18歲開拖拉機養家，60歲把企業做到世界第一，她被譽為商界花木蘭
她曾是一名驕傲的女駕駛員，被譽為“中國民營女企業家造車第一人”、“商界花木蘭”。
陳愛蓮（萬豐奧特控股集團董事局主席），1958年1月生於浙江新昌，她小時候最大的夢想就是當一名女拖拉機手。而也是這個夢想，讓她和機械、汽車、交通，結下了一生的不解之緣。
幼年時期的陳愛蓮並不是個聽話孩子，
陳愛蓮念完高中之後，就無學可上了。根據當時的政策，那個年代的所有畢業生都得回到農村去務農。此時的陳愛蓮已經具備了一個性格特點，那就是一旦認定一個目標，常常是死不放手。在很短的務農過程中，
但成為一個女拖拉機手的想法，強烈地驅使著陳愛蓮去主動爭取機會。這個當時根本沒見過一點兒世面的姑娘，居然瞞著父親，一次又一次地向主管招收拖拉機手的公社幹部爭取說自己能很快學會駕駛技術。
陳愛蓮隨後報名參加了為期三個月的手扶拖拉機駕駛員培訓班，她的表現比班上絕大多數的男學員都要出色，培訓第二天就敢上車操作。
因為這個職業是自己的選擇，而且陳愛蓮自己非常喜歡，所以她絲毫沒有怨言，反而非常熱心地去幫助別人。
她開朗直率的風格慢慢得到領導的認可。她先後在後勤部、銷售部、車間主任等崗位上經受磨練積累經驗。由於正值紡織行業過度飽和，企業的生存空間越來越小。為了尋找出路，陳愛蓮開著車四處奔走，
最終作出了大膽的決定：進入鋁合金輪轂製造行業！陳愛蓮似乎從來沒有想過失敗，想清楚了就去做。並且一定要做成，這是她一貫的風格。
1993年底，陳愛蓮決策切入鋁輪項目，沒有自己的廠房，就在兩幢廠房間的夾道上方搭了個簡易棚，開始起步。沒有錢買設備，就用賒帳的方式，全國各地跑銷售，做不起實物樣品，就用自創的木制樣品。從無到有，靠的是陳愛蓮的執著與創新。
企業運轉起來後，萬豐南下廣東、北上青島、重慶……在摩托車輪轂業幾乎沒有競爭對手，靠的是陳愛蓮對品質的苛刻要求，在創業初期就敢砸價值60萬元的符合市場標準只是不符合企業自身標準的輪轂。
1997年，陳愛蓮的企業摩托車輪轂已達到市場佔有率第一。可她卻宣佈第二次轉型，進入汽車輪轂，陳愛蓮篤定未來是汽車的天下！
2001年之前，鋁輪行業的低壓鑄造機基本上依賴進口、價格昂貴。對此，陳愛蓮通過大膽的試驗，成功研發出國內首台擁有自主智慧財產權、並具國際先進水準的低壓鑄造機，一舉打破了國外的技術壟斷。她開始進軍汽車零部件產業，引進先進流水線，打開國內外市場。
她抓住了中國汽車市場飛速增長的契機，將企業打造成一個全球汽車鋁合金輪轂的最大生產基地，萬豐無可爭議地成為這一細分市場的領導者。
2017年《胡潤百富榜》顯示，陳愛蓮身家達265億，在她的帶領下，如今的萬豐，已成為集汽車部件、航空工業、智慧裝備、金融投資四大產業的國際化大型企業集團。並在鋁輪轂、鎂合金、塗覆行業細分市場成為全球第一，例如寶馬、賓士、通用、福特、豐田、大眾、特斯拉等全球前十大高端品牌都在使用萬豐出產的輪轂。是中國汽車工業20強榜單上屈指可數的零部件企業。
就用自創的木制樣品。從無到有，靠的是陳愛蓮的執著與創新。企業運轉起來後，萬豐南下廣東、北上青島、重慶……在摩托車輪轂業幾乎沒有競爭對手，靠的是陳愛蓮對品質的苛刻要求，在創業初期就敢砸價值60萬元的符合市場標準只是不符合企業自身標準的輪轂。
1997年，陳愛蓮的企業摩托車輪轂已達到市場佔有率第一。可她卻宣佈第二次轉型，進入汽車輪轂，陳愛蓮篤定未來是汽車的天下！
2001年之前，鋁輪行業的低壓鑄造機基本上依賴進口、價格昂貴。對此，陳愛蓮通過大膽的試驗，成功研發出國內首台擁有自主智慧財產權、並具國際先進水準的低壓鑄造機，一舉打破了國外的技術壟斷。她開始進軍汽車零部件產業，引進先進流水線，打開國內外市場。
她抓住了中國汽車市場飛速增長的契機，將企業打造成一個全球汽車鋁合金輪轂的最大生產基地，萬豐無可爭議地成為這一細分市場的領導者。
2017年《胡潤百富榜》顯示，陳愛蓮身家達265億，在她的帶領下，如今的萬豐，已成為集汽車部件、航空工業、智慧裝備、金融投資四大產業的國際化大型企業集團。並在鋁輪轂、鎂合金、塗覆行業細分市場成為全球第一，例如寶馬、賓士、通用、福特、豐田、大眾、特斯拉等全球前十大高端品牌都在使用萬豐出產的輪轂。是中國汽車工業20強榜單上屈指可數的零部件企業。