印度蘇30戰機事故率為何比中俄高？看美國人是如何為印度人開脫的

據統計，印度空軍自引進蘇30系列戰機以來已經發生了9起嚴重事故，而對於印度蘇30系列戰機為什麼事故率比中俄高的事實，美國人似乎給出了這樣的說辭。

據報導2017年5月27日11時30分，

印度空軍一架蘇30MKI在從提斯普爾空軍基地起飛後墜毀，事後證明兩名飛行員身亡，這已是印度空軍摔掉的第9架蘇30系列戰機，調查結果顯示，這架蘇30MKI是由於機械故障失事，而對於印度蘇30戰機為什麼事故率比中俄高這一事實，美國人給出了自己的解釋，這樣倍感壓力的印度人長舒了一口氣。

印度蘇30戰機墜毀

有美國軍事媒體此前曾發表題為《墨菲定律：蘇30的隱性缺陷》的文章稱，一些西方分析人士認為，印度把蘇30戰機按照西方戰機一樣使用，因為印度是使用蘇30戰機最多國家之一，但同時也是摔飛機摔的最多的。中國和俄羅斯事故率卻低很多。一方面要歸咎於印度生產的蘇-30戰機零部件不合格，同時維護保養不周，

態度不嚴謹。

雖然這些指責會冒犯許多印度人，但是可以從中看出印度軍方存在很大問題，尤其是印度國有企業。印度蘇-30戰機還要面臨環境不適的問題，印度蘇30會在高原和炎熱地帶使用，會對戰機的可靠性造成一定影響，這些問題大多已得到解決，事故率目前正在下降。但事故率仍高於俄羅斯和中國蘇30戰機的事故率。

印度蘇30戰機

文章稱，航空歷史學家可以指出蘇-30戰機在印度的使用方式與該戰機在中俄的使用方式之間一個重要區別。印度飛行員的訓練方式在模仿西方，飛行員長期處於高強度飛行和暴力操作，印度空軍領導人認為，在和平時期的高強度訓練中損失一些戰機和飛行員，好于在戰時因對手擁有更加訓練有素的飛行員而損失更多戰機和飛行員。

這也是歷史的教訓。

印度蘇30戰機

那麼美國人發出這樣的言論是出於什麼樣的目的呢？軍事專家田晨介紹說，首先發出這樣的言論是要有充足的證據支撐，在沒有完整事故調查報告的情況下很輕率的做出這樣的結論，

這是很不負責的，因為蘇30MKI是俄羅斯對外出口的戰鬥力最強的一種飛機，而且之前它的同型號在俄羅斯境內作戰的履歷都沒有什麼問題。

至於印度蘇30為什麼這麼多事故，說一個很平常的數字，所有的戰機事故80%是人的因素造成的，比如印度的蘇30MKI在2009年摔了一架，事故原因是飛行員在結束訓練返回機場的時候是要關閉飛機上的火控雷達，但是飛行員按錯了按鈕，把飛控系統電腦電門關了，結果飛控系統掉電，飛機當時就失去了控制，兩名飛行員立刻彈射跳傘，結果一個成功跳傘，一個跳傘失敗遇難，二等事故變成了一等事故，調查結論除了飛行員的操作失誤外，平時的保養維護不當，造成彈射座椅局部受熱部件失效，以至於彈射失敗，飛行員遇難，這兩個事故都是人造成的。

印度蘇30戰機墜毀

把飛控系統電腦電門關了，結果飛控系統掉電，飛機當時就失去了控制，兩名飛行員立刻彈射跳傘，結果一個成功跳傘，一個跳傘失敗遇難，二等事故變成了一等事故，調查結論除了飛行員的操作失誤外，平時的保養維護不當，造成彈射座椅局部受熱部件失效，以至於彈射失敗，飛行員遇難，這兩個事故都是人造成的。

印度蘇30戰機墜毀