大眾又教出了一個新徒弟，北京現代兩廂半悅動實車首曝

大眾應該是最早玩中國特供車也是玩的最好的了，

最著名的就是在古董級的PQ34平臺上打造的朗逸和新寶來，這兩款中國特供車居然賣到瘋！而大眾還不滿足於朗逸和新寶來，為了榨幹PQ34平臺的最後一滴價值，還打造出了兩廂半的朗行和蔚領。面的大眾成功的教科書，別克也成功的在凱越的平臺上弄出了大獲成功的中國特供新英朗，之後又弄出了兩廂半的閱朗。現代顯然也是不甘示弱，把老悅動拉皮出了中國特供版的新悅動。

兩廂半的朗行和蔚領雖然不及朗逸和寶來那樣火爆，但是銷量還算說得過去，於是北京現代也要推出兩廂半的新悅動了。目前兩廂半新悅動實車已經曝光，第一眼望去，新車的前臉和三廂版悅動如出一轍，其實仔細對比還是有差別的，

兩廂半的前杠造型重新設計，下部不是三廂版的橫貫式造型，而且在霧燈外側還有一個獨立的類似於進風口的造型，看上去要比三廂版更加運動。

另外兩廂半悅動的中網是標準的六邊形，而三廂版中網整體造型更像是一個大碗。另外值得注意的，

這個兩廂半的新悅動中網格柵會有四橫式和五橫式兩種，高配要比低配多一條格柵。

目前還沒有完整的新車的側面圖，從現有的實車圖來看側面的造型與朗行和閱朗風格很相似，是屬於介於兩廂車和旅行車之間的兩廂半造型，後面的後備箱要比明銳旅行版這種真正的旅行車短了很多。

車尾部分北京現代為其設計了一個全新的造型，配置了帶高位刹車燈的尾翼，還有後雨刮。與三廂版最大的區別就是牌照從後杠上移到了傳統的後備箱蓋上，但是從實車來看，後備箱的開口好像有點高。

在車身尺寸上，兩廂半的悅動的長寬高分別為4405/1750/1470（帶行李架1485）mm，軸距為2650mm，其中車身長度相比三廂版縮短了10.5釐米，寬度減少了15毫米，高度和軸距則沒有變化。雖然長度比三廂版縮短，但是後備箱的容積可能會比三廂版更大而且更實用。

在動力上，兩廂半新悅動要比三廂版多出了新的1.4T發動機，其最大功率為130馬力，應該是匹配7速雙離合變速箱。另外三廂版的1.6L自然吸氣發動機也會保留，最大功率123馬力。由於1.4T發動機的加入，兩廂半悅動的價格可能會比三廂版要高出一些，預計會在8-12.5萬的區間。

在動力上，兩廂半新悅動要比三廂版多出了新的1.4T發動機，其最大功率為130馬力，應該是匹配7速雙離合變速箱。另外三廂版的1.6L自然吸氣發動機也會保留，最大功率123馬力。由於1.4T發動機的加入，兩廂半悅動的價格可能會比三廂版要高出一些，預計會在8-12.5萬的區間。