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樂視網今日複牌一字跌停 願賭服輸的孫宏斌會如何盡力?

停牌9個多月的樂視網昨天終於宣佈,股票將於今天複牌。而對了樂視的複牌,此前市場一致認為,樂視網股價或面臨13個跌停。而據最新消息,今日開盤,樂視網複牌一字跌停,報13.80元。

650萬手大單封跌停板,封單金額高達91億。

而面對著一眾投資者的“哀嚎”以及樂視網四面楚歌的現狀,樂視網董事長孫宏斌在昨日樂視網投資者說明會上表示:“人有時候要敢教日月換新天,有時候也要願賭服輸。”“我會盡力,希望不留遺憾。”那麼,“願賭服輸”的孫宏斌又會如何盡力挽救樂視?下一步樂視的路要走向哪裡?

在昨日的說明會上,樂視網方面回復了眾多投資者關注的問題。

對於股價問題,樂視網表示,股價走勢受多重因素的影響,公司無法對複牌後的股價進行判斷。

而在經營管理方面,樂視網預計公司2017年全年累計歸屬上市公司股東的淨利潤為虧損。2017年受公司現金流極度緊張、市場需求下滑等綜合因素影響,

電視銷量出現波動。

在這樣的情況下,更有投資者直接提問,如果沒有新的資金進入,樂視網是否面臨退市風險。對此,樂視網表示,公司將努力恢復經營,保障公司的持續發展。不過,根據相關法律法規和公司未來的實際經營情況,公司存在各種可能性。

這樣的回復對於聽慣了樂視網負面消息的18.59萬名股東而言,恐怕是心更涼了。

自停牌後,樂視系危機相繼爆發。裁員、財務危機、關聯交易、現金流斷裂,

成為樂視在停牌期間的真實寫照。不管你炒不炒股,每隔幾個月,都會接到一波關於樂視的資訊轟炸。

自從賈躍亭“下周回國”之後,這種資訊轟炸更是變本加厲,頻率從以“月”計變成以“周”計。業績虧損、資金斷裂、賣身融創、出走美國、下周回國、托妻擋債,一幕接一幕沒完沒了,不用催更定期上演。一開始群眾們還有興趣調侃諷刺幾句,但是講真,經過一年的密集轟炸,

所有人都已經“審賈疲勞”了。

面對著這樣一個爛攤子,孫宏斌則表示:“我會盡力,希望不留遺憾。但如果仍然沒有辦法,那也只能遺憾了。人生有很多遺憾。”

據悉,賈躍亭目前為樂視網第一大股東,持股25.67%;融創中國持股8.56%,孫宏斌為融創中國的實際控制人。而樂視網如今深陷泥潭,雖然語調已十分消極,但不到最後一刻孫宏斌肯定是不會放任手中的真金白銀白白流走。

那麼,孫宏斌打算如何拯救樂視呢?

對此,樂視網表示,樂視超級電視並未被傳統電視企業甩開,公司現階段已明確樂視電視的戰略規劃。通過Open Eco生態開放策略,樂視電視現已擁有樂視視頻、CIBN、芒果TV、華數TV等內容提供者。未來公司將結合分眾自製和生態開放戰略,打造以智慧電視為核 心的大屏互聯網家庭娛樂生活,努力成為以家庭互聯網為平臺的消費升級大潮的引領者。

此外,公司還表示,面對業績下滑狀況,公司董事會及管理層積極 應對,不斷調整、優化管理機制和組織結構,積極恢復各項主營業務的開展,包括影視劇版權分銷和超級電視的供、銷、服等,以力爭產生新的營收;並逐步處理債 務問題。此外,公司第二大股東天津嘉睿(融創中國旗下公司)也在同公司管理層積極協調目前遇到的一系列問題,期望通過借款、增資等措施緩解公司資金緊張局 面,為後期持續經營做保障。

關聯債務問題方面,樂視網表示,公司目前正在推動用汽車公司(含Faraday Future、Lucid、樂視汽車)股權以資抵債解決關聯欠款問題的方案。

但是對此有媒體指出,“以車抵債”面對的必將是更複雜的局面,對於還在努力恢復主營業務的樂視網,孫宏斌自然不會把耗資巨大的汽車業務貿然注入,相關方案還可能牽扯到協力廠商資本。但最關鍵的問題還是樂視汽車業務的含金量。以日前宣佈借道S*ST前鋒上市的北汽新能源為例,營收在百億規模且已實現盈利的北汽新能源,淨資產的增值率僅75.24%。對量產遙遙無期,一切正處於未知數的樂視汽車來說,其資產的抵債空間實則相對有限。

那麼,樂視網未來到底會絕境逢生,還是會潦草退場,時間會給我們答案。

(綜合自:中國證券報、重慶商報、上海證券報、中國基金報、網易財經)

公司還表示,面對業績下滑狀況,公司董事會及管理層積極 應對,不斷調整、優化管理機制和組織結構,積極恢復各項主營業務的開展,包括影視劇版權分銷和超級電視的供、銷、服等,以力爭產生新的營收;並逐步處理債 務問題。此外,公司第二大股東天津嘉睿(融創中國旗下公司)也在同公司管理層積極協調目前遇到的一系列問題,期望通過借款、增資等措施緩解公司資金緊張局 面,為後期持續經營做保障。

關聯債務問題方面,樂視網表示,公司目前正在推動用汽車公司(含Faraday Future、Lucid、樂視汽車)股權以資抵債解決關聯欠款問題的方案。

但是對此有媒體指出,“以車抵債”面對的必將是更複雜的局面,對於還在努力恢復主營業務的樂視網,孫宏斌自然不會把耗資巨大的汽車業務貿然注入,相關方案還可能牽扯到協力廠商資本。但最關鍵的問題還是樂視汽車業務的含金量。以日前宣佈借道S*ST前鋒上市的北汽新能源為例,營收在百億規模且已實現盈利的北汽新能源,淨資產的增值率僅75.24%。對量產遙遙無期,一切正處於未知數的樂視汽車來說,其資產的抵債空間實則相對有限。

那麼,樂視網未來到底會絕境逢生,還是會潦草退場,時間會給我們答案。

(綜合自:中國證券報、重慶商報、上海證券報、中國基金報、網易財經)