「標緻308」全車隔音，歐迪臣APK165，弗萊德同軸DFX165音響改裝
【標誌308】全車隔音，相容各種風格的歐迪臣APK165，弗萊德同軸DFX165
我們常常喜歡市面上的流行音樂，卻不知道流行音樂依然分為多種風格，而對於揚聲器如何能夠同時駕馭多種風格，是很多車主朋友追求的。但是每一款揚聲器都有屬於自己的風格，不能同時駕馭如此多的風格。
義大利歐迪臣喇叭本身的屬於偏向於相容性，能同時相容市面上的各種流行音樂風格，當然既然有了如此相容性，在特定的風格裡面肯定有所不足。歐迪臣的特性在於平衡，
改裝清單如下
全車隔音：日本TEAC環保材料，
前聲場：義大利歐迪臣APK165
後聲場：美國弗萊德DFX165
四門隔音▲前門隔音
▲前門內飾板
▲前門內飾板Q-liner吸音棉
音樂必須是一種遊刃有餘的享受，在追求音樂的同時必須根據經濟條件做出均衡，所以很多時候我們會放棄很多，放棄追求更喜歡的器材，放棄追求更好的音響箱體，因為享受必須是一種輕快自由的感覺，而不是強烈的執著去追求一種負擔。當所需付出的代價超出我們承受的範圍時，
▲後門隔音
▲後門第二層隔音
▲後門內飾板
▲後門內飾板隔音
不論音響和隔音，其配置必定是以某種效果為依據的，而不僅僅是以價格為依據。許多時候，我們配單都會從價格方面去考慮，因為並不是每個人都是土豪，全部使用最好的。
我們不會全部使用最好的，但是我們會使用最好的組合，
▲底盤整體部位
▲右側底盤
▲左側底盤
▲後排座椅底盤
每一種隔音材料都有自己所注重的部分，日本的材料首先注重的是環保性質，其入門級的箱體打造注重的也是環保屬性。其終端產品注重的除了環保以外，還有性價比，像中道的隔音止振板配上中道的吸音毯，其效果非常接近業內的STP材料的效果了。
▲左側底盤隔音
▲左側底盤隔音
▲後排座椅隔音
▲左側底盤吸音棉Q-liner
▲中道Q-liner底盤吸音棉
▲後排座椅Q-liner吸音棉
後尾箱隔音▲後尾箱
▲後尾箱隔音全貌
▲後尾箱左側葉子板
▲後尾箱右側葉子板
▲後尾箱左側葉子板
後尾箱的2個葉子板部位我們都進行了2層止振板的隔音施工，一層條貼用於打散共振頻率，一層滿貼用於加強整體的鈑金強度。主要是因為葉子板的是胎噪的第一道隔離，這裡的隔音非常重要，必須使用不同的手段進行處理。
▲尾箱止振板整體效果
▲尾箱隔音棉
尾箱的隔音棉處理照片當然不止這麼一部分了，其他照片模糊不清，就不上來了，兩側的葉子板均使用了隔音棉進行第三層處理。
葉子板▲葉子板止振板處理
現在看到的是擋泥板的部分，在上側的鈑金部位，也需要施工隔音，當然這裡的照片我們看不到了。
▲Q-liner吸音棉
喇叭安裝
▲左側是原車喇叭，右側是安裝的喇叭
▲左側是弗萊德DFX165，右側是APK165
▲歐迪臣APK165
▲美國弗萊德DFX165
▲喇叭安裝在門上的效果圖
在汽車喇叭安裝中，後門的喇叭並非特別重要的，所需要的喇叭只要差不多就可以了，這是因為主要的聲場在於前門的部分，司機所能夠享受到的也是前門的主聲場，而非後門的聲場。除非我們是在做DTS的效果（5.1環繞），那麼會有必要注重後門的聲場。
後聲場主要是用於前聲場的補頻，因為高頻的聲音會被前排的座椅擋住，而造成聲場變形，丟失許多頻率，所以需要做後聲場的補頻。當然如果你需要後排座椅的人也有一個很好的視聽效果，那麼後門的揚聲器就不能簡單的安裝，也需要與前聲場進行呼應，匹配前聲場的揚聲器。所以後聲場有沒有必要完全看你的後聲場怎麼用，給誰聽。
▲左側底盤
▲後排座椅底盤
每一種隔音材料都有自己所注重的部分，日本的材料首先注重的是環保性質，其入門級的箱體打造注重的也是環保屬性。其終端產品注重的除了環保以外，還有性價比，像中道的隔音止振板配上中道的吸音毯，其效果非常接近業內的STP材料的效果了。
▲左側底盤隔音
▲左側底盤隔音
▲後排座椅隔音
▲左側底盤吸音棉Q-liner
▲中道Q-liner底盤吸音棉
▲後排座椅Q-liner吸音棉
後尾箱隔音▲後尾箱
▲後尾箱隔音全貌
▲後尾箱左側葉子板
▲後尾箱右側葉子板
▲後尾箱左側葉子板
後尾箱的2個葉子板部位我們都進行了2層止振板的隔音施工，一層條貼用於打散共振頻率，一層滿貼用於加強整體的鈑金強度。主要是因為葉子板的是胎噪的第一道隔離，這裡的隔音非常重要，必須使用不同的手段進行處理。
▲尾箱止振板整體效果
▲尾箱隔音棉
尾箱的隔音棉處理照片當然不止這麼一部分了，其他照片模糊不清，就不上來了，兩側的葉子板均使用了隔音棉進行第三層處理。
葉子板▲葉子板止振板處理
現在看到的是擋泥板的部分，在上側的鈑金部位，也需要施工隔音，當然這裡的照片我們看不到了。
▲Q-liner吸音棉
喇叭安裝
▲左側是原車喇叭，右側是安裝的喇叭
▲左側是弗萊德DFX165，右側是APK165
▲歐迪臣APK165
▲美國弗萊德DFX165
▲喇叭安裝在門上的效果圖
在汽車喇叭安裝中，後門的喇叭並非特別重要的，所需要的喇叭只要差不多就可以了，這是因為主要的聲場在於前門的部分，司機所能夠享受到的也是前門的主聲場，而非後門的聲場。除非我們是在做DTS的效果（5.1環繞），那麼會有必要注重後門的聲場。
後聲場主要是用於前聲場的補頻，因為高頻的聲音會被前排的座椅擋住，而造成聲場變形，丟失許多頻率，所以需要做後聲場的補頻。當然如果你需要後排座椅的人也有一個很好的視聽效果，那麼後門的揚聲器就不能簡單的安裝，也需要與前聲場進行呼應，匹配前聲場的揚聲器。所以後聲場有沒有必要完全看你的後聲場怎麼用，給誰聽。