寶馬三系預算不夠？這台車操控也一流，23萬還有BOSE音響
年輕人買車總是繞不開寶馬三系，這台豪華B級車在操控性方面尤為突出，相比於奧迪A4L和賓士C都更有個性，寶馬320裸車價格都要三十萬左右，加長版再選個M運動套件，落地穩穩的超過三十五萬，
想要寶馬三系預算不夠？這台日系車操控也一流，做麋鹿測試時都把它跟寶馬做比較，雖然只是前驅車，但阿特茲在底盤調校上也絲毫不弱。下面這台阿特茲是2.5L藍天尊崇版，指導價21萬左右，23萬基本能夠全部落地，還有頂級的BOSE音響，性價比確實不錯。
日系B級車普遍有一個很大的缺點，不管是本田、豐田還是馬自達，都搭載了自然吸氣發動機，省油確實不錯，但起步速度非常慢，相比於2.0T的大眾、別克來說，百公里加速只能看到他們尾燈了。
馬自達也是國內少有不被黑的日系品牌，發動機技術獨步天下，世界各大車企都在研究混動科技時，它卻憑藉著創馳藍天技術就拿出了很好的成績。
阿特茲是馬自達6的換代車，
不過這台2.5尊崇版標配了BOSE音響，這也為它添加了幾分性價比，車門扶手位置也是皮質包裹，
這台18款新車比初代要好很多，車子座椅方面真皮座椅，主副駕駛都是電動調節，還有座椅記憶功能，前排有加熱，後排還可以放倒，舒適感和老款差不多，但價格和配置都要好。
同價位23萬左右的本田雅閣、凱美瑞基本還沒有捨得給這麼多。
阿特茲比較失敗的地方就是中控了，整體設計毫無亮點，雖然上下都有一層皮質包裹，但銜接的地方處理很一般，各種按鍵也比較粗糙，7英寸的中控屏怎麼看都顯小。
車子檔把後面是一排智慧控制鍵，小的是音量調節旋鈕，大的是主螢幕控制器，還有電子刹車。
阿特茲2.5尊崇版算是次頂配，配置主要有並線輔助、無鑰匙進入、一鍵啟動、撥片換擋、內視鏡防眩目。其中抬頭顯示功能是映射在儀錶盤上方的玻璃片上，並不是擋風玻璃上，看著不夠大氣。
阿特茲全系都沒有全液晶儀錶盤，這一點在現款B級車中確實算落後了，三個圓筒式的設計有點像保時捷Macan的儀錶盤，不過大小還是有些區別。
除此之外馬自達在這款車型上配備了主動降噪功能，事實證明效果不大，發動機啟動依舊很響。
阿特茲、雅閣、凱美瑞這些大排量自然吸氣車在動力方面確實不夠突出，百公里肯定跑不過邁騰和君威，但跑高速時中後段提速很有優勢，這相當於法拉利喜歡用自吸、蘭博基尼喜歡用渦輪一個意思。不過從現在汽車界的發展來看，渦輪增壓和雙離合變速器基本成了趨勢，雅閣在海外也已經推出了渦輪增壓車，大排量自吸車對於關稅和油耗而言都不是長久之計。
阿特茲全系都沒有全液晶儀錶盤，這一點在現款B級車中確實算落後了，三個圓筒式的設計有點像保時捷Macan的儀錶盤，不過大小還是有些區別。
除此之外馬自達在這款車型上配備了主動降噪功能，事實證明效果不大，發動機啟動依舊很響。
阿特茲、雅閣、凱美瑞這些大排量自然吸氣車在動力方面確實不夠突出，百公里肯定跑不過邁騰和君威，但跑高速時中後段提速很有優勢，這相當於法拉利喜歡用自吸、蘭博基尼喜歡用渦輪一個意思。不過從現在汽車界的發展來看，渦輪增壓和雙離合變速器基本成了趨勢，雅閣在海外也已經推出了渦輪增壓車，大排量自吸車對於關稅和油耗而言都不是長久之計。