，豐田86和斯巴魯BRZ都沒有運用時下最盛行的大屏計畫，而是採用了更實用、復古的小表現屏，畢竟關於一輛認真駕駛的車而言如許會更地道。
裝備比照
的確兩款車的裝備簡直如出一轍，都裝備了ABS、主副駕駛安全氣囊、膝部氣囊、方向盤的多方位調理以及主駕駛座椅加熱等裝備。只是在內飾材猜中斯巴魯BRZ更顯誠意一些，採用了塑膠+皮質的材質，而86還是運用塑膠材質。別的一點便是BRZ還比86多了後電動天窗，這關於跑車後排而言無疑是一個好音訊。
動力比照
動力方面天然是這兩車的重重之重，二輛車搭載的都是統一顆心臟：來自斯巴魯的2.0L程度對置發起機，這台代號為FA20的發起機，是豐田D-4S直噴技術和斯巴魯程度對置技術的結晶，能夠迸發200匹的最大馬力，峰值扭矩到達了205Nm。0-100km/h加速時間僅需6.8秒，極速高達226km/h。
而不同的是，豐田和斯巴魯各自對底盤進行微調和終極設定。
豐田自始自終尋求並沿用AE86的漂移技藝，力求營建容易甩尾的結果。
而BRZ更合適快跑，注意過彎的精准度和波動性。
從一開始就尋求差別化，並且之後的每次改款這種差別化會越來越大，終將各奔出息。
潛力比照
【Rockey Bunny寬體套件】
豐田86具有了日系功能車具有深度改裝潛力的特質。很火Rockey Bunny寬體套件就只能用在86身上，而BRZ就不能夠。能夠說，86無疑是功能車迷們值得等待的玩物。小編很想看看牛魔王的2JZ發起機安在這款86身上，調至1000匹的馬力會是多麼恐懼的一件事。
（牛魔王便是《速率與激情》中保羅沃克的那輛豐田Supra）
總結：
的確在豐田86和斯巴魯BRZ的選擇問題上，不斷都有著“既生瑜何生亮”的貳言。兩款車實在太類似了，但是細細探索會發現的確這對“雙胞胎”骨子裡的性情還是有所不同。
假如你是偏幸《頭筆墨D》粉絲而且偏幸漂移，這台86無疑是為你而生。
假如你得開斯巴魯比開豐田更有特性，斯巴魯的程度對置發起機的正宗，這輛BRZ無疑對你是個很好的選擇。
而轉向燈下移至霧燈處。斯巴魯BRZ大燈好像更精緻，鷹眼一樣的計畫，線感特殊強，而且轉向燈整合在大燈燈組內。車頭表面部分，豐田86相比斯巴魯BRZ更為激進。銳利的線條，就像用介子刀慢慢削出來一樣。斯巴魯BRZ有著更妥當，一看就像充溢“技術”一樣的車型。
尾部表面計畫更是高度類似，假如把品牌標識取下來，擁有豐田86的車主還以為本人開的是豐田86嗎？關於擁有斯巴魯BRZ的車主假如把標識取下，還會以為本人開的是斯巴魯BRZ嗎？當然，引進的斯巴魯BRZ有擾流板（活動表面套件），而豐田86沒有。
內飾比照
假如說表面上斯巴魯BRZ更宣揚，那麼內飾方面BRZ可真就和豐田86是一家子了。內飾的計畫作風與裝備一致，獨一不同的是BRZ的儀錶盤採用純黑的底板，而豐田86則是在轉速表中採用了白色底板。內飾的做工值得點贊，大量的紅色縫合線與銀色裝飾營建出濃厚的活動作風，碳纖維飾板則讓黑色內飾不顯單調。內飾的用料多採用軟性材質，能夠看出BRZ並沒有由於本人是一台跑車而在做工上偷工減料。
兩車的方向盤都採用了活動取向的三輻式計畫，豐田86的方向盤造型簡單，但一眼看以前就很有駕駛願望，而且打孔的真皮手感相稱精彩；而斯巴魯BRZ的方向盤則也是相同的作風，方向盤上的多功用按鈕運用起來也是相稱的便利。
中控台方面，豐田86和斯巴魯BRZ都沒有運用時下最盛行的大屏計畫，而是採用了更實用、復古的小表現屏，畢竟關於一輛認真駕駛的車而言如許會更地道。
裝備比照
的確兩款車的裝備簡直如出一轍，都裝備了ABS、主副駕駛安全氣囊、膝部氣囊、方向盤的多方位調理以及主駕駛座椅加熱等裝備。只是在內飾材猜中斯巴魯BRZ更顯誠意一些，採用了塑膠+皮質的材質，而86還是運用塑膠材質。別的一點便是BRZ還比86多了後電動天窗，這關於跑車後排而言無疑是一個好音訊。
動力比照
動力方面天然是這兩車的重重之重，二輛車搭載的都是統一顆心臟：來自斯巴魯的2.0L程度對置發起機，這台代號為FA20的發起機，是豐田D-4S直噴技術和斯巴魯程度對置技術的結晶，能夠迸發200匹的最大馬力，峰值扭矩到達了205Nm。0-100km/h加速時間僅需6.8秒，極速高達226km/h。
而不同的是，豐田和斯巴魯各自對底盤進行微調和終極設定。
豐田自始自終尋求並沿用AE86的漂移技藝，力求營建容易甩尾的結果。
而BRZ更合適快跑，注意過彎的精准度和波動性。
從一開始就尋求差別化，並且之後的每次改款這種差別化會越來越大，終將各奔出息。
潛力比照
【Rockey Bunny寬體套件】
豐田86具有了日系功能車具有深度改裝潛力的特質。很火Rockey Bunny寬體套件就只能用在86身上，而BRZ就不能夠。能夠說，86無疑是功能車迷們值得等待的玩物。小編很想看看牛魔王的2JZ發起機安在這款86身上，調至1000匹的馬力會是多麼恐懼的一件事。
（牛魔王便是《速率與激情》中保羅沃克的那輛豐田Supra）
總結：
的確在豐田86和斯巴魯BRZ的選擇問題上，不斷都有著“既生瑜何生亮”的貳言。兩款車實在太類似了，但是細細探索會發現的確這對“雙胞胎”骨子裡的性情還是有所不同。
假如你是偏幸《頭筆墨D》粉絲而且偏幸漂移，這台86無疑是為你而生。
假如你得開斯巴魯比開豐田更有特性，斯巴魯的程度對置發起機的正宗，這輛BRZ無疑對你是個很好的選擇。