最熱中型SUV哪家強，冠道1.5T 對比昂科威 選誰？
2017年3月29日，廣汽本田2017款冠道240TURBO車型正式上市，售價：22.00-26.38萬元。價格無縫對接此前上市的冠道370TURBO，使得冠道全系的價格區間，從22.00萬元一直向上延伸至32.98萬元，在中大型SUV的細分市場上，具有了絕對的價格優勢。
而憑藉自身強大的競爭力，問世僅兩年的別克昂科威在合資品牌SUV領域獲得了極佳的銷售成績，一直以來銷量和口碑都不錯，2017款配置更新，性價比也高了。
1.5T冠道上市以後與昂科威的競爭愈發激烈，作為過去這個細分市場的霸主，昂科威主打的是乘坐質感與空間，這兩點同樣是冠道的突出優勢。而作為後起之秀，冠道1.5T能否對昂科威進行打擊，爭取更多的車迷親睞？今天，
冠道1.5T對比昂科威1.5T
一、車型價格對比，看看誰更實惠？
本田冠道240TURBO共有4個車型配置，價格區間在22.00-26.38萬，
從價格上看，差距不大，基本在一個價格區間。兩車都是五座SUV，價格也相當，這一局，不會仲伯。
二、【外觀對比】：冠道240TURBO時尚運動，昂科威美式穩重大氣
從資料尺寸上，昂科威除了高度稍稍占優，其它資料都要落後於冠道，兩車長度相差達149mm，寬度也有100mm的差距，這使昂科威看起來小了一圈。尺寸上冠道占優，以國人以大顯面子來說，這的確為冠道帶來不少粉絲。
冠道240TURBO採用的是fastback溜背設計，更具轎跑型SUV的時尚感。同時，冠道擁有更長的軸距和車身寬度，這不僅使車外觀更修長優美，
而昂科威的外形設計偏穩重氣，美式都會風格。上市到現在也會令人缺乏新鮮感。因此，2017款新車型推出全新瑪瑙紅外觀配色，
另外，昂科威標配225/65 R17的輪胎就讓其稍有落後，而冠道245/55 R19的輪胎配置相對於370TURBO車型沒有減配，僅在樣式發生變化以區分車型，19寸大輪轂讓使其生色不少，消費力年輕化的時代，一個運動感極強的外觀，相信能為銷量帶來不少幫助。
點評：冠道和昂科威的外觀設計風格截然不同，冠道的線條淩厲、硬朗，加上其溜背的設計，整體運動感十足，而昂科威就相對圓滑，曲線較多，至於說到哪個較為好看就全憑個人主觀感受了。
三、【內飾空間對比】：看看誰更大更有內涵？
冠道240TURBO內飾方面最大的變化是擋把，由2.0T車型上的按鈕式變為傳統擋把，皮質包裹、手感很好。內飾配色上新增一款皓月白作為1.5T車型的專屬配色。冠道240TURBO的這套“皓月白”內飾看上去賞心悅目，它與太空銀的車身一樣，都是240TURBO車型專屬。
昂科威各個部分真皮用料做工皮質座椅乃至整個環抱體式座艙設計都展獨特豪華感，這也讓包括昂科威在內所有別克車型擁有同級中最強質感做工檔次。
對於冠道的空間表現，想必大家也有所耳聞。整體來說，冠道的空間是占優的，軸距達到2820mm，比昂科威長70mm，原本後排空間已經不錯的昂科威，對比下顯得“緊湊”。189cm身高能在後排肆意地“葛優躺”，就足以證明冠道的後排空間有多恐怖了。大是不夠的，坐得舒適才是重點，冠道的靠背和坐墊的軟乎程度要比昂科威好，坐墊深度較深的冠道更能提供較好的大腿支撐。
它的前排座椅在拔去頭枕後，可以將椅背放倒到非常低的角度，在座椅調至最前時，椅背甚至可以對接到後排坐墊。它能做什麼呢？那就是：別的SUV只能象徵性的往後仰一仰，讓你在自己的座位上休息一下，而在冠道上，你可以把小腿放在座椅上，完全平躺。
點評：空間是大家選擇這個級別車型中最關心的一項指標。此次我們對比的均為5座車型，冠道240TURBO的後排乘坐空間寬敞舒適，絕對算得上同級別最優。
