TopGear找來這些豪車與Model X對決 結果都輸了
[摘要]從轉彎和性能來看，特斯拉Model X與最好的運動型SUV一樣好，如果是舒適度和噪音，與最好的奢侈汽車不相上下。
騰訊數碼訊（歸來）與其它汽車相比，Model X可以說是“通才”。Model X相當快，因為重心很低，所以轉彎時動感十足。我們還可以改變汽車的格局，將2排座位變成3排座位。汽車相當安靜，而且足夠奢侈。
Model X充滿矛盾，如果光是關注這些，你可能無法明白它的真正魅力。首先，Model X做的事情是其它汽車製造商沒有做過的。它是一款長續航電動汽車，
要想找到一款汽車與Model X對比有點困難，沒關係，我們可以找3輛汽車比比。一款是捷豹四驅跑車，一款是富豪三排座位家用旅行車，還有一款是寶馬i3轎車，它是歐洲科技感最強、最前衛的電動汽車。
速度：與捷豹F-Type SVR對比一下
從0加速到每小時60英里，特斯拉90D只要4.8秒。如果在“one-foot rollout”模式下測試，從0加速到每小時60英里F-Type SVR需要3.0秒。最快的特斯拉Model X P100D需要2.9秒。
介紹一下one foot rollout模式，它來源於美國汽車加速賽（drag racing），用兩道照在車前輪的光束確定發車位置，前輪完全通過第一道光束開始計時，雖然車子起步了，因為輪胎有一個遮擋面積，這時計時器還沒有開始計時，雖然時間很短，只有0.3秒左右，
停頓之後很短的時間內，90D發動機擁有出色的表現，不過隨後捷豹安裝的V8引擎慢慢恢復正常，優勢越來越大。捷豹汽車飛速前進，變速器傳動比不斷調整，讓引擎維持在最佳rpm區間（每分鐘轉速區間）。特斯拉汽車的變速器傳動比是單一的，當汽車時速超過70英里時性能就會下降，一旦進入高rpm區間，引擎扭矩會下降。
真實世界與資料不太一樣。在冰冷油膩的B級公路上，駕駛特斯拉汽車更加讓人高興。僵硬的彈簧讓捷豹汽車跳起來，即使選擇“Rain”模式，汽車的油門也不是很平穩。加速時ESP（電子穩定系統）反應有些慢，所以捷豹汽車滑行有點大膽，因為油門反應敏捷、轉向很快，駕駛汽車想不激怒它相當困難。
特斯拉發動機反應更快，對ESP的回應更靈敏，所以更加平穩，駕駛時讓人更自信。我有些吃驚，因為汽車的車輪緊貼地面，保持牽引力，平靜前行。夏季在平緩的公路上行駛，捷豹的反應更輕快，不過V8的噪音也會有點大。
空間：與富豪VC90比較一下
特斯拉Model X安裝了鷹翼門，有些人表揚，有些人批評，坐在前排就可以控制鷹翼門，不過門上不能放杯子，也沒有小箱子，可以理解，如果真有這些東西，當車門打車時水或者小物件會掉在人的身上。在狹小的空間內的確可以打開車門，不過慢得讓人痛苦。普通車門就行了，對吧？
Model X標配2排座位，可以在後面增加2個座位。座位採用了鍍鉻基座，支援電動傾斜功能，可以讓乘客坐進後排座位。很漂亮，但是有點愚蠢。當後排乘客坐上去，腳剛好觸及基座位置。如果安裝兩條導軌，配上折疊式後排座位，效果可能更好。座位後表面是塑膠，和前面的座位是一樣的，所以很容易刮花，也不能放東西。
因為電動汽車前部沒有引擎，所以多出一些空間，相當於2到3個大袋子的空間。Model X還是唯一一款可以掛拖車的電動汽車，不過照估計掛了會影響續航。
富豪汽車內部很漂亮，特別合適讓全家人搭乘。如果是長途駕駛，司機會更加舒服，我們可以在許多地方加油，速度很快。如果是特斯拉汽車，必須讓家人在超級充電站前等待。
與寶馬i3對比
i3的後門比較獨特，和特斯拉汽車一樣，門之間的間隙也比較大，這樣設計有一個目的：只有前門打車之後才能打開後門，關閉後門之後才能關閉前門。i3的式樣比特斯拉汽車更吸引人。i3比較高，有些人可能不喜歡，但是從細節看i3很可愛。
