“方盒子”賓士G級迎來全新換代，為了這一天我們足足等了30年

在2018年的北美車展上，全新一代賓士G級無疑是最受關注的車型之一。原因很簡單，這是W463系列自上世紀九十年代初期誕生以來的第一次換代，也就是說，經過了整整30年之後，賓士G級才迎來了它的第二代車型。

新車依舊沿用了經典的“方盒子”造型，主要針對外觀細節和內飾進行了多方面的提升。據悉，全新一代G級預計將於今年春季在英國上市銷售，並將於2018年年中正式登陸中國。作為越野派的典型代表，全新一代G級到底有些什麼變化，下面跟著單子一起來個賓士G級的靜態體驗。

車身剛性提升了50%

從外觀上看，新車與現款車型區別不大，還是那個我們熟知的“方盒子”。主要是細節處的變化讓它從之前的“鐵血硬漢”變成了現在的“呆萌大叔”。

前進氣格柵換裝了三橫幅鏤空式造型，

看起來更加陽剛。此外，新車還採用了全新造型的LED前大燈以及“回”字形LED尾燈設計，點亮之後的視覺效果更加炫酷。更重要的是，換代後的車身剛度得到了50%的提高，硬派氣息更加濃厚。

車身側面基本上與上一代的賓士G級無差別，油箱蓋的位置發生了變化。而且車身的長寬高尺寸上都得到了相應的提升。

相比於外觀方面，全新一代賓士G級變化最大的地方，就莫過於它的內飾了，整個的內飾氛圍逐步的想賓士S級靠攏，從這點就可以看出賓士對於豪華感的追求是有多高。

新車在應用了全新家族化設計語言的同時，

保留了部分直線棱角線條設計，這與其硬派SUV的定位更加接近。中控台及錚哥主副駕駛區域加入了大量的鋼琴烤漆、金屬拋光件、真皮等材質的修飾。空調出風口也改為重新設計的炮筒式豪華感和科技感大大提升。得益於賓士經典的懷擋，中控台下方變的十分清爽整潔。

全新一代賓士G級採用了新造型的三輻式多功能方向盤，並配備了拇指控制（Dual Thumb Controls）系統.

入門級版本將採用“傳統機械儀錶盤+12.3英寸中控顯示幕”設計，而高配車型則使用雙12.3英寸螢幕，並且可選擇三種不同的全液晶儀錶盤介面設計。

全新G級的尺寸將更大，軸距加長了40.6mm，這種調整直接讓後排乘客的縱向乘坐空間增加了150mm，更好的保證了第二排乘坐的舒適性。

強悍的越野能力才是G級的靈魂，新一代G級仍保留梯形梁結構，保證了強大的車身剛度，標誌性的3把差速鎖也繼續保留。懸架系統由G和AMG聯合研發，前雙叉臂後硬軸設計。雙叉臂與梯形大樑相連，無副車架設計，硬軸每側與4根縱臂相連。

動力方面：全新一代G級將沿用現款的4.0升V8雙渦輪增壓汽油發動機以及賓士全新開發的直列6缸渦輪增壓柴油發動機，其中4.0升V8發動機的最大功率為421馬力，峰值扭矩610牛米，傳動部分均匹配9速自動變速箱。據悉，新車還將在今年晚些時候推出一款搭載3.0T發動機和電動機組成的輕混動力車型。

新換代的G級離地間隙241mm，涉水深度700mm，車身穩定角度35°，接近角31°，離去角30°，通過角26°。G模式(G-Mode)為新增模式，搭配360°全景影像系統，一個人開車出去野，心裡完全不虛。

全新一代賓士G級採用了新造型的三輻式多功能方向盤，並配備了拇指控制（Dual Thumb Controls）系統.

入門級版本將採用“傳統機械儀錶盤+12.3英寸中控顯示幕”設計，而高配車型則使用雙12.3英寸螢幕，並且可選擇三種不同的全液晶儀錶盤介面設計。

全新G級的尺寸將更大，軸距加長了40.6mm，這種調整直接讓後排乘客的縱向乘坐空間增加了150mm，更好的保證了第二排乘坐的舒適性。

強悍的越野能力才是G級的靈魂，新一代G級仍保留梯形梁結構，保證了強大的車身剛度，標誌性的3把差速鎖也繼續保留。懸架系統由G和AMG聯合研發，前雙叉臂後硬軸設計。雙叉臂與梯形大樑相連，無副車架設計，硬軸每側與4根縱臂相連。

動力方面：全新一代G級將沿用現款的4.0升V8雙渦輪增壓汽油發動機以及賓士全新開發的直列6缸渦輪增壓柴油發動機，其中4.0升V8發動機的最大功率為421馬力，峰值扭矩610牛米，傳動部分均匹配9速自動變速箱。據悉，新車還將在今年晚些時候推出一款搭載3.0T發動機和電動機組成的輕混動力車型。

新換代的G級離地間隙241mm，涉水深度700mm，車身穩定角度35°，接近角31°，離去角30°，通過角26°。G模式(G-Mode)為新增模式，搭配360°全景影像系統，一個人開車出去野，心裡完全不虛。