2018年最值得期待的五款SUV，月入5000就能買
作者：孫永樂
SUV市場持續火爆，加上90後工薪階層逐漸成為汽車市場的主體目標，如今，各大廠商都在極力推廣10-15萬元的務實家用SUV，以滿足日益強大的市場需求。
2018年，功能型SUV市場持續升溫，
本期小編帶大家梳理一下2018年即將引入國內的典型家用SUV，包括德系的大眾T-Roc、斯柯達柯珞克，法系的雪鐵龍C3 AIRCROSS、日系的豐田CH-R等等。
1大眾T-Roc
T-Roc概念車最早在2014年日內瓦車展亮相，於去年9月法蘭克福車展正式推出量產版，在這幾年裡經過多次概念車的設計調整，可謂是大眾精心打磨的重量級SUV車型，肩負打開低端市場的重任。
國產T-Roc（或有全新中文名）將由一汽-大眾負責生產，在保留海外版的全新設計思路的同時加大了尺寸，
國產T-Roc量產車的長寬高分別為4318/1819/1582mm，軸距為2680mm，相比海外版其在車身長度、高度以及軸距上分別增加了84mm、9mm以及77mm。
長軸距的設定讓新車已經進入緊湊型SUV的行列，修長的運動風造型很符合當前潮流，後排和後備箱的空間表現相比海外版也有顯著升級，
此之外，這也是大眾首款板車後懸的SUV車型，乘坐舒適性如何，還有待進一步瞭解。
2斯柯達柯珞克
斯柯達柯珞克算是上面T-Roc的換殼車型，設計上完全繼承海外版的KAROQ的設計理念，給人一種小號柯迪亞克的感覺，長寬高分別為4432/1841/1614mm，軸距達2688mm，與海外版一致，與國產T-Roc差不多大，屬於典型的入門級緊湊型SUV。
由上汽大眾投產的柯珞克將在今年3月正式上市，算是春節後最先發售的家用SUV車型，意圖拔得頭籌。
鑒於斯柯達品牌影響力遠不如大眾，柯珞克雖然與T-Roc同級，但在未來在終端價格以及經銷商優惠力度上，相比後者或有一定優勢，相同的平臺、相同的動力總成，加上完全不落下風的實用性，柯珞克顯然更能凸顯性價比，這也將是它的重要賣點。
3雪鐵龍C3 AIRCROSS
C3 AIRCROSS在去年9月法蘭克福車展迎來首發，前衛的內外設計，與同樣立足小型SUV市場的國產C3-XR完全不同，跟天逸一樣給人耳目一新的感覺。
目前，這款車也已經國內路試，預計下半年將由神龍PSA引入國產，定位將稍高於C3-XR，預計跟天逸一樣也會有一個時髦的中文名。
從外觀非常前衛的雪鐵龍天逸C4，到內飾科技感十足的標緻4008/5008，PSA近年來一直有不少“騷操作”，這款雪鐵龍C3 AIRCROSS完全繼承天逸的設計思路，還提供各種鮮豔的個性化車身配色，給人一種“奔跑的概念車”的感覺，很適合那些喜歡張揚個性的年輕人，特別是熱衷“Q萌”屬性的女性消費者。
尺寸上，4155mm的車長、2604mm的軸距，屬於典型的小型SUV，但整車造型比現款C3-XR更勻稱、好看，後排空間也會大一些，但還達不到繽智、柯珞克等車的水準，實用性要差一些。
4本田繽智
目前本田新款VEZEL已經正式海外亮相，這款車在歐洲叫HR-V，在中國就叫繽智以及XR-V，當然，由廣本引入的繽智原汁原味繼承了VEZEL的設計語言，而東本的XR-V在細節上則有所調整。本田在全球市場推出的這款小型SUV，其三大件的差別並不大，都是地球夢自吸發動機+CVT變速箱+板車後懸的組合。
新款繽智將在細節上全面向思域、XR-V靠攏，中網、保險杠設計造型微調，大燈組採用與後者相同的LED頭燈，整個前臉更具科技感。本田也提到，新款車型將搭載最新的本田SENSING駕駛輔助系統，並且在日本市場作為標配，另外還首次推出1.5L混動版，國產版是否會引入這兩項高端配置，暫時不清楚。
5豐田C-HR
豐田旗下的產品因為設計上不夠驚豔，一直被稱之為“老爺車”，而從這款名為C-HR的小型SUV開始，我們看到豐田終於開始用心“洗白”自己。
