美國戰略之頁網站3月24日報導稱，中國宣佈其殲-20隱形戰鬥機已於2017年初悄悄開始服役。進入現役的殲-20戰機數量不得而知，而且戰機的實際戰力也還是未知數。
雖然中國于2014年向其海外客戶推銷18噸重的殲-31隱形戰鬥機，
但不會出口由成都飛機製造公司生產的更先進的殲-20。成都飛機製造公司還生產殲-10和梟龍戰機。
成飛研製的殲20戰鬥機於2011年1月11日首飛
殲-20於2011年首次試飛，此後又試飛了多次。最初殲-20至少有2種原型機，2013年又出現了一種新原型機，
在原有基礎上有多處修改，估計最大重量36噸。自那以後，出現了更多原型機，並且至少有6種生產型號。
雖然從頭部看，殲-20有點像美國的F-22，但其整體形態、重量和發動機功率都接近美國的F-15C。也就是說，其長度約為20米，翼展13.3米。殲-20的機翼面積也與F-15C差不多，約比F-22（在長度和翼展方面都比F-15C高出幾個百分點）小25%左右。對殲-20來說糟糕的是其發動機功率也與F-15C差不多，而F-22的發動機功率要高出65%。
在後燃室發動的情況下，殲-20的動力要比F-15C強，而接近F-22。但由於後燃室消耗的燃油太多，一次只能使用幾分鐘，新型殲-20似乎可以超音速巡航。
美國F-22“猛禽”戰鬥機
對此，一名不願透露姓名的中國軍事專家表示，現代作戰飛機在正式交付使用前，通常要經過1500-4000架次的飛行試驗，
飛行小時大約2000到6000小時，試飛週期為4-10年。殲-20的驗證機於2011年初首飛，從時間上看，理論上有可能小批量生產裝備部隊試用。這名專家認為，如果能在今年投入批量生產，說明其試飛速度是非常快的，在第五代戰機中很可能是最短的。第五代戰機由於技術複雜，試飛週期往往會更長一些。美國F-22A的驗證機YF-22於1990年9月29日首飛，F-22A原型機1998年5月首飛，共有9架原型機參加試飛，
試飛架次達到2400餘次。從驗證機首飛到形成初始作戰能力，經歷了大約16年。F-35從驗證機試飛至今已經有15年，從原型機算起也有近9年時間。俄羅斯的T-50於2010年首飛，計畫今年裝備部隊，歷時6年。
F-15“鷹”戰鬥機伴飛的F-22“猛禽”戰鬥機
不過專家指出，目前來看，外界普遍認為殲-20裝備的仍是AL-31F或渦扇-10發動機，
裝備上述發動機的殲-20，在五代機的4S指標中，超音速巡航、超機動性這兩個S肯定無法實現，這就很難說它是標準的五代機。因此，目前的殲-20應該還不是殲-20的最終狀態。不排除殲-20只是小批量生產裝備部隊，然後通過部隊試用、不斷發現問題，最終進行改進的可能。另外，殲-20目前的試飛科目可能遠未達到F-22裝備部隊時的水準，未來需要進一步拓展試飛包線，增加試飛科目，進一步完善，才能真正實現五代機的作戰能力。
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增加試飛科目，進一步完善，才能真正實現五代機的作戰能力。
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