膠濟鐵路線上的堯溝站，不可忘記

時間＼2018-01-24

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有著百年歷史的膠濟鐵路是山東境內的第一條鐵路，是貫穿山東大地的重要交通幹線，承載了齊魯人民幾代人的珍貴記憶。

因為時代發展的需要，為了緩解膠濟鐵路老線的壓力，隨著膠濟鐵路複綫和電氣化改造，鐵路線上，一些沿途小網站，由於各種原因，停止客運和貨運，不得不退出歷史舞臺，直至荒廢。如果在以後的哪一天，它們帶著濃厚的歷史歎息，化作了一團廢墟，陷入塵埃之中時，會不會成為我們心中的憾事呢。

之前寫過濰坊境內的小站，有興趣的可以點擊流覽

坊子火車站

百年小站：二十裡堡站

大於河站的那些往事

大於河畔的鐵路橋

沿著膠濟鐵路老線西行，過了濰坊西站，就是大於河站，繼續往西，進入昌樂境內，除了有昌樂站，還有朱劉店站和堯溝站。據《昌樂縣誌》載：“1902年，德國修膠濟鐵路到昌樂縣境。境內全長19·5公里，設昌樂、堯溝、朱劉店3站，1904年竣工通車。”朱劉店在昌樂縣城東邊，堯溝在縣城西邊，本文重點來說一下堯溝站。

和上面說的那些小站一樣，在上個世紀八九十年代之前，

堯溝站也是承擔客運和貨運的，附近村莊的鄉親，走出家門，在堯溝站就可以坐上火車，往西去青州去淄博或者往東去昌樂去濰坊，甚至可以去青島去濟南，雖然車速和現在火車相比比較慢，也是給鄉親們出行，帶來了極大的快捷和便利。

堯溝，地理位置重要。往東接昌樂，往西臨青州，往北是壽光，堯溝人民勤勞能幹，憑自己的智慧研究嫁接西瓜技術，

享有“江北第一瓜市”、“中國西瓜第一鎮”的美譽，更多的人知道，昌樂出名的，不僅是藍寶石，也有堯溝西瓜。

在上個世紀八九十年代之前，堯溝站是承擔客運和貨運的，來往列車在這裡停靠時，旅客從車站南北望去，一片西瓜地，車站附近有個叫田家莊的村子，村民們趕著車，載著剛從地裡採摘的西瓜，特別新鮮，瓜瓤甘甜，來到堯溝站，在炎熱的天氣裡，你會看到這樣的場面：火車上的旅客按捺不住，

急切地從車窗探出身子，跟車下的瓜農買西瓜。在這裡買上幾個地道的堯溝西瓜，捎帶給遠方的親人們，有時候列車員也會捎上幾個在路上解渴。

酒香不怕巷子深。甘甜的堯溝西瓜，被來往列車的旅客們帶到祖國各地，也給堯溝西瓜和昌樂名片，打出了美好的一片天地。在堯溝站這短短的幾分鐘或者十幾分鐘的停靠時間裡，列車的旅客們和當地的瓜農們，

通過簡短的西瓜交易，構造出一幅和諧美好的畫面，註定留在了他們的長久記憶之中。

百年膠濟線。彈指一揮間。隨著鐵路電氣化改造，沿途一些小網站，停止客運和貨運，或關閉，或荒廢，閒置許久，堯溝站也不例外。帶給堯溝和田家莊鄉親們多少美好記憶的堯溝火車站，似乎完成了它的歷史使命，從此沉寂了。

來往的火車，走到堯溝這裡，不做任何停留，而是飛馳而過。堯溝這個名字，後來也是由堯溝鎮改名為寶城街道，對於很多堯溝鄉親來說，叫慣了堯溝這個名字已經多少年了，一下子改成寶城街道，似乎還不怎麼習慣。堯溝站已經荒廢，所幸車站附近的那些老建築，還存留一部分。它們的建築風格和坊子火車站、二十裡堡站、大於河站附近老建築的風格，很是相似。堯溝站這些建築和膠濟老線差不多的建造時期，它們的存在，既見證了膠濟鐵路的百年歷史，也見證著這個時代的變遷發展。我們期待著這些老建築的妥善保護。期待著。

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堯溝這個名字，後來也是由堯溝鎮改名為寶城街道，對於很多堯溝鄉親來說，叫慣了堯溝這個名字已經多少年了，一下子改成寶城街道，似乎還不怎麼習慣。堯溝站已經荒廢，所幸車站附近的那些老建築，還存留一部分。它們的建築風格和坊子火車站、二十裡堡站、大於河站附近老建築的風格，很是相似。堯溝站這些建築和膠濟老線差不多的建造時期，它們的存在，既見證了膠濟鐵路的百年歷史，也見證著這個時代的變遷發展。我們期待著這些老建築的妥善保護。期待著。