從產品設計來看，CH-R真正做到了“天使面孔，魔鬼身材”，準確把握了潮流與傳承的平衡關係，切實滿足當前主流消費者的審美訴求。
廣汽豐田全新小型SUV命名為C-HR；一汽豐田全新小型SUV命名為IZOA 奕澤，兩款車型都將於2018年內正式上市。
國產版確實原汁原味繼承了海外版C-HR的設計語言，側面線條勾勒豐富而駁雜，既時髦又精緻給人一種小而精悍的感覺。
後門把手與C柱融為一體，這種思路雖然不是第一次見，但豐田在細節上把控顯然更出色，視覺效果時尚精緻，又能有效減少風阻。只是，這結構實在太緊湊了，這後門車窗，腦袋稍微大一點的都伸不出來，採光差，視野小，確實非常影響後排用戶的乘坐體驗。
動總成上，C-HR為了充分體現其運動屬性，暫時也沒有引入1.2T、1.6L車型的計畫，其先期上市的2.0L和1.8L混動車型在價格上也必然偏高。對消費者來說，上市之初就選擇搶購首批新車確實要承受極大的“情懷”壓力。
C3 AIRCROSS在去年9月法蘭克福車展迎來首發，前衛的內外設計，與同樣立足小型SUV市場的國產C3-XR完全不同，跟天逸一樣給人耳目一新的感覺。
目前，這款車也已經國內路試，預計下半年將由神龍PSA引入國產，定位將稍高於C3-XR，預計跟天逸一樣也會有一個時髦的中文名。
從外觀非常前衛的雪鐵龍天逸C4，到內飾科技感十足的標緻4008/5008，PSA近年來一直有不少“騷操作”，這款雪鐵龍C3 AIRCROSS完全繼承天逸的設計思路，還提供各種鮮豔的個性化車身配色，給人一種“奔跑的概念車”的感覺，很適合那些喜歡張揚個性的年輕人，特別是熱衷“Q萌”屬性的女性消費者。
尺寸上，4155mm的車長、2604mm的軸距，屬於典型的小型SUV，但整車造型比現款C3-XR更勻稱、好看，後排空間也會大一些，但還達不到繽智、柯珞克等車的水準，實用性要差一些。
4本田繽智
目前本田新款VEZEL已經正式海外亮相，這款車在歐洲叫HR-V，在中國就叫繽智以及XR-V，當然，由廣本引入的繽智原汁原味繼承了VEZEL的設計語言，而東本的XR-V在細節上則有所調整。本田在全球市場推出的這款小型SUV，其三大件的差別並不大，都是地球夢自吸發動機+CVT變速箱+板車後懸的組合。
新款繽智將在細節上全面向思域、XR-V靠攏，中網、保險杠設計造型微調，大燈組採用與後者相同的LED頭燈，整個前臉更具科技感。本田也提到，新款車型將搭載最新的本田SENSING駕駛輔助系統，並且在日本市場作為標配，另外還首次推出1.5L混動版，國產版是否會引入這兩項高端配置，暫時不清楚。
5豐田C-HR
豐田旗下的產品因為設計上不夠驚豔，一直被稱之為“老爺車”，而從這款名為C-HR的小型SUV開始，我們看到豐田終於開始用心“洗白”自己。
從產品設計來看，CH-R真正做到了“天使面孔，魔鬼身材”，準確把握了潮流與傳承的平衡關係，切實滿足當前主流消費者的審美訴求。
廣汽豐田全新小型SUV命名為C-HR；一汽豐田全新小型SUV命名為IZOA 奕澤，兩款車型都將於2018年內正式上市。
國產版確實原汁原味繼承了海外版C-HR的設計語言，側面線條勾勒豐富而駁雜，既時髦又精緻給人一種小而精悍的感覺。
後門把手與C柱融為一體，這種思路雖然不是第一次見，但豐田在細節上把控顯然更出色，視覺效果時尚精緻，又能有效減少風阻。只是，這結構實在太緊湊了，這後門車窗，腦袋稍微大一點的都伸不出來，採光差，視野小，確實非常影響後排用戶的乘坐體驗。
動總成上，C-HR為了充分體現其運動屬性，暫時也沒有引入1.2T、1.6L車型的計畫，其先期上市的2.0L和1.8L混動車型在價格上也必然偏高。對消費者來說，上市之初就選擇搶購首批新車確實要承受極大的“情懷”壓力。