四、【配置對比】：大而全還是少而精，誰更佳？
別克家族最為在行包括車內富有科技感功能配置（例如像8英寸液晶儀錶板）。昂科威領先在兩個方陡坡緩降和方向盤加熱。陡坡緩降這個功能一般是純種越野車用得較多些，昂科威家轎其實用性多大有待參考。
相比而言，冠道ESP+ABH功能非常適合城市路段自駕出遊，相比之更常用實用些。
冠道240TURBO地配置方面，盲區監測、多角度可調中控顯示幕、前排電動可調座椅、前排座椅加熱、三區空調、無匙進入&一鍵啟動、皮質多功能方向盤、變化多樣的中控扶手箱、堪比陽臺的後排空間、後排B柱出風口……這些功能都有。並且後排配備獨立空調區，這點似乎更重要。如果出現前排覺熱而後排覺冷情況，可以調節。可以利用它，冬日取暖，夏日送涼風，實用配置。
揚聲器數量冠道領先而且還用端凱夫拉材質關鍵HUD抬頭顯示，這才最能顯現豪華感配置。說安全，冠道配備HondaSENSING能夠有全面防護，而昂科威安全系統只能做到冠道能做到半事兒。
天窗、倒車雷達、前霧燈、日間行車燈是昂科威的優勢，但冠道配備自動駐車系統、可變轉向比功能、方向盤換擋、主副駕電動調節、中控大螢幕、後排獨立空調，這也是昂科威所沒有的。在HUD抬頭顯示、ACC自我調整巡航、座椅記憶等一些錦上添花的功能配置方面做了一些取捨，畢竟價格做了很大幅度的下探，這些做法都是可以理解的。
五、【動力對比】：冠道 1.5T+CVT動力組合成為同級“高材生”
冠道1.5T與此前推出的2.0T最大的差別就是動力系統的變化，所以，1.5T的發動機在一款中大型SUV身上動力是否夠用，成了諸多網友最關心的問題。
冠道240TURBO和已經上市的冠道370TURBO最大的差別就是動力系統方面，前者搭載的是1.5T發動機，匹配的是CVT無級變速器，而後者則採用2.0T+9速手自一體變速器的動力組合。相比而言，冠道240TURBO的動力略顯微弱，但是這款發動機也不可小覷，論動力參數它是同級別功率之最。
記者試駕後的感受是：冠道240TURBO的油門回應比較靈敏，動力輸出順暢自然，操控性能可以躋身同級別前列。雖說這是一台1.5T發動機配CVT變速器的中大型SUV，發動機時刻處於打雞血的狀態，讓冠道1.5T都能夠時刻提供充足的動力儲備。冠道1.5T配上CVT並沒有其他CVT車型急加油不提速的問題。換句話說，就是冠道1.5T車型上的CVT變速器的傳動步調較為緊湊，並沒有絲毫的鬆懈之感，只要捨得給油，爬坡超車這種基本動作做起來還是輕而易舉的。
記者試駕昂科威的感受是：昂科威的油門踏板回應速度適中，起步時的動力來得漸進又實在，即便是初次上手，你也能輕鬆駕馭。通常情況下這台6速手自一體變速箱升擋積極，在保證動力的情況下提升燃油經濟性，換擋的頓挫感幾乎難以察覺，相比以往通用的變速箱進步明顯。
冠道和昂科威都是搭配1.5T直噴渦輪增壓發動機，兩車分別搭配CVT變速箱和7速雙離合變速箱。冠道240 TURBO之上的這款1.5T發動機與思域、傑德以及謳歌CDX上的1.5T基礎結構基本相同。但是根據不同車型的使用情況，在調校方面有所差別。1.5T發動機能有193馬力，實在是強。
先不說馬力，就日常使用而言，冠道這款CVT變速箱的平順性、油耗表現都較佳，而且和其1.5T發動機的搭配也很完美，提速平順、有力，絕對不需要擔心有拖不動的感覺；昂科威的雙離合變速箱雖然換擋反應迅速，但如果長期于城市道路駕駛，耐用度你懂的。冠道的最大馬力高達193Ps，傲視同級對手，冠道的CVT變速箱和其發動機默契好，轉速上來得較快，因此不會影響起步，同時持續範圍較廣，一直到5000轉，這樣使冠道中後段加速同樣有力；昂科威最大扭矩250N·m/1700-4400rpm，在城市道路使用同樣有利，起步也不遜色。
