1.2萬噸 “巨人” 漂亮轉身89.98度
安陽西北繞城高速公路跨京廣鐵路大橋昨日成功轉體，河南高速公路橋樑實現“第一轉”
□記者 常秀明 文/圖
“大橋轉體到位，轉體成功！”昨日7時28分，在殷都區洪河屯鄉梁布大營村附近的安陽西北繞城高速公路跨京廣鐵路大橋施工現場，指揮員的話音剛落，現場就傳來陣陣掌聲和歡呼聲。這個1.2萬噸的“巨人”在1小時4分鐘內，漂亮轉身89.98度，完美地完成了省高速公路橋樑的第一次轉身。
1小時4分鐘：“巨人”漂亮轉身89.98度
昨天6時許，天寒地凍。
在轉體橋西側，
“跨京廣鐵路大橋轉體正式啟動！”經過施工人員再一次檢查確認，指揮人員發出指令。6時24分，在嚴寒中，“巨人”以非常緩慢的速度開始轉身。
“橋墩底部安裝了絞盤和滑道，通過鋼索牽拉實現大橋轉體。”市交通局副局長侯愛民在現場向記者介紹，“京廣鐵路是貫穿我國南北重要的鐵路大通道，
“安陽西北繞城高速跨京廣鐵路大橋轉體到位，轉體成功！”在眾人期待的目光裡，7時28分，轉體橋成功轉體，與引橋對接。在現場陣陣掌聲和歡呼聲中，“巨人”的手臂挽在了一起。
記者在現場瞭解到，跨京廣鐵路大橋全長930米，其中，轉體梁部分長100米，橋面淨寬26米，轉體高度15米，整幅橋轉體重1.2萬噸，轉體橋樑的轉體幅度為89.98度，用時1小時4分鐘。
“第一轉”：突破多重難關
“這是我省高速公路建設史上的第一座轉體橋。”在施工現場，侯愛民向大家介紹。作為安陽西北繞城高速公路全線的關鍵控制性工程，安陽西北繞城高速公路跨京廣鐵路大橋轉體梁部分需澆築混凝土3600餘立方米，
“建設過程中，最大的困難就是距離京廣鐵路太近。”在現場，中鐵十一局集團安陽西北繞城高速公路專案經理部專案經理左小偉說，在修建轉體橋橋基時，基坑距離鐵路路基最近的地方只有6米。如何能夠順利施工而不影響鐵路？施工方採用了打樁固定的辦法。“在打坑時，我們先打樁將周圍固定，然後再進行施工。”左小偉說。
“1.2萬噸重的橋體很難吊裝，我們採用了像蓋房子一樣的逐層建築法。”左小偉說，打好橋基後，工人在橋基上面安裝絞盤、滑道。“這是一套非常精細化的裝置。”左小偉介紹，把它們裝上去以後，就在橋基上面逐層澆築橋體。
“橋體澆築過程中，我們首次採用了分次澆築的辦法。”左小偉介紹，轉體橋使用了3600餘立方米混凝土，按照正常施工速度，需要澆築5天5夜。針對澆築混凝土量特別大的情況，施工方中鐵十一局首創了將100米長的橋面進行分塊澆築的辦法：先澆築中間18米橋段，然後分別澆築兩端的兩個39米橋段，最後通過澆築中間的兩個2米的橋段把整座轉體橋身連接起來。
“轉體橋的修建，用了一年兩個月。”左小偉說，從2016年9月16日開始，轉體橋的建設一直持續到轉體成功當天。
指日可待：西北繞城高速公路計畫於今年年底通車
“安陽西北繞城高速公路是安陽及豫北地區高速公路網的重要組成部分。該專案是連接京港澳高速公路和南林高速公路的重要聯絡線，對帶動沿線經濟發展、完善區域高速公路網路具有十分重要的意義。”侯愛民說，安陽西北繞城高速公路跨京廣鐵路轉體橋在河南省高速公路建設中具有里程碑意義，為以後河南省公路工程再次跨越鐵路線及其他建築物提供了寶貴的施工經驗和管理經驗，對於國內橋樑轉體工程發展也具有重要意義。
“目前，全線重點工程南水北調橋已合龍，跨京廣鐵路立交橋轉體橋段已于今天成功轉體，路基、路床基本完成，涵洞全部完成。”施工方中鐵十一局集團有限公司副總經理劉華軍介紹，西北繞城高速公路計畫於2018年12月建成通車。
