民航華東局：青浦將建大型通航機場(“上海2035規劃”在落地實施）
01 、上海青浦區將建大型通用機場
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據華東民航局相關負責人1月22日透露，上海浦東和虹橋兩大機場旅客輸送量和貨郵輸送量已經非常飽和，為此，上海將朝前謀劃，建設大型通用航空機場，並在長三角地區謀劃輔助疏緩機場，以保障上海經濟社會發展及人民出行需求。上海通用航空機場選址青浦，規劃了2500米左右的跑道，將主要用於公務飛機的起降。
市政協委員、民航華東管理局局長蔣懷宇說通航機場目前正在走程式。“它要審批，用地等等這方面，我們會支援地方政府來做這個事情，這樣我們能夠把有限的起降時刻資源用到大飛機上，能夠保證更多的旅客能夠出行。”
與此同時，江浙滬三省市正在協同，以確定上海輔助機場，也就是第三機場的選址。“主要作用是支撐上海市運量溢出的部分。嘉興、南通、無錫、寧波，這些地方都可以來承擔。江浙滬三省市正在協同，以前的機場再給它協同起來，改造、擴建。貨運，低成本，物流等等這些方面，把它分流出來。”
02 、 “上海2015規劃”
眾所周知，低空空域問題，
廣域空間統籌：積極開發低空空域
統一規劃、科學安排低空空域通道，
區域交通設施：加強通用機場統一佈局
區域航空機場群聯動:推動無錫碩放、南通興東、嘉興等周邊機場共同支撐以浦東國際機場、虹橋國際機場為核心的上海國際航空樞紐建設。擴展集疏運通道容量，構建空鐵聯運體系，建設北沿江城際、 滬杭城際等機場群聯絡通道。加強通用機場的統一佈局。
功能佈局及航空產業發展：預留大小型通用機場兼顧公務
以強化亞太航空門戶樞紐地位為目標，優化航空空域使用結構，提高航空設施吞吐能力和運輸效率，構建全球性航空運輸網路，網路覆蓋度達到國際大型樞紐機場水準。拓展浦東國際機場的設施規模，提升浦東、虹橋國際機場保障能力。完善浦東國際機場和虹橋國際機場的公共航空運輸功能，兼顧公務航空服務功能。在青浦規劃預留大型通用機場，以公務機起降服務為主要功能，兼顧城市管理、應急保障需求。在長江口、杭州灣等地區佈局若干小型通用機場，以城市管理、應急保障需求為主要功能。
03 、華東地區已取證機場
據不完全統計，截至2017年8月4日，華東地區共有27個已取證通用機場、70家通航企業、機隊規模已達443架。
經濟總量領先的華東地區，在通用航空方面的發展卻並非如此強勁。華東地區的通用航空規模在全國並不算大，呈現出企業多、資源分散、未形成集約式發展的現狀。
華東地區擁有長三角城市群的強大經濟支撐，重點發展公務航空、空中救援等領域，為通用航空發展找尋更加清晰的路徑。未來，華東地區通用航空產業必將大有可為。
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優化航空空域使用結構，提高航空設施吞吐能力和運輸效率，構建全球性航空運輸網路，網路覆蓋度達到國際大型樞紐機場水準。拓展浦東國際機場的設施規模，提升浦東、虹橋國際機場保障能力。完善浦東國際機場和虹橋國際機場的公共航空運輸功能，兼顧公務航空服務功能。在青浦規劃預留大型通用機場，以公務機起降服務為主要功能，兼顧城市管理、應急保障需求。在長江口、杭州灣等地區佈局若干小型通用機場，以城市管理、應急保障需求為主要功能。03 、華東地區已取證機場
據不完全統計，截至2017年8月4日，華東地區共有27個已取證通用機場、70家通航企業、機隊規模已達443架。
經濟總量領先的華東地區，在通用航空方面的發展卻並非如此強勁。華東地區的通用航空規模在全國並不算大，呈現出企業多、資源分散、未形成集約式發展的現狀。
華東地區擁有長三角城市群的強大經濟支撐，重點發展公務航空、空中救援等領域，為通用航空發展找尋更加清晰的路徑。未來，華東地區通用航空產業必將大有可為。
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