渝貴鐵路建成通車——“穿針引線”啟動西南地區高鐵網
圖為1月25日，動車賓士在渝貴鐵路烏江大橋上。
跨過浩浩長江，
渝貴鐵路自首次亮相的重慶西站引出，經重慶市綦江區、貴州省桐梓縣、遵義市、息烽縣、修文縣後，抵達貴陽市，全長347公里，共設綦江東、桐梓東、遵義、息烽、貴陽北等12個車站，運營時速達200公里。
渝貴鐵路於2012年11月開工建設，運營初期安排開行動車組列車46對、普速旅客列車5對，重慶至貴陽的列車執行時間由原來的10小時縮短至最快2小時左右。
自古巴蜀行路難。山城重慶與林城貴陽，雖然山水相連，但直至新中國成立之際，兩地間唯一的交通聯繫僅為一條川黔公路。1965年10月1日，老一輩鐵路人肩負重任，以誓把天塹變通途的精神鑿出了貴陽至重慶第一條幹線鐵路——川黔鐵路。
隨著時代發展，普速鐵路已遠遠不能滿足兩地人民頻繁交流的需求，“快一點”“再快一點”成為了大家共同的期盼和心願。
53年後，鋼鐵“銀龍”在群山大壑間穿梭。作為西南地區首條縱貫南北的快速鐵路通道，渝貴鐵路北端通過重慶樞紐與蘭渝、渝利、成渝等鐵路接軌，南端通過貴陽樞紐與貴廣、滬昆等鐵路相連。通過渝貴鐵路的“穿針引線”，西南地區的“任督二脈”得到打通，雲貴川渝桂五地時空距離進一步拉近。
在重慶有幸坐上首趟渝貴動車組列車的旅客張運飛說：“以前坐火車要很久，
渝貴“2小時交通圈”、成渝貴“3小時交通圈”的形成，將重慶、貴州、四川眾多知名旅遊景區連成一線，在方便沿線人民出行的同時，架起了一條造福百姓的致富之路、希望之路。
建成通車後的渝貴鐵路也基本打通了成渝地區前往珠三角、長三角方向的運輸瓶頸。