落地價128萬，如今僅售19萬，買了這款寶馬SUV 還買什麼思域呢？
2012年寶馬X5-3.0T現價十九萬出售，黑色黃內，新款八速波箱，電動尾蓋，電子手刹，恒溫空調，電椅記憶加熱，透鏡氙氣大燈，全方位雷達，倒車影像，行李架，腳踏板，高配。
當您看到寶馬X5的一刹那，強勁的性能將展露無疑，您也會被他獨特的外表所吸引，目不轉睛地仔細品味。坐在高品質駕駛座上驅車前行，每一公里都會為您帶來超越期待的享受，強勁的動力與別具匠心的奢華工藝也會為您演繹公路霸主的馭速激情。
寶馬X5擁有動感迷人的車身比例，讓人一見即可認出。除此之外，它還採用了傳統的設計特徵，進一步突出了其出眾的外觀和引人入勝的多功能性。空氣動力學特性是優化設計中的一個重要元素。
前端、後部和側面的醒目元素將形式和功能默契融合，加大進氣口、前導流板內的氣簾以及前輪拱罩內新開發的通風裝置不僅突出了寶馬X5的運動性，同時還有助於降低耗油量和排放量。
高級真皮、精緻表面、氣氛照明燈和較高舒適性，
採用環境照明設計的選裝照明套件將精細真皮、典雅裝飾與各種個性化照明有機融合，
這麼大的車，空間沒的說了，
X5動力充沛，起步稍顯緩慢，油門反應不是很靈敏，猛踩油門後有些遲滯，然後動力才噴湧而出。X5在普通模式有少許遲滯，但更換運動模式，動力輸出就沒有延時的問題。X5方向盤太輕，開始駕駛時不是很習慣；對2.3噸重的SUV來說，X5總體刹車效果良好，它的自我調整系統在抑制彎道側傾方面做的比較出色。
座椅的舒適性太差了一點，懸掛也調得太硬了，路面差一點的話就會感到很明顯的顛簸感。不過買寶馬為得畢竟就是駕駛感覺，可以接受，舒適性還可以，還有要進步的地方，基本車型沒腰部支撐，這點很重要！噪音控制：日常使用時隔音效果不錯，高速上噪音可以接受。避震過硬，過減速帶比較搖晃。
猛踩油門後有些遲滯，然後動力才噴湧而出。X5在普通模式有少許遲滯，但更換運動模式，動力輸出就沒有延時的問題。X5方向盤太輕，開始駕駛時不是很習慣；對2.3噸重的SUV來說，X5總體刹車效果良好，它的自我調整系統在抑制彎道側傾方面做的比較出色。座椅的舒適性太差了一點，懸掛也調得太硬了，路面差一點的話就會感到很明顯的顛簸感。不過買寶馬為得畢竟就是駕駛感覺，可以接受，舒適性還可以，還有要進步的地方，基本車型沒腰部支撐，這點很重要！噪音控制：日常使用時隔音效果不錯，高速上噪音可以接受。避震過硬，過減速帶比較搖晃。