再看內部，兩款汽車的空間都很大，玻璃感很強。i3使用的材料更有想像力，雖然細節與控制有點傳統，但是不會讓你瘋狂。特斯拉似乎有點過度依賴螢幕了。
在城市行駛時，特斯拉Model X和寶馬i3都發揮出了電動汽車的優勢。汽車對腳的反應都很靈敏，從內到外都很安靜。驅車前進時，你可以悄悄插進車流，在前方合併。如果開的是隆隆作響、排出尾氣的捷豹汽車，別人肯定會罵你。
如果選擇的是安裝大容量電池的i3，續航里程可以達到120英里。用快速充電器充電，40分鐘充滿80%的電量。至於特斯拉Model X 90D，續航里程約為200英里，用超級充電站充滿80%的電量耗時不到1小時。i3還可以選擇汽油版本，沒有混合動力版本。
基本款Model X P90D定價99850英磅（約85萬元人民幣），很貴，不過至少不用花錢買汽油。Model X的確安裝了自動駕駛硬體，不過硬體是關閉的，特斯拉還在收集交通資料。
結論
特斯拉深入複製發動機的能力，用強大的磁力驅動汽車安靜行駛。從轉彎和性能來看，特斯拉Model X與最好的運動型SUV一樣好，如果是舒適度和噪音，與最好的奢侈汽車不相上下。
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Model X標配2排座位，可以在後面增加2個座位。座位採用了鍍鉻基座，支援電動傾斜功能，可以讓乘客坐進後排座位。很漂亮，但是有點愚蠢。當後排乘客坐上去，腳剛好觸及基座位置。如果安裝兩條導軌，配上折疊式後排座位，效果可能更好。座位後表面是塑膠，和前面的座位是一樣的，所以很容易刮花，也不能放東西。
因為電動汽車前部沒有引擎，所以多出一些空間，相當於2到3個大袋子的空間。Model X還是唯一一款可以掛拖車的電動汽車，不過照估計掛了會影響續航。
富豪汽車內部很漂亮，特別合適讓全家人搭乘。如果是長途駕駛，司機會更加舒服，我們可以在許多地方加油，速度很快。如果是特斯拉汽車，必須讓家人在超級充電站前等待。
與寶馬i3對比
i3的後門比較獨特，和特斯拉汽車一樣，門之間的間隙也比較大，這樣設計有一個目的：只有前門打車之後才能打開後門，關閉後門之後才能關閉前門。i3的式樣比特斯拉汽車更吸引人。i3比較高，有些人可能不喜歡，但是從細節看i3很可愛。
再看內部，兩款汽車的空間都很大，玻璃感很強。i3使用的材料更有想像力，雖然細節與控制有點傳統，但是不會讓你瘋狂。特斯拉似乎有點過度依賴螢幕了。
在城市行駛時，特斯拉Model X和寶馬i3都發揮出了電動汽車的優勢。汽車對腳的反應都很靈敏，從內到外都很安靜。驅車前進時，你可以悄悄插進車流，在前方合併。如果開的是隆隆作響、排出尾氣的捷豹汽車，別人肯定會罵你。
如果選擇的是安裝大容量電池的i3，續航里程可以達到120英里。用快速充電器充電，40分鐘充滿80%的電量。至於特斯拉Model X 90D，續航里程約為200英里，用超級充電站充滿80%的電量耗時不到1小時。i3還可以選擇汽油版本，沒有混合動力版本。
基本款Model X P90D定價99850英磅（約85萬元人民幣），很貴，不過至少不用花錢買汽油。Model X的確安裝了自動駕駛硬體，不過硬體是關閉的，特斯拉還在收集交通資料。
結論
特斯拉深入複製發動機的能力，用強大的磁力驅動汽車安靜行駛。從轉彎和性能來看，特斯拉Model X與最好的運動型SUV一樣好，如果是舒適度和噪音，與最好的奢侈汽車不相上下。
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