聚焦百人會｜小鵬汽車夏珩：造車新勢力對傳統技術要心懷敬畏

文/申金鑫

近年來，席捲而來的電動化、智慧化浪潮讓造車的門檻看起來不再那麼的遙不可及，特斯拉的崛起更讓初創公司“踢館”傳統車企成為了可能。作為造車新勢力的一員，

創立於2014年中的小鵬汽車，從誕生之初就定下了把互聯網思維和製造業的沉澱結合起來的道路。這家公司將汽車行業、科技行業的人才聚攬麾下，也把“互聯網”三個字寫進了企業的基因裡。

1月9日，小鵬汽車G3在美國CES展上全球首發。全景式前風擋、LED燈組、國內首創的太空艙駕駛座艙、360度車頂相機等設計，

成為了這款車最鮮明的標誌；20余個智慧感應裝置，和小鵬汽車自主研發的自動駕駛系統，賦予了這款車充滿智慧的“大腦”；從這款車輕量化的設計和工況300公里的續航能力，則可看出小鵬汽車在傳統技術上的扎實底蘊。小鵬汽車聯合創始人、總裁夏珩在百人會上表示，除了自動駕駛技術、網聯技術以外，電池成組技術也是小鵬汽車的重要創新點。“在確保安全的前提下，提高電池的能量密度是很重要的，所以借鑒了大量的特斯拉開源專利後，我們自主開發了一套非常安全的液冷技術。”夏珩說，“我們電池包的能量密度迄今為止是所有送檢工信部的電池包中能量密度最高的，直到現在，這個記錄仍然由我們的液冷電池包保持。”

與其他新造車企業不同的一點是，小鵬汽車對於傳統製造工藝始終心懷敬畏。夏珩表示，小鵬汽車認為變數主要存在於自動駕駛技術、純電驅動技術、網聯技術中，在傳統的車身底盤技術、製造工藝方面，行業中已經發展成熟的技術和工藝是小鵬汽車的第一選擇。“汽車作為百年工業，很多東西已經經過了很多的思考和測試。

比如輕量化技術，奧迪曾經大量採用全鋁車身的技術，後來又回歸到了鋼鋁混合技術，這顯然是經過了全方位考量的。因此，我們對成熟技術、傳統工藝應該心懷敬畏。”夏珩說。

在自動駕駛技術方面，小鵬汽車也始終堅持自主研發的道路，並為此不惜投下重金。“從我們創立的第一天，就把自動駕駛和網聯技術作為安身立命之本，一直投入最大的研發力量。

”夏珩介紹道，“今年之內，我們的自動駕駛和網聯團隊的研發人員要超過600人，我們還在矽谷成立了自動駕駛中心，並且把特斯拉負責自動駕駛演算法的古博士招攬到了我們的陣營中。”

對小鵬汽車來說，用戶體驗似乎是他們關注的頭等大事。“一些傳統汽車公司在談到想法願景時，習慣圍繞著銷售導向來展開。我覺得銷售導向無可厚非，但是銷售導向會讓大家過於關心政策、關心補貼以及早期的銷量。”夏珩說道，“我們最終關心的是什麼？關心的是用戶，是怎樣讓用戶獲得好的用車體驗。所以，我們不僅在造型開發中讓使用者參與其中，也不僅是大量搜集用戶的意見，更重要的是，整個公司的產品開發一定是以使用者需求為導向的。”

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”夏珩說道，“我們最終關心的是什麼？關心的是用戶，是怎樣讓用戶獲得好的用車體驗。所以，我們不僅在造型開發中讓使用者參與其中，也不僅是大量搜集用戶的意見，更重要的是，整個公司的產品開發一定是以使用者需求為導向的。”

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