省交通運輸廳公路管理局總工程師張長林介紹，為確保專案按期建成，建設單位、施工單位等各參建單位成立專項工程建設突擊隊，解決了一個又一個技術難題，克服多重困難，按時完成了轉體橋施工。該橋轉體後，經專業機構檢測，完全達到品質等預定目標。
據瞭解，安陽西北繞城高速公路是列入我省高速公路網調整規劃中的河南省重點建設專案，起點以馬莊村東南，設樞紐立交橋與京港澳高速公路連接，向西分別跨越新G107（中華路）、老G107、京廣鐵路、南水北調幹渠後，向南跨越安姚公路（S303）、安李地方鐵路、安林公路（S301），終點接安林高速公路。
專案建成後，將滿足安陽及豫北地區經濟社會發展對交通運輸的需求，對優化市區西北部產業佈局、有效緩解市區交通壓力、改善沿線大型企業的運輸條件、徹底解決大貨車進城對城市造成污染問題等具有重要意義。
然後再進行施工。”左小偉說。“1.2萬噸重的橋體很難吊裝，我們採用了像蓋房子一樣的逐層建築法。”左小偉說，打好橋基後，工人在橋基上面安裝絞盤、滑道。“這是一套非常精細化的裝置。”左小偉介紹，把它們裝上去以後，就在橋基上面逐層澆築橋體。
“橋體澆築過程中，我們首次採用了分次澆築的辦法。”左小偉介紹，轉體橋使用了3600餘立方米混凝土，按照正常施工速度，需要澆築5天5夜。針對澆築混凝土量特別大的情況，施工方中鐵十一局首創了將100米長的橋面進行分塊澆築的辦法：先澆築中間18米橋段，然後分別澆築兩端的兩個39米橋段，最後通過澆築中間的兩個2米的橋段把整座轉體橋身連接起來。
“轉體橋的修建，用了一年兩個月。”左小偉說，從2016年9月16日開始，轉體橋的建設一直持續到轉體成功當天。
指日可待：西北繞城高速公路計畫於今年年底通車
“安陽西北繞城高速公路是安陽及豫北地區高速公路網的重要組成部分。該專案是連接京港澳高速公路和南林高速公路的重要聯絡線，對帶動沿線經濟發展、完善區域高速公路網路具有十分重要的意義。”侯愛民說，安陽西北繞城高速公路跨京廣鐵路轉體橋在河南省高速公路建設中具有里程碑意義，為以後河南省公路工程再次跨越鐵路線及其他建築物提供了寶貴的施工經驗和管理經驗，對於國內橋樑轉體工程發展也具有重要意義。
“目前，全線重點工程南水北調橋已合龍，跨京廣鐵路立交橋轉體橋段已于今天成功轉體，路基、路床基本完成，涵洞全部完成。”施工方中鐵十一局集團有限公司副總經理劉華軍介紹，西北繞城高速公路計畫於2018年12月建成通車。
省交通運輸廳公路管理局總工程師張長林介紹，為確保專案按期建成，建設單位、施工單位等各參建單位成立專項工程建設突擊隊，解決了一個又一個技術難題，克服多重困難，按時完成了轉體橋施工。該橋轉體後，經專業機構檢測，完全達到品質等預定目標。
據瞭解，安陽西北繞城高速公路是列入我省高速公路網調整規劃中的河南省重點建設專案，起點以馬莊村東南，設樞紐立交橋與京港澳高速公路連接，向西分別跨越新G107（中華路）、老G107、京廣鐵路、南水北調幹渠後，向南跨越安姚公路（S303）、安李地方鐵路、安林公路（S301），終點接安林高速公路。
專案建成後，將滿足安陽及豫北地區經濟社會發展對交通運輸的需求，對優化市區西北部產業佈局、有效緩解市區交通壓力、改善沿線大型企業的運輸條件、徹底解決大貨車進城對城市造成污染問題等具有重要意義。