斯柯達柯迪亞克上市後，會和途觀L、途昂形成內鬥局面嗎？
在中國SUV市場熱火朝天的這幾年，上汽大眾幾乎僅憑一款途觀便包打天下。途觀上市7年，已經贏得了超過130萬用戶的青睞，多年蟬聯合資SUV銷冠地位。但是隨著中國SUV市場發展的深入，
這不，在2016年，途觀的銷量首次出現了同比下滑趨勢，這自然是上汽大眾不願意看到的。於是，從2017年剛一開始，上汽大眾就引入了途觀L，一款中型SUV，與途觀一道捍衛上汽大眾在SUV領域的市場份額。
如此看來，上汽大眾、斯柯達，一口氣布下多款重磅車型，覆蓋多個主流SUV細分市場。途觀依舊緊咬緊湊型SUV市場份，途觀L和柯迪亞克去攻中型SUV市場，而途昂自然是在要在中大型SUV市場攪一把。
俗話說：多生孩子好打架。上汽大眾在佈局了途觀L、途昂之後，斯柯達接著讓柯迪亞克也來趟這個“渾水”，很多人認為將會導致形成內鬥局面。那麼，究竟會不會這樣呢?
筆者以為：不會。
首先，縱觀國內，汽車品牌之間“兄弟齊上陣”的情形非常多見，諸如別克與雪佛蘭，現代與起亞，包括南北大眾在內，都是這種戰略的典型代表，而從具體市場表現來看，收效還不錯。甚至在上汽大眾內部，也不乏這樣的案例存在，比如我們熟悉的朗逸家族(即：朗逸、朗行、朗境)。這說明，消費者目前更趨向於精細化的車型佈局，
其次，途觀L、柯迪亞克以及途昂雖然都是基於大眾的MQB平臺打造的，但是定位和價格有所不同，市場主攻方面也有區別。途觀L售價為22.38-35.98萬元，全系為5座車型，主攻大5座中型SUV，與昂科威/探界者兩兄弟以及冠道/UR-V將進行火拼;而柯迪亞克目前具體售價還沒有公佈，
再者，大眾進駐中國多年，對中國消費者的消費喜好瞭解得非常透徹。中國也是大眾汽車最重要的陣地，在全世都因為“排放門”而指責大眾的時候，只有中國市場宛如救兵一樣保住大眾最後的尊嚴。再從大眾密集投放多款重磅車型到中國市場，自然是想鞏固大眾品牌在中國市場的龍頭地位。這當然離不開各款“兄弟車型”之間的親密無間的合作，尤其是在具有很大上升潛力的SUV市場。其中自然包括柯迪亞克、途觀L以及途昂，因此，要說他們之間內鬥，估計很多人都不信。
小結：
隨著斯柯達柯迪亞克的上市，上汽大眾、斯柯達將進一步完善SUV市場的佈局，也將進一步增大SUV市場的競爭激烈程度。但不管怎麼說，上汽大眾、斯柯達都可以說是今年上半年SUV市場最大的贏家了，途觀L火爆開了個好頭，緊接後又打出途昂這張大牌，接下來又是柯迪亞克上市，前景一片大好。
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而且中國市場和消費者對大眾品牌的口碑認可度還是比較高的，而且這種戰略佈局明顯是形成攻防兼具，內鬥，自然就談不上了。再者，大眾進駐中國多年，對中國消費者的消費喜好瞭解得非常透徹。中國也是大眾汽車最重要的陣地，在全世都因為“排放門”而指責大眾的時候，只有中國市場宛如救兵一樣保住大眾最後的尊嚴。再從大眾密集投放多款重磅車型到中國市場，自然是想鞏固大眾品牌在中國市場的龍頭地位。這當然離不開各款“兄弟車型”之間的親密無間的合作，尤其是在具有很大上升潛力的SUV市場。其中自然包括柯迪亞克、途觀L以及途昂，因此，要說他們之間內鬥，估計很多人都不信。
小結：
隨著斯柯達柯迪亞克的上市，上汽大眾、斯柯達將進一步完善SUV市場的佈局，也將進一步增大SUV市場的競爭激烈程度。但不管怎麼說，上汽大眾、斯柯達都可以說是今年上半年SUV市場最大的贏家了，途觀L火爆開了個好頭，緊接後又打出途昂這張大牌，接下來又是柯迪亞克上市，前景一片大好。
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