車聞丨終於塵埃落定 PSA如何“變廢為寶”
這兩天最熱門的話題恐怕就是標緻雪鐵龍集團（PSA）與通用汽車公司達成共識，將收購歐寶/沃克斯豪爾品牌這件事了，接手歐寶之後，PSA即將成為歐洲第二大汽車集團，成為僅次於大眾的歐洲巨頭。
01 通用放棄歐寶 是缺錢還是看不到利益
多深究此事便能查到，原來通用已經不是第一次想賣歐寶了，早在2008年，便有新聞報導過通用有出售歐寶的想法，當時通用在經濟危機中難以走出困境。後來因為考慮到歐寶強大的研發實力便還是將其留了下來。
那麼通用為何頻頻想賣掉歐寶呢？首先肯定是不賺錢了，不過通用表示自從1999年開始通用汽車在歐洲的業務就已經開始長達十多年的虧損了。由於在華銷量慘澹，2015年1月歐寶也退出了中國市場，這個創立於19世紀的品牌似乎在目前遇到了最低谷。
然而通用的CEO瑪麗博拉曾表達過，“科技的發展和消費升級的需求將讓通用致力於新的變革，投身于更高回報的項目，才是通用重組以來一直的目標”。很明顯，在當時通用方面就已經下定決定出售歐寶，然後整合資金和資源來進行新能源、新科技、自動駕駛等未來化方向發力了。
另外我根據地域文化分析，歐洲是一個非常複雜的市場，不大的土地面積上有31個國家。這樣的地域情況讓歐洲更加盛行小型車，這也就是大眾高爾夫、日產騏達等車型為何在歐洲暢銷這麼多年的原因之一。然而酷愛大車的美國人在照顧歐洲市場時，便不得不單獨預算成本為歐洲市場更新車型，畢竟小型車在美國時沒有市場的。
02 PSA接受這個“爛攤子”意欲何為
其實，在PSA眼裡，這可不是一個“爛攤子”。眾所周知，別克的大部分車型和歐寶都是在歐洲共用平臺設計研發的，歐寶品牌的車型整合了通用的全球資源，要知道當年通用給歐寶的復興計畫裡面可是有19億美元用於歐洲工廠和研發中心的建設，這些對於PSA來說都是現成的，
其二，將歐寶/沃克斯豪爾收入之後，PSA在歐洲的佔有率將進一步增加，無論是銷量體系、還是現有的銷售網路都可以整合到PSA所有的品牌裡面。如果把歐寶/沃克斯豪爾與PSA在歐洲的業務進行簡單的相加，那麼合併之後營收可以達到760億美元，430萬輛新車。這對於PSA在自己主戰場的業務來說，是非常重要的。
其實PSA CEO唐唯實自己都表示，如果完全收購歐寶，將有希望衝刺歐洲汽車銷量冠軍的目標。所以我覺得PSA看中歐寶/沃克斯豪爾的，除了吸收其技術資源之外，更多的是看中了這兩個深耕歐洲一百多年的品牌在歐洲的基礎，無論是銷售網路，還是品牌價值。在大本營的佔有率上去了，成為歐洲第二大汽車集團才是PSA真正的目的。
03 歐寶還有可能來到中國嗎
PSA拿到歐寶之後肯定不是為了讓歐寶繼續虧損，要扭虧為盈。既然要賺錢，那麼就必須考慮目前世界最大的汽車市場。沒錯，我們分析歐寶來華應該只是時間問題。
其實從PSA近年來頻頻的動作便能看出，從DS的復興計畫，到標緻雪鐵龍的戰略轉變，都在很明顯的表態PSA要在中國大有作為。拿標緻來說，從改款的3008到全新的4008，再到即將發佈的5008，科技感超強的內外飾設計得到了一致好評。而雪鐵龍推出的全新C6也在中型車市場以越級的表現獲得了認可。從佈局來看，標緻開始以4008、5008為代表的車型主攻SUV市場，而雪鐵龍則已C4L、C5、C6開始主攻轎車領域，這就是PSA很有可能採取的雙品牌雙市場戰略。
然而定位法系豪華的DS自去年底也已經開啟了自己的V2.0復興計畫，決定“重新創業”。2月份剛剛在巴黎首秀了自己的DS7，再加上已經上市的DS6，看的出來DS開始佈局自己的豪華SUV體系。未來，PSA在整合了旗下DS5、DS5LS和歐寶的英速亞、雅特等車型之後，很有可能將會引入歐寶作為旗下高端的轎車市場來進行運營。
並且如果歐寶真的進入中國市場，那麼這將是一次歐寶的重生。是在國內重新建廠，還是利用PSA資源進行整合共用平臺和生產線，這都不是短時間能看到答案的問題。不過對於通用來說，歐寶如果回歸中國，便讓曾經的別克和歐寶兩兄弟成為對手，勢必又將改變市場格局。
是非常重要的。其實PSA CEO唐唯實自己都表示，如果完全收購歐寶，將有希望衝刺歐洲汽車銷量冠軍的目標。所以我覺得PSA看中歐寶/沃克斯豪爾的，除了吸收其技術資源之外，更多的是看中了這兩個深耕歐洲一百多年的品牌在歐洲的基礎，無論是銷售網路，還是品牌價值。在大本營的佔有率上去了，成為歐洲第二大汽車集團才是PSA真正的目的。
03 歐寶還有可能來到中國嗎
PSA拿到歐寶之後肯定不是為了讓歐寶繼續虧損，要扭虧為盈。既然要賺錢，那麼就必須考慮目前世界最大的汽車市場。沒錯，我們分析歐寶來華應該只是時間問題。
其實從PSA近年來頻頻的動作便能看出，從DS的復興計畫，到標緻雪鐵龍的戰略轉變，都在很明顯的表態PSA要在中國大有作為。拿標緻來說，從改款的3008到全新的4008，再到即將發佈的5008，科技感超強的內外飾設計得到了一致好評。而雪鐵龍推出的全新C6也在中型車市場以越級的表現獲得了認可。從佈局來看，標緻開始以4008、5008為代表的車型主攻SUV市場，而雪鐵龍則已C4L、C5、C6開始主攻轎車領域，這就是PSA很有可能採取的雙品牌雙市場戰略。
然而定位法系豪華的DS自去年底也已經開啟了自己的V2.0復興計畫，決定“重新創業”。2月份剛剛在巴黎首秀了自己的DS7，再加上已經上市的DS6，看的出來DS開始佈局自己的豪華SUV體系。未來，PSA在整合了旗下DS5、DS5LS和歐寶的英速亞、雅特等車型之後，很有可能將會引入歐寶作為旗下高端的轎車市場來進行運營。
並且如果歐寶真的進入中國市場，那麼這將是一次歐寶的重生。是在國內重新建廠，還是利用PSA資源進行整合共用平臺和生產線，這都不是短時間能看到答案的問題。不過對於通用來說，歐寶如果回歸中國，便讓曾經的別克和歐寶兩兄弟成為對手，勢必又將改變市場格局。