一大波賓士新車將到來！年輕人也能買得起了？
上周，德系三大豪華品牌分別公佈了2017年自家的銷量情況。奧迪在經歷了上半年的內憂外患之後，於下半年開始發力，最終以597866輛的成績驚險蟬聯國內豪華品牌銷量冠軍，但同比僅僅微增1.1%。
有意思的是，若算上各自旗下子品牌的銷量，BMW + MINI合計594388輛的成績令寶馬守住了老二的位置。梅賽德斯旗下Benz + Smart合計銷量為587868輛，位列第三。反之單論BMW和Benz這兩大主品牌，則是賓士第二，寶馬排在第三位。
三家之爭紛紛擾擾，如今奧迪的地位早已今時不同往日，不論是宏觀的政策因素還是自身產品力方面，奧迪面臨壓力一年比一年大；寶馬則在不遺餘力的增進國產化進程，今年將推出國產5系Le以及國產全新一代X3等車型，此外，更是先對手一步開始佈局新能源市場，稱得上頗具前瞻性的準備。
後來居上的賓士，自2013年這台號稱“汽車發明者再次發明汽車”的第十代S級問世，將梅賽德斯 - 賓士的地位和銷量帶領到一個全新的高度。
尤其是對於全球最大汽車消費市場 - 中國市場而言，從2013年算起，賓士僅僅花了2年時間，便將落後奧迪和寶馬“半個身位”的差距迅速縮小，並且大有反超之勢。
近日，不少媒體同行相繼報導了2018年賓士的新車計畫。叫獸瞅了眼名單，不禁暗想：今年這三位老冤家的對決可是更有看頭了，2018年最終成績也將成為有史以來最大的懸念。
話不多說，走起。
GLK換代而來的GLC，可謂是享受S級“紅利”最深遠的車型之一。
反觀兩位對手，征戰近8年的Q5終於將要在今年6月迎來換代（國內），
更讓奧迪和寶馬“膽寒”的是，賓士高層在得知今年這場惡戰爆發之前，早已提前部署好應對之策，沒錯，GLC加長版 - GLC-L也將在2018年上市。
北京賓士簡單粗暴地直接給GLC的軸距加長100mm，2973mm的軸距甚至超越了寶馬X5（2933mm），這還是一台中型SUV嗎？
動力方面則將延續GLC的2.0T + 9AT的方案，此外，GLC-L或將提供更為入門的兩驅車型，以進一步降低入門門檻。
“開了掛”的GLC-L，能否笑傲2018嗎？我們拭目以待。
另一大跑量車型則是全新一代A級，以及主攻中國市場的A級三廂版。
從目前有限的消息來看，新一代A級/A級三廂將會採用全新一代CLS級的設計思路。三角形的燈組設計，在CLS身上似乎並沒有受到太多好評。但從A級概念圖結合諜照來看，叫獸相信這肯定不會是一款稱得上“醜”的車。
另外別忘了，憑藉賓士強大的品牌光環以及親民（預測）的售價，這款車勢必會成為北京賓士一個新的走量產品。奧迪A3和寶馬1系三廂版的壓力不容小覷。
這可能是年輕人能買得起“最”便宜的賓士，你期待嗎？我是很期待的。
對了，今年北京賓士還會帶來一款變化有限的小改款C級，在此不做贅述。
接下來是進口賓士部分。
當全世界車友拜服在賓士以這一代S級為首的設計面前時，前不久，賓士卻推出了這麼一款令人大跌眼鏡的全新一代CLS級。
這款曾經被譽為集設計、優雅、性☆禁☆感於一身的“最”美賓士，與奧迪A7在該級別市場纏鬥得難捨難分，寶馬6系轎跑則被市場冷落的毫無存在感。
全新一代CLS級於前不久開幕的北美車展正式首發，從設計感上來看，該車依然傳承了轎跑車的設計思路，只是“三角形”的前後燈組設計，著實不太符合多數國人的審美···
除此之外，令叫獸個人也提不起太多興趣的是它的內飾。不可否認，它依然是當今世界最優秀的設計之一，但幾乎與E級Coupe如出一轍的樣式，實在是沒有太多新意可言。
不多說了，與全新一代A7相比，你喜歡誰？
上周，朋友圈被做成琥珀的第一代G級刷屏，這代傳承了近半個世紀的硬派越野車，成為賓士獨有的一大殺手鐧。傳承經典，全新一代G級預計將在2018年中於國內正式上市。
硬派造型令G級成為馬路上一道獨特的風景線，再配合“三叉星”的Logo光環，令其受到全世界無數壕們的追捧。全新一代G級依然是經典的“方盒子”設計，新車在細節上進行優化升級。
進氣格柵換成鏤空式三輻設計，全新的LED前大燈與尾燈，令這位硬漢在陽剛之餘，流露出一份時尚，甚至帶點“萌勁”。
很慶倖，G級的設計師並沒有偷懶的將轎車身上那套設計照搬過來。全新一代G級的內飾可謂是顛覆式的變化，兼具現代感、科技感、實用感以及豪華感的設計，使得內飾成為新G級最大的看點之一。
