2017年我是這樣挖掘了新能源汽車，2018年股民依然可關注

2017年來最牛的板塊之一就是新能源汽車了.。有幸的是，我個人正是最早在2月份挖掘了贛鋒鋰業為首的一批新能源汽車股，具體文章在2017年的2月底、4月、6月、7月、9月、10月等時間，玉名都給大家做了該板塊的分析文章（如圖），

新能源車一共包含了以下分支，分別是鋰電池、特斯拉、儲能、新能源汽車、充電樁（這個順序也基本是強弱次序），而稀土永磁、石墨電極都是分支。

最初是在2月份挖掘了贛鋒鋰業，實際上，當時挖掘該股也是源於該股處於鋰電池的上游，

最早受益，而且歷史上走勢突出，如2015年6月至2015年9月調整，此後兩三個月時間股價漲近兩倍。2015年12月至2016年3月調整，此後兩個多月時間股價翻倍；2016年下半年調整，2017年2月份啟動，又是一波漲幅3倍的行情出現。

年初這個階段漲的，還是有其特殊性和階段性特徵的，

股民要想佈局全年的牛股，還是要等3-4月份的業績視窗開啟之後才行，而這個階段有兩會和相關政策出爐，同時，隨著春節因素的過去，經濟資料也進入到了可分析階段，開工潮，也會讓資料更為真實。2017年時，也是當時因為補貼因素導致板塊走弱，但隨後新能源汽車銷售資料大幅增長，打破了市場質疑，才有了反彈。

隨後又繼續挖掘，上游挖掘了贛鋒鋰業、天齊鋰業和華友鈷業；中游的儲能是億緯鋰能；特斯拉概念是三花智控，整車挖掘了比亞迪，而這些在隨後都一一應驗實現了走強。

而這裡面玉名有一個小的策略，那就是以特斯拉汽車作為先行指標，其往往領先於國內新能源汽車板塊的活躍，從而可以率先佈局。如今新能源汽車板塊又已經有數月調整了，等待隨後的機會。2018年最關鍵的因素是補貼政策的走向。補貼是過去三年新能源汽車崛起的核心推動力，每一次補貼的變動，都影響行情的發展變化，但一個行業不可能總靠補貼，行業若要回歸正常發展必須依靠市場化競爭，

將車企關注點從“如何拿更多補貼”到“如何做出有競爭力產品”上去。玉名認為從這一點來看，這對於行業前景來說是有好處的，讓優質競爭力的企業發展下去，遠比讓所有資本都進來分一杯羹，要好的多。所以，2018年新能源汽車將是分化格局，優質企業留下，其餘將被淘汰，股民對此也要注意。