冠道這款1.5T發動機
別克昂科威發動機
點評：冠道這款1.5T就採用了更小慣量的渦輪，可以縮短進氣壓力的建壓時間、減輕渦輪遲滯現象。更大流量噴油器的加入，可獲得更強的動力輸出等等。經過這樣的一番調整，冠道1.5T達到193Ps、243Nm的動力輸出，這樣的參數與昂科威1.5T相比處於中上水準。
六、【總評】：
別克昂科威作為一款在市場上有著不錯銷量的車型，自然也有著它的法寶，比如說豐富的配置，而冠道1.5T車型延續2.0T優秀的空間表現、豐富的科技配置、出色的動力表現，擁有同級別最寬敞的前後排空間，堪比豪華車配置，CVT變速器舒適平順等眾多優勢。特別是冠道在空間上夠大，還擁有諸多黑科技，和強勁的動力系統，記者認為，這是一款更加現代化的車型，也更有市場競爭力。
僅在樣式發生變化以區分車型，19寸大輪轂讓使其生色不少，消費力年輕化的時代，一個運動感極強的外觀，相信能為銷量帶來不少幫助。點評：冠道和昂科威的外觀設計風格截然不同，冠道的線條淩厲、硬朗，加上其溜背的設計，整體運動感十足，而昂科威就相對圓滑，曲線較多，至於說到哪個較為好看就全憑個人主觀感受了。
三、【內飾空間對比】：看看誰更大更有內涵？
冠道240TURBO內飾方面最大的變化是擋把，由2.0T車型上的按鈕式變為傳統擋把，皮質包裹、手感很好。內飾配色上新增一款皓月白作為1.5T車型的專屬配色。冠道240TURBO的這套“皓月白”內飾看上去賞心悅目，它與太空銀的車身一樣，都是240TURBO車型專屬。
昂科威各個部分真皮用料做工皮質座椅乃至整個環抱體式座艙設計都展獨特豪華感，這也讓包括昂科威在內所有別克車型擁有同級中最強質感做工檔次。
對於冠道的空間表現，想必大家也有所耳聞。整體來說，冠道的空間是占優的，軸距達到2820mm，比昂科威長70mm，原本後排空間已經不錯的昂科威，對比下顯得“緊湊”。189cm身高能在後排肆意地“葛優躺”，就足以證明冠道的後排空間有多恐怖了。大是不夠的，坐得舒適才是重點，冠道的靠背和坐墊的軟乎程度要比昂科威好，坐墊深度較深的冠道更能提供較好的大腿支撐。
它的前排座椅在拔去頭枕後，可以將椅背放倒到非常低的角度，在座椅調至最前時，椅背甚至可以對接到後排坐墊。它能做什麼呢？那就是：別的SUV只能象徵性的往後仰一仰，讓你在自己的座位上休息一下，而在冠道上，你可以把小腿放在座椅上，完全平躺。
點評：空間是大家選擇這個級別車型中最關心的一項指標。此次我們對比的均為5座車型，冠道240TURBO的後排乘坐空間寬敞舒適，絕對算得上同級別最優。
四、【配置對比】：大而全還是少而精，誰更佳？
別克家族最為在行包括車內富有科技感功能配置（例如像8英寸液晶儀錶板）。昂科威領先在兩個方陡坡緩降和方向盤加熱。陡坡緩降這個功能一般是純種越野車用得較多些，昂科威家轎其實用性多大有待參考。
相比而言，冠道ESP+ABH功能非常適合城市路段自駕出遊，相比之更常用實用些。
冠道240TURBO地配置方面，盲區監測、多角度可調中控顯示幕、前排電動可調座椅、前排座椅加熱、三區空調、無匙進入&一鍵啟動、皮質多功能方向盤、變化多樣的中控扶手箱、堪比陽臺的後排空間、後排B柱出風口……這些功能都有。並且後排配備獨立空調區，這點似乎更重要。如果出現前排覺熱而後排覺冷情況，可以調節。可以利用它，冬日取暖，夏日送涼風，實用配置。
揚聲器數量冠道領先而且還用端凱夫拉材質關鍵HUD抬頭顯示，這才最能顯現豪華感配置。說安全，冠道配備HondaSENSING能夠有全面防護，而昂科威安全系統只能做到冠道能做到半事兒。