動力部分，現款的4.0L V8雙渦輪增壓發動機繼續服役。更令人期待的是，未來預計將會推出3.0L渦輪增壓發動機 + 電動機的混動動力系統，不僅滿足日益嚴苛的環保法規，不排除這款車型可能將成為最跑量的版本。
（新一代G級減重高達400KG，將有效降低油耗、提升操控性）
小編個人得到的小道消息，據身邊某位已訂車的土豪透露，4S店告知其提車時間大概在8、9月。半年的時間，各位喜歡的朋友還不趕緊先下手為強。
除了上述幾款重磅新車型之外，賓士還將推出一系列AMG車型。
下至最親民的A級，中至最熱門的中型SUV - GLC-L，上至無敵手的G級，預示著2018年將是賓士的“大年”。賓士近年來可謂是愈戰愈勇，心動的小夥伴們趕緊多搬磚賺錢拿下愛車。欲知寶馬和奧迪將會如何迎戰，且聽小編下回分解。
早已提前部署好應對之策，沒錯，GLC加長版 - GLC-L也將在2018年上市。北京賓士簡單粗暴地直接給GLC的軸距加長100mm，2973mm的軸距甚至超越了寶馬X5（2933mm），這還是一台中型SUV嗎？
動力方面則將延續GLC的2.0T + 9AT的方案，此外，GLC-L或將提供更為入門的兩驅車型，以進一步降低入門門檻。
“開了掛”的GLC-L，能否笑傲2018嗎？我們拭目以待。
另一大跑量車型則是全新一代A級，以及主攻中國市場的A級三廂版。
從目前有限的消息來看，新一代A級/A級三廂將會採用全新一代CLS級的設計思路。三角形的燈組設計，在CLS身上似乎並沒有受到太多好評。但從A級概念圖結合諜照來看，叫獸相信這肯定不會是一款稱得上“醜”的車。
另外別忘了，憑藉賓士強大的品牌光環以及親民（預測）的售價，這款車勢必會成為北京賓士一個新的走量產品。奧迪A3和寶馬1系三廂版的壓力不容小覷。
這可能是年輕人能買得起“最”便宜的賓士，你期待嗎？我是很期待的。
對了，今年北京賓士還會帶來一款變化有限的小改款C級，在此不做贅述。
接下來是進口賓士部分。
當全世界車友拜服在賓士以這一代S級為首的設計面前時，前不久，賓士卻推出了這麼一款令人大跌眼鏡的全新一代CLS級。
這款曾經被譽為集設計、優雅、性☆禁☆感於一身的“最”美賓士，與奧迪A7在該級別市場纏鬥得難捨難分，寶馬6系轎跑則被市場冷落的毫無存在感。
全新一代CLS級於前不久開幕的北美車展正式首發，從設計感上來看，該車依然傳承了轎跑車的設計思路，只是“三角形”的前後燈組設計，著實不太符合多數國人的審美···
除此之外，令叫獸個人也提不起太多興趣的是它的內飾。不可否認，它依然是當今世界最優秀的設計之一，但幾乎與E級Coupe如出一轍的樣式，實在是沒有太多新意可言。
不多說了，與全新一代A7相比，你喜歡誰？
上周，朋友圈被做成琥珀的第一代G級刷屏，這代傳承了近半個世紀的硬派越野車，成為賓士獨有的一大殺手鐧。傳承經典，全新一代G級預計將在2018年中於國內正式上市。
硬派造型令G級成為馬路上一道獨特的風景線，再配合“三叉星”的Logo光環，令其受到全世界無數壕們的追捧。全新一代G級依然是經典的“方盒子”設計，新車在細節上進行優化升級。
進氣格柵換成鏤空式三輻設計，全新的LED前大燈與尾燈，令這位硬漢在陽剛之餘，流露出一份時尚，甚至帶點“萌勁”。
很慶倖，G級的設計師並沒有偷懶的將轎車身上那套設計照搬過來。全新一代G級的內飾可謂是顛覆式的變化，兼具現代感、科技感、實用感以及豪華感的設計，使得內飾成為新G級最大的看點之一。
動力部分，現款的4.0L V8雙渦輪增壓發動機繼續服役。更令人期待的是，未來預計將會推出3.0L渦輪增壓發動機 + 電動機的混動動力系統，不僅滿足日益嚴苛的環保法規，不排除這款車型可能將成為最跑量的版本。
（新一代G級減重高達400KG，將有效降低油耗、提升操控性）
小編個人得到的小道消息，據身邊某位已訂車的土豪透露，4S店告知其提車時間大概在8、9月。半年的時間，各位喜歡的朋友還不趕緊先下手為強。
除了上述幾款重磅新車型之外，賓士還將推出一系列AMG車型。
下至最親民的A級，中至最熱門的中型SUV - GLC-L，上至無敵手的G級，預示著2018年將是賓士的“大年”。賓士近年來可謂是愈戰愈勇，心動的小夥伴們趕緊多搬磚賺錢拿下愛車。欲知寶馬和奧迪將會如何迎戰，且聽小編下回分解。