寶馬1系的勁敵 試駕新奧迪A3 Sportback
以駕駛樂趣見長的寶馬,終究放下了高傲的姿態,在中國市場中推出了基於UKL前驅平臺打造的寶馬1系,目的就是為了瓜分豪華緊湊型轎車的市場份額。雖然,寶馬1系已經國產,
新奧迪A3基於大眾MQB橫置模組化平臺打造,為第三代產品的中期改款車型。新車的外觀變化明顯,新增了星銳黃、喀納斯綠、探戈紅和花劍銀四種車身顏色。
新奧迪A3的前臉造型更加扁平化。與此同時,向外擴張的六邊形進氣格柵,以及鋸齒狀的頭燈組造型,
可能由於奧迪的設計師認為A3的內飾趨近于完美,因此新車在內飾上並未做出明顯的改變。對於緊湊型轎車而言,儲物以及乘坐空間是消費者最為關心的地方。新A3的儲物空間中規中矩,並無過多的亮點,但像手機、水瓶等常規物品均有合適的地方放置。後排的乘坐空間適中,而且柔軟的座椅和中央扶手,讓長途乘坐的乘客不會感到不適。
場地試駕分為金卡納賽道、迷宮以及自動泊車三個科目,主要考驗車輛的動力、操控性、靈活性以及新配置的體驗。雖然每個場地都有不同的車型,但均為40 TFSI版本,動力總成的表現不會有差別。
新奧迪A3 40 TFSI車型搭載了第三代EA888 2.0T渦輪增壓發動機,取代了老款車型中的1.8T發動機,最大輸出功率140 kW / 5000 rpm,峰值扭矩320 Nm / 1600 - 4000 rpm;A3 35 TFSI車型則繼續使用1.4 TFSI發動機,最大功率110 kW / 5000 - 6000 rpm,峰值扭矩250 Nm / 1750 - 3000 rpm。這兩款發動機均匹配的是7 速S tronic雙離合器變速箱。
新A3 40 TFSI的油門踏板靈敏,且發動機的動力隨叫隨到,並能感受到推背感。這也使我在擁擠的城市道路中,不得不放棄過於神經質的動態模式。在經濟模式下,動力雖然沒有那麼敏感,但若稍微深踩油門踏板,強勁有力的動力還是會隨之爆發。我駕駛的40TFSI S line版本,僅是在外觀以及內飾上增加了運動套件,而2.0TFSI發動機以及變速箱的表現,卻給了我一種開S3的錯覺。
經過一天的試駕,有兩點讓我對新奧迪A3印象深刻。其一,新車外觀的確變得更加漂亮,如果讓我在Sportback和Limousine兩個版本中選擇,我個人會傾向於更加運動的Sportback。其二,換搭2.0TFSI發動機之後,動力輸出更加強勁,這更加符合追求激情的年輕人。
新奧迪A3和寶馬1系到底選誰?奧迪與寶馬本身就是兩家來自德國的豪華品牌,而新奧迪A3以及國產後的寶馬1系,讓這兩款車型在國內豪華緊湊型轎車市場中針鋒相對。在新車價格出來之前這個問題我無法回答。但作為旁觀者,我更希望兩款車型難分伯仲的展開競爭,因為這樣最終受益的還是消費者本身。
可能由於奧迪的設計師認為A3的內飾趨近于完美,因此新車在內飾上並未做出明顯的改變。對於緊湊型轎車而言,儲物以及乘坐空間是消費者最為關心的地方。新A3的儲物空間中規中矩,並無過多的亮點,但像手機、水瓶等常規物品均有合適的地方放置。後排的乘坐空間適中,而且柔軟的座椅和中央扶手,讓長途乘坐的乘客不會感到不適。
場地試駕分為金卡納賽道、迷宮以及自動泊車三個科目,主要考驗車輛的動力、操控性、靈活性以及新配置的體驗。雖然每個場地都有不同的車型,但均為40 TFSI版本,動力總成的表現不會有差別。
新奧迪A3 40 TFSI車型搭載了第三代EA888 2.0T渦輪增壓發動機,取代了老款車型中的1.8T發動機,最大輸出功率140 kW / 5000 rpm,峰值扭矩320 Nm / 1600 - 4000 rpm;A3 35 TFSI車型則繼續使用1.4 TFSI發動機,最大功率110 kW / 5000 - 6000 rpm,峰值扭矩250 Nm / 1750 - 3000 rpm。這兩款發動機均匹配的是7 速S tronic雙離合器變速箱。
新A3 40 TFSI的油門踏板靈敏,且發動機的動力隨叫隨到,並能感受到推背感。這也使我在擁擠的城市道路中,不得不放棄過於神經質的動態模式。在經濟模式下,動力雖然沒有那麼敏感,但若稍微深踩油門踏板,強勁有力的動力還是會隨之爆發。我駕駛的40TFSI S line版本,僅是在外觀以及內飾上增加了運動套件,而2.0TFSI發動機以及變速箱的表現,卻給了我一種開S3的錯覺。
經過一天的試駕,有兩點讓我對新奧迪A3印象深刻。其一,新車外觀的確變得更加漂亮,如果讓我在Sportback和Limousine兩個版本中選擇,我個人會傾向於更加運動的Sportback。其二,換搭2.0TFSI發動機之後,動力輸出更加強勁,這更加符合追求激情的年輕人。
新奧迪A3和寶馬1系到底選誰?奧迪與寶馬本身就是兩家來自德國的豪華品牌,而新奧迪A3以及國產後的寶馬1系,讓這兩款車型在國內豪華緊湊型轎車市場中針鋒相對。在新車價格出來之前這個問題我無法回答。但作為旁觀者,我更希望兩款車型難分伯仲的展開競爭,因為這樣最終受益的還是消費者本身。