天窗、倒車雷達、前霧燈、日間行車燈是昂科威的優勢，但冠道配備自動駐車系統、可變轉向比功能、方向盤換擋、主副駕電動調節、中控大螢幕、後排獨立空調，這也是昂科威所沒有的。在HUD抬頭顯示、ACC自我調整巡航、座椅記憶等一些錦上添花的功能配置方面做了一些取捨，畢竟價格做了很大幅度的下探，這些做法都是可以理解的。
五、【動力對比】：冠道 1.5T+CVT動力組合成為同級“高材生”
冠道1.5T與此前推出的2.0T最大的差別就是動力系統的變化，所以，1.5T的發動機在一款中大型SUV身上動力是否夠用，成了諸多網友最關心的問題。
冠道240TURBO和已經上市的冠道370TURBO最大的差別就是動力系統方面，前者搭載的是1.5T發動機，匹配的是CVT無級變速器，而後者則採用2.0T+9速手自一體變速器的動力組合。相比而言，冠道240TURBO的動力略顯微弱，但是這款發動機也不可小覷，論動力參數它是同級別功率之最。
記者試駕後的感受是：冠道240TURBO的油門回應比較靈敏，動力輸出順暢自然，操控性能可以躋身同級別前列。雖說這是一台1.5T發動機配CVT變速器的中大型SUV，發動機時刻處於打雞血的狀態，讓冠道1.5T都能夠時刻提供充足的動力儲備。冠道1.5T配上CVT並沒有其他CVT車型急加油不提速的問題。換句話說，就是冠道1.5T車型上的CVT變速器的傳動步調較為緊湊，並沒有絲毫的鬆懈之感，只要捨得給油，爬坡超車這種基本動作做起來還是輕而易舉的。
記者試駕昂科威的感受是：昂科威的油門踏板回應速度適中，起步時的動力來得漸進又實在，即便是初次上手，你也能輕鬆駕馭。通常情況下這台6速手自一體變速箱升擋積極，在保證動力的情況下提升燃油經濟性，換擋的頓挫感幾乎難以察覺，相比以往通用的變速箱進步明顯。
冠道和昂科威都是搭配1.5T直噴渦輪增壓發動機，兩車分別搭配CVT變速箱和7速雙離合變速箱。冠道240 TURBO之上的這款1.5T發動機與思域、傑德以及謳歌CDX上的1.5T基礎結構基本相同。但是根據不同車型的使用情況，在調校方面有所差別。1.5T發動機能有193馬力，實在是強。
先不說馬力，就日常使用而言，冠道這款CVT變速箱的平順性、油耗表現都較佳，而且和其1.5T發動機的搭配也很完美，提速平順、有力，絕對不需要擔心有拖不動的感覺；昂科威的雙離合變速箱雖然換擋反應迅速，但如果長期于城市道路駕駛，耐用度你懂的。冠道的最大馬力高達193Ps，傲視同級對手，冠道的CVT變速箱和其發動機默契好，轉速上來得較快，因此不會影響起步，同時持續範圍較廣，一直到5000轉，這樣使冠道中後段加速同樣有力；昂科威最大扭矩250N·m/1700-4400rpm，在城市道路使用同樣有利，起步也不遜色。
冠道這款1.5T發動機
別克昂科威發動機
點評：冠道這款1.5T就採用了更小慣量的渦輪，可以縮短進氣壓力的建壓時間、減輕渦輪遲滯現象。更大流量噴油器的加入，可獲得更強的動力輸出等等。經過這樣的一番調整，冠道1.5T達到193Ps、243Nm的動力輸出，這樣的參數與昂科威1.5T相比處於中上水準。
六、【總評】：
別克昂科威作為一款在市場上有著不錯銷量的車型，自然也有著它的法寶，比如說豐富的配置，而冠道1.5T車型延續2.0T優秀的空間表現、豐富的科技配置、出色的動力表現，擁有同級別最寬敞的前後排空間，堪比豪華車配置，CVT變速器舒適平順等眾多優勢。特別是冠道在空間上夠大，還擁有諸多黑科技，和強勁的動力系統，記者認為，這是一款更加現代化的車型，也更有市